硬剛到底！巴拿馬強占中方港口，長和索賠145億：反制才剛剛開始

誰敢信？合同簽得好好的，突然就被掃地出門了！

近日，李嘉誠的長江和記在巴拿馬的兩個碼頭，被當地直接派人強占了，還把經營權轉手給了歐洲航運巨頭。

對此我國企業的態度只有4個字——寸步不讓。3月6日，長和正式向巴拿馬發起國際仲裁，索賠至少20億美元（約145億人民幣），選擇正面硬剛。

長和旗下的巴拿馬港口公司，從1997年就開始運營位于巴拿馬的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港——一個是太平洋側的門戶，一個是大西洋側的要道。合法中標，合同在手，2021年還剛續約到2047年。

在近三十年的經營期間，長和累計投入超過18億美元，將這兩座港口打造成年吞吐量數百萬標準箱的世界級物流樞紐，直接雇傭員工約1200人，承擔了巴拿馬運河40%的集裝箱吞吐業務。

結果今年1月底，巴拿馬最高法院突然宣稱當年的合同“違憲無效”，隨后憑借一紙空文，直接派人突襲港口，趕走長和的員工，并封鎖辦公室，連公司內部資料和文件都被扣押了。

然而耐人尋味的是，港口剛被收走，運營權就落到了歐洲航運巨頭手里。據國際航運媒體報道，由丹麥馬士基集團接手巴爾博亞港，地中海航運公司掌控克里斯托瓦爾港。

這一安排引發外界質疑：說好的“維護利益”呢？結果最終受益者卻是歐洲公司，這是將“戲耍”中企擺在了明面上。

事后巴拿馬穆利諾還信誓旦旦地放話：“中方不會反制”，顯然這一觀念還停留在20多年前——當時初涉海外的企業往往因經驗不足、實力薄弱，確實在外吃了不少虧。

今時不同往日，如今中企業面對不公時，手里的牌越來越多了。長和之所以敢硬剛，是因為背后有充足的底氣。穆利諾剛放完話，中方反制就來了：

一是暫停基建合作，全面暫停與巴拿馬所有新的基礎設施項目談判，涉及金額達數十億美元，包括已規劃的港口升級、鐵路與物流園項目。

二是加強輸華產品檢驗檢疫，對巴拿馬出口的主要農產品如香蕉、咖啡、冷凍南美白對蝦等，實施更為嚴格的審單流程，顯著延長通關時間。

三是優化航運布局，加速推進秘魯錢凱港等拉美替代港口建設，引導部分貨運分流，逐步降低對巴拿馬運河的依賴。

外交部、港澳辦多次嚴正聲明，強調將“堅決維護企業正當合法權益”。事件持續發酵下，巴拿馬股市震蕩，外資開始重新評估風險，部分評級機構已發出評級下調預警。

有分析認為，巴拿馬此次行動背后離不開美的極限施壓，但無論如何，最錯誤的決定，就是得罪

市場震蕩、外資猶豫、信用評級承壓、農產品通關放緩、數十億美元基建投資擱淺……這些還只是開始。我們不惹事，但也不怕事，誰想損害中企在海外的合法利益，就得做好“自食惡果”的準備。