海洋油氣裝備再獲突破

隨著海洋油氣開發加快，我國海洋油氣裝備近期再獲突破：3月10日，我國首艘自主設計建造的集成式大型壓裂工程船——“海洋石油696”在浙江舟山交付，填補了我國海上油氣壓裂增產技術與工程裝備的空白。

中國海油天津公司工程技術作業中心負責人介紹，“海洋石油696”擁有強大的連續作業能力和物料儲備能力，每分鐘可泵注12立方米砂漿，相當于兩秒鐘注滿一個家用浴缸，作業效率提升近40%，可讓以往難動用的油氣資源成為高效開發的新陣地，將有力推動我國海洋低滲透油氣資源開發利用。

我國海上低滲透油氣資源豐富，但受限于特殊作業環境，作業規模和施工強度與陸地存在顯著差距，資源動用程度較低，開發潛力巨大。

壓裂是高效開發低滲透油氣資源的關鍵技術，原理是利用高壓泵組向采油井筒泵注高壓液體，使井底壓力超過地層閾值，從而在井筒和低滲透儲層之間形成集中分布的裂縫，就像為工業油氣流開辟了一條“高速公路”。

同時，中國海油開平南油田開發項目圓筒型浮式生產儲卸油裝置近日開工建造，這是由我國自主設計建設的亞洲最大圓筒型“海上油氣工廠”，為進一步加快深遠海油氣資源經濟高效開發提供了保障。

開平南油田位于南海東部海域，探明地質儲量超億噸，是我國在深水領域自主發現的最大油田。開平項目水下生產系統復雜程度刷新國內紀錄，浮式生產儲卸油裝置船體重量、主甲板及工藝甲板外徑居全球第一位，滿載排水量超17萬噸，最大儲油量12.2萬立方米，居全球第二位，建成后將成為亞洲尺寸重量最大、油氣處理儲存能力最強的圓筒型“海上油氣工廠”。

中國海油深圳公司開平油田開發項目副總經理王火平表示，開平項目所處海域具有深水、新區、深層的開發特點，地質油藏條件復雜，項目采取“邊開發、邊認識、邊調整”的動態策略，對開發裝備的適配性、可靠性、安全性提出了極高要求。

此外，中國海油在北部灣海域41座海上平臺和2個陸地終端廠全面推廣低空經濟工業化應用，構建起覆蓋海底管線巡線、物流配送、應急安防等多場景的無人機作業體系，這是我國海上油田首次實現無人機規模化作業。

中國海油湛江公司協調部經理孟文波介紹，在役無人機可對500多公里的海底管線進行高空快速巡檢，高效識別泄漏等異常情況并啟動應急處置，以及協助開展失控船舶處置、落水人員搜救。此外，無人機還可向平臺和工程船舶快速投送備件等物資，大幅提升配送效率，降低運輸成本。

目前，中國海油低空經濟工業化應用累計完成無人機巡線、小件物流等作業超3600公里，有效替代了部分傳統船舶與直升機作業模式，作業效率提升30%以上。

近年來，我國海洋油氣裝備不斷發展，先后建成“深海一號”“海基一號”“海基二號”“海葵一號”等一批深水大型裝備，并對外交付企鵝圓筒型浮式生產儲卸油裝置等國際高端油氣裝備，構建了覆蓋深水油氣勘探開發“水面—水中—水下—井下”的全產業鏈裝備體系，助力我國成為全球第三個擁有深水油氣資源自主開發能力的國家。（經濟日報記者 黃曉芳）