深圳龍華汽車站暫停營業(yè)！曾經(jīng)陪伴打工人24年，網(wǎng)友集體陷入回憶

文/編輯/南方健哥

2026年3月11日，深圳龍華街道玉翠社區(qū)龍觀大道與清泉路交界處，即將關停的龍華汽車站前，一位二十余年工齡的老員工駐足良久，眼中滿是感慨：“以前人山人海，光靠吹哨子引導車輛，一天下來喉嚨都干了，每個人身上都要掛兩瓶水。”

3月6日，龍華汽車站發(fā)布公告：因轉型升級改造需要，自2026年3月14日起，所有進站營運的客車將全部暫停營運。這座曾單日發(fā)送旅客3萬人次、日均發(fā)班1900班的深圳龍華客運“霸主”，即將結束24年的交通樞紐使命，退出歷史舞臺 。

2002-2026：從“深圳第一站”到寂寥場站

2002年9月28日，由深圳市安宏基實業(yè)有限公司與深圳市安道集團合資建成的龍華汽車站正式開業(yè)，占地43968平方米，建筑面積13774.03平方米，站前廣場5000平方米，是彼時龍華區(qū)最大的長途客運站 。

開業(yè)即巔峰，這座臨近地鐵4號線清湖站、距深圳北站約10公里的交通樞紐，很快成為無數(shù)游子抵達深圳的第一站 。2014年，其客流達到頂峰，日均班次約1900班，單日客流突破3萬人次，成為龍華乃至深圳最熱鬧的地標之一 。

頂峰時期的龍華汽車站，是名副其實的“不夜城”。15個售票窗口全開，長隊從售票廳綿延到廣場；候車大廳座無虛席，方言交織、人聲鼎沸，泡面香氣與行李拖拽聲、車輛鳴笛聲交織成深圳最鮮活的市井圖景 。保安員吹著哨子穿梭在廣場，指揮車輛、疏導人流，每人腰間掛著兩瓶水，嗓子沙啞到“像磨砂紙刮過”，車站只能統(tǒng)一發(fā)放西瓜霜含片緩解 。工作人員連吃飯都靠盒飯送到崗位，從早到晚連軸轉，全年無休是常態(tài) 。

2020年，即便受疫情影響，龍華汽車站仍保持著可觀的運營規(guī)模：站內客運公司290家，每天發(fā)班807班次，線路覆蓋國內19個省，最遠直達遼寧省，單日發(fā)送旅客6387人次，其中省內5308人次、省際1079人次 。

但時代的車輪滾滾向前。2021年底，贛深高速鐵路建成通車，填補了江西和粵北各地市來深的高鐵空白，350公里/小時的時速大幅壓縮出行時間，迅速分流核心長途客流 。與此同時，私家車普及、網(wǎng)約車與順風車興起，線上購票取代線下窗口，公路客運市場被急劇壓縮。

數(shù)據(jù)印證了這場變革：2012至2024年，全國公路客運量從355.7億人次降至117.81億人次，縮水近70%；2023至2025年，全國超1200座長途客運站關停或轉型，平均每月超33座退出市場，深圳全市僅余10個客運站 。

到2025年底，龍華汽車站日均客流量僅約50人次，主要發(fā)往廣西、湖南、湖北、貴州等暫未開通高鐵的城市。3月10日，檢票工作人員透露，當天僅檢了四張車票；售票大廳15個窗口僅剩兩個運轉，空曠的候車大廳里，陽光透過玻璃頂灑下，安靜得能聽見廣播聲回蕩 。

不止是車站：無數(shù)人的人生起點與溫情驛站

在無數(shù)來深建設者心中，龍華汽車站早已超越交通樞紐的屬性，成為承載青春與鄉(xiāng)愁的“人生驛站”。

這里是夢想的起點。拎著蛇皮袋從火車轉汽車的打工者，在這里踏上求職第一站，懷揣幾十元錢卻堅信“明年一定會更好”；剛畢業(yè)的青年背著行囊南下，出站后花8元買一份澆醬油的盒飯，簡單的飯菜里滿是異鄉(xiāng)的溫暖 。有人在這里第一次聽到天南海北的方言，第一次感受深圳悶熱的晚風，第一次對陌生城市生出忐忑與期待 。

這里是愛情的見證。月臺上依依惜別的戀人，把思念托付給漸行漸遠的車影，靠在彼此肩頭看沿途夜色，成為青春里最難忘的畫面 。有人和愛人第一次從這里坐車出游，車站的每一處角落，都藏著愛情成長的印記 。

這里是歸途的終點。春節(jié)前夕，返鄉(xiāng)務工人員拎著滿載特產的行李，在擁擠的人群中搶一張回家的車票；節(jié)后再帶著滿滿行囊歸來，奔赴新一年的奮斗 。車站為老弱病殘免費提供熱水、面包、被子和姜茶，春運期間的溫情守護，讓歸途中多了一份心安 。

車站的溫情，不止于旅客。營業(yè)二十余年，龍華汽車站從未發(fā)生過一起重大安全事故，對車輛和行李的嚴格安檢，守護著每一位旅客的平安 。旅客遺落的錢包、行李，車站會保管一個多月直至完璧歸趙；乘客坐錯車、沒趕上車，工作人員會通過后續(xù)班次接力護送 。這些點滴小事，匯聚成車站最溫暖的底色 。

如今，車站仍有24名工作人員堅守崗位，其中不少人在這里干了十八九年，見證了車站的興衰，也見證了無數(shù)人的出發(fā)與抵達 。他們說：“不管人多人少，都要堅守到最后一刻，站好最后一班崗。”

暫別不是終點：老站重啟，靜待新生

3月14日，最后一班車駛出后，龍華汽車站將實行圍合管理，進入改造升級階段。運營方和業(yè)主正在探討土地整備與功能置換的可能性，將釋放核心土地資源、優(yōu)化空間布局，為片區(qū)業(yè)態(tài)煥新騰挪空間 。

對于此次暫停營業(yè)，車站工作人員坦言：“這是大勢所趨，時代進步了。” 在他看來，這更像一次“按下重啟鍵”，是“再造一個新龍華”戰(zhàn)略部署的重要舉措 。

依托臨近深圳北站的區(qū)位優(yōu)勢，車站片區(qū)將借力北站的客流與輻射效應，補齊服務配套短板，從單一客運場站向現(xiàn)代化都市功能區(qū)轉型 。未來，這里將承接新產業(yè)、新業(yè)態(tài)，成為能消費、能辦事、能工作的高品質區(qū)域，延續(xù)龍華的發(fā)展活力 。

社交平臺上，網(wǎng)友們紛紛留言告別：“那就好好跟它說聲再見吧，畢竟是青春的回憶。”“它像一把鑰匙，打開了我塵封的深圳記憶。”

龍華汽車站的謝幕，是公路客運式微的縮影，更是城市轉型升級的生動注腳 。它見證了深圳從工業(yè)集聚到品質躍升的發(fā)展軌跡，承載了一代深圳人的青春與鄉(xiāng)愁，也為這片土地的新生埋下伏筆 。

二十余載，南來北往的行囊、追夢與歸鄉(xiāng)的腳步、離別與重逢的瞬間，在這里交織成最生動的城市記憶 。3月14日，當最后一班車緩緩駛出，這座陪伴深圳24年的老站暫別營運，但那些關于出發(fā)、抵達、奮斗的故事，永遠留在每一位曾在此停留的人心中。

老站暫別，新生可期。龍華汽車站完成了它的歷史使命，而深圳的發(fā)展，仍在繼續(xù)向前。