特朗普訪華前，中國擬贈美890億美元大單及600架飛機(jī)訂單

近日，一則重磅消息引爆全球輿論：在現(xiàn)任美國總統(tǒng)特朗普計(jì)劃于3月31日至4月2日訪華前夕，一筆涉及600架飛機(jī)、目錄價(jià)接近890億美元的采購意向被媒體曝光。

消息一出，立刻引發(fā)各界猜測，不少聲音將這筆巨額訂單解讀為中國在特朗普訪華前送上的“大禮”。但事實(shí)上，這筆訂單的背后，是中國民航市場的真實(shí)需求與中美雙邊經(jīng)貿(mào)合作的互利共贏。

據(jù)彭博社3月6日報(bào)道，此次傳出的意向訂單規(guī)模空前，總計(jì)約600架飛機(jī)，其中以500架波音737 MAX窄體客機(jī)為主，還包含一定數(shù)量的波音787寬體客機(jī)及777X遠(yuǎn)程客機(jī)。

按照波音公司公布的目錄價(jià)格粗略計(jì)算，這600架飛機(jī)的總價(jià)值接近890億美元，堪稱近年來全球航空市場最受關(guān)注的大額訂單之一。不過需要明確的是，目錄價(jià)并非最終成交價(jià)。

通常情況下，批量采購會享受大幅折扣，再加上分期支付、維護(hù)服務(wù)捆綁等因素，實(shí)際成交金額會比目錄價(jià)低出不少，具體數(shù)字仍需等待雙方最終協(xié)商確定。

目前，中美雙方關(guān)于這筆訂單的談判已持續(xù)數(shù)月，核心圍繞交付時間表、維護(hù)保障服務(wù)以及技術(shù)參數(shù)等具體條款展開，尚未達(dá)成最終協(xié)議。

這筆意向訂單之所以備受關(guān)注，很大程度上源于波音公司過去幾年在中國市場的艱難處境。2018年中美貿(mào)易摩擦升級后，疊加波音737 MAX機(jī)型的安全事件，中國民航局依法停飛該機(jī)型。

此后多年，波音在中國市場幾乎顆粒無收，原本屬于它的訂單大多流向了歐洲空客，這家美國航空制造業(yè)的龍頭企業(yè)，一度陷入產(chǎn)能過剩、就業(yè)承壓的困境。

對波音而言，中國市場的重要性無可替代。中國是全球最大的航空增量市場，未來二十年預(yù)計(jì)需要新增超過8800架新飛機(jī)，這樣龐大的需求，是波音穩(wěn)住產(chǎn)能、恢復(fù)業(yè)績的關(guān)鍵支撐。

此次意向訂單的傳出，對波音來說無疑是重大轉(zhuǎn)機(jī)，若能最終落地，將有效緩解其產(chǎn)能壓力，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈就業(yè)，也符合美國制造業(yè)的實(shí)際利益。

外界將這筆訂單解讀為“大禮”，實(shí)則忽略了中國的核心訴求——這筆采購本質(zhì)上是基于國內(nèi)民航市場的真實(shí)需求，而非單方面的“示好”。

近年來，中國民航運(yùn)輸需求持續(xù)擴(kuò)大，國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)不斷加密，二三線城市機(jī)場旅客吞吐量快速增長，機(jī)隊(duì)更新?lián)Q代的需求日益迫切。

波音737 MAX機(jī)型具有經(jīng)濟(jì)性高、適配性強(qiáng)的特點(diǎn)，非常適合國內(nèi)短途高密度航線，能夠幫助航空公司降低運(yùn)營成本，提升運(yùn)輸效率，恰好契合中國民航的發(fā)展需求。

有人疑問，國產(chǎn)大飛機(jī)C919已投入商業(yè)運(yùn)營，為何還要大量采購國外飛機(jī)？事實(shí)上，C919目前正處于產(chǎn)能爬坡階段，短期內(nèi)無法完全覆蓋國內(nèi)市場的巨大缺口。

更重要的是，單一依賴某一家飛機(jī)供應(yīng)商，容易形成供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。同時與波音、空客保持合作，形成多供應(yīng)商格局，既能通過競爭獲得更優(yōu)的價(jià)格和服務(wù)，也能保障供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

需要明確的是，此次與波音磋商的意向訂單，并非中國民航的獨(dú)家采購計(jì)劃。中國航空公司也在與空客洽談類似規(guī)模的窄體客機(jī)采購事宜。

早在去年，就有媒體報(bào)道稱，中國與空客的相關(guān)采購談判正在積極推進(jìn)，雙方有望達(dá)成大額合作協(xié)議。這種多元化的采購策略，是中國民航市場發(fā)展的必然選擇。

中國民航市場體量巨大，任何一家飛機(jī)制造商都無法獨(dú)占。無論是波音還是空客，都需要中國市場來拉動業(yè)績增長，而中國也需要通過多元化采購，滿足自身發(fā)展需求。

為了重返中國市場，波音方面也展現(xiàn)出足夠的誠意，在交付安排、后期維護(hù)、技術(shù)支持等商業(yè)條件上做出了諸多讓步，這也是雙方能夠推進(jìn)談判的重要基礎(chǔ)。

此次訂單消息曝光的時間點(diǎn)，恰好卡在特朗普訪華前夕，這也讓兩者產(chǎn)生了諸多關(guān)聯(lián)。特朗普上任以來，一直重視貿(mào)易數(shù)據(jù)帶來的實(shí)際效果，格外關(guān)注能為美國創(chuàng)造就業(yè)的出口訂單。

波音作為美國最大的出口商之一，其訂單數(shù)據(jù)直接關(guān)系到美國制造業(yè)就業(yè)，這筆接近890億美元的意向訂單，無疑是特朗普樂于看到的合作成果。

而對中國而言，在特朗普訪華前夕推進(jìn)這筆訂單談判，并非刻意“送禮”，而是基于自身需求的正常商業(yè)行為，同時也體現(xiàn)了中美雙方保持溝通、擴(kuò)大合作的意愿。

據(jù)悉，特朗普訪華后，中方預(yù)計(jì)將在今年晚些時候回訪美國，這種互訪節(jié)奏本身就彰顯了雙方維護(hù)雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系穩(wěn)定的決心，而航空訂單的推進(jìn)，將成為雙邊合作的重要助力。

目前，這筆600架飛機(jī)的意向訂單仍處于談判階段，尚未正式簽署。波音公司拒絕就具體細(xì)節(jié)置評，中國相關(guān)部門也未給出正式回應(yīng)。

知情人士透露，訂單中的寬體機(jī)部分協(xié)議可能會稍晚公布，不會成為此次特朗普訪華的焦點(diǎn)內(nèi)容。地緣政治因素雖存在一定不確定性，但雙方都清楚，穩(wěn)定的經(jīng)貿(mào)合作符合彼此共同利益。

值得一提的是，2017年特朗普首次訪華時，中美也曾公布過波音飛機(jī)的采購意向，后來因多種因素部分未能完全落實(shí)。

與當(dāng)時相比，如今中國民航的機(jī)隊(duì)替換需求更為迫切，合作基礎(chǔ)也更為扎實(shí)。

若此次訂單最終落地，交付將分批進(jìn)行，延續(xù)至2030年代以后，不會對國內(nèi)民航市場造成一次性沖擊，也能更好地匹配中國民航的發(fā)展節(jié)奏。