天津
近日，青島市傳來消息，未來五年將在董家口建設(shè)新青島港，預(yù)計(jì)投入700億元提升對外運(yùn)輸吞吐能力，同時推進(jìn)海洋科技、海洋藥物產(chǎn)業(yè)與海洋文旅發(fā)展。
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青島啟動“新青島港建設(shè)工程”的主要原因便在于破解現(xiàn)有港口發(fā)展瓶頸。作為全球第四大貨物港、第五大集裝箱港，青島港常年穩(wěn)居北方港口首位。據(jù)了解，2024年青島港全年完成貨物吞吐量6.94億噸，同比增長4.5%。 同時，完成集裝箱吞吐量3217萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長7.2%。
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但在吞吐量飛速發(fā)展的同時，產(chǎn)能飽和、空間受限的難題也在逐漸顯現(xiàn)——前灣港區(qū)作為集裝箱核心港區(qū)，泊位資源已接近承載上限，難以滿足大型船舶停靠、貨物集散的增量需求；大港港區(qū)逐步向郵輪母港、城市商務(wù)中心轉(zhuǎn)型，貨運(yùn)功能持續(xù)外遷。
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而董家口灣區(qū)坐擁天然深水岸線，具備承接大型專業(yè)化碼頭、布局臨港產(chǎn)業(yè)的先天優(yōu)勢，在此打造新青島港，既能分流現(xiàn)有港區(qū)壓力，又能順應(yīng)國際船舶大型化發(fā)展趨勢；同時隨著董家口至五蓮鐵路等工程的開工，董家口港區(qū)將直接連通瓦日、兗石等國家干線，較原本青島港的輻射范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，充分發(fā)揮了青島作為陸海連接樞紐的地理優(yōu)勢。
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