利潤同比暴跌92.7%，某豪華車企計(jì)劃裁員

因2025年利潤大幅下滑，保時(shí)捷將計(jì)劃進(jìn)一步縮減員工規(guī)模。

據(jù)海外媒體披露，保時(shí)捷首席執(zhí)行官邁克爾?萊特斯（Michael Leiters）表示，早在他今年年初正式履新之前，公司便已啟動組織架構(gòu)精簡的相關(guān)工作。

保時(shí)捷CEO:更多崗位將裁減

去年10月，保時(shí)捷正式任命萊特斯為新任CEO，該任命于今年1月1日生效；原CEO奧博穆（Oliver Blume）卸任后，轉(zhuǎn)而專注于大眾汽車集團(tuán)的管理事務(wù)。

3月11日，萊特斯在斯圖加特發(fā)布保時(shí)捷2025年發(fā)展規(guī)劃時(shí)進(jìn)一步明確，這一精簡流程將進(jìn)一步“收緊”，并將涉及“更多崗位的裁減”。

在成本管控層面，除人員精簡計(jì)劃外，保時(shí)捷還計(jì)劃縮減市場營銷開支，關(guān)停運(yùn)營效率低下的經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)。其中，中國市場的經(jīng)銷商門店數(shù)量預(yù)計(jì)將從2025年的114家進(jìn)一步縮減至80家。

2025年?duì)I業(yè)利潤4.13億歐元，同比暴跌92.7%

保時(shí)捷近期發(fā)布的2025年財(cái)報(bào)盡顯業(yè)績頹勢：全年實(shí)現(xiàn)營收362.7億歐元，同比下滑9.5%；營業(yè)利潤僅4.13億歐元，同比暴跌92.7%；銷售回報(bào)率僅1.1%，相較于2024年14.1%的水平近乎腰斬；汽車業(yè)務(wù)息稅折舊攤銷前利潤率為13.3%，同比下滑9.4個(gè)百分點(diǎn)。

營收的大幅下滑，與保時(shí)捷2025年的銷量表現(xiàn)直接相關(guān)。該品牌去年全年累計(jì)交付汽車27.94萬輛，同比下滑10.06%，而其連續(xù)八年蟬聯(lián)的“全球最大單一市場”中國市場，也首次失守這一地位。

作為保時(shí)捷連續(xù)八年的“全球最大單一市場”，中國市場的表現(xiàn)大幅走弱，成為其利潤斷崖式下滑的核心原因之一。2025年，保時(shí)捷在華僅交付4.19萬輛汽車，同比下滑26%，較2021年的銷量高點(diǎn)更是大幅縮水60%。

從中國一線城市的經(jīng)銷商實(shí)際運(yùn)營情況來看，曾一度需“加價(jià)十余萬才能提車”的Macan（參數(shù)丨圖片）車型，如今折扣力度明顯加大，入門版車型價(jià)格大幅下探；純電車型Taycan更是出現(xiàn)了大幅優(yōu)惠清庫的情況，部分經(jīng)銷商還推出了金融補(bǔ)貼等促銷手段。價(jià)格體系的崩塌直接挫傷了渠道信心，國內(nèi)多地保時(shí)捷經(jīng)銷商均面臨盈利壓力。

市場壓力進(jìn)一步傳導(dǎo)至經(jīng)銷商端，多家大型保時(shí)捷門店陷入經(jīng)營困境，甚至出現(xiàn)突然閉店的情況。

2025年12月中旬，鄭州中原保時(shí)捷門店突然閉店失聯(lián)，不少消費(fèi)者和車主的權(quán)益受到影響；同月26日，貴州孟關(guān)保時(shí)捷中心宣布暫停營業(yè)；北京石景山保時(shí)捷中心也在12月終止了銷售業(yè)務(wù)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年全年保時(shí)捷中國區(qū)經(jīng)銷商閉店數(shù)量接近50家，門店總數(shù)從2024年的150家縮減至114家，退網(wǎng)比例高達(dá)30.7%。