大快人心！中遠海運：全面撤離巴爾博亞港。不到3天，巴方求恢復

巴拿馬單方毀約、強行接管中資港口，中方立即反制。

有沒有想過，一個國家做出一個政治決定，后果可能不是外交抗議，不是譴責聲明，而是你的港口突然空了。

巴拿馬媒體報道，自3月10日起，航運巨頭中遠海運宣布暫停在巴爾博亞港的營運。通知稱，“已確認的預訂將被取消”，并表示巴爾博亞港將不再接收空箱，空箱必須退回曼薩尼約國際碼頭或科隆集裝箱碼頭。中遠建議客戶采取必要措施，避免物流出現任何延誤和挫折。

中遠海運突然要求巴爾博亞港的空箱退回其他碼頭。這絕非小事，空箱如同貨運的周轉工具，其流轉一旦受阻，港口接發貨能力將直接被切斷，嚴重影響運營。巴拿馬權威媒體預警，中資撤離，經濟要遭重創。

這招有多狠？

有人可能覺得，不就是空集箱退回嗎？又不是貨輪不來了，能有多大影響？但我要告訴你，空集裝箱到底有多重要，它不是一個鐵皮盒子那么簡單，它是航運周轉的血液。貨輪把貨物卸下，裝滿新貨，靠的就是這些空箱及時回流，一旦空箱被抽走，整個物流鏈條就斷了。

而且這個港是巴拿馬運河的“收銀臺”，中國貨輪要是都不往這兒發貨了，港口業績直接“膝蓋斬”。

巴拿馬運河誰說了算？表面是巴拿馬，背后是美國。中遠這波操作，等于在美國家門口“亮肌肉”：你的運河，我也可以不用。中遠這招就是最硬的回應。

為啥說這招最硬，因為現在巴拿馬知道疼了。

昨天，巴拿馬運河事務部長伊卡薩表示，巴方希望中遠海運能重新考慮不使用巴拿馬運河入口處巴爾博亞港的決定。伊卡薩指出中遠海運的貨運量占巴爾博亞港貨運總量的4%。

COSCO暫時沒有給出停航巴拿馬港的具體理由，不過行業報道普遍認為這是巴拿馬政府強占和記港口后引發的反制措施。

實際上，這已經不是第一個反制措施了，而是第二個。第一個應該是前兩天，我國有關部門約談了接替我國企業繼續運營，原來屬于我國企業負責運營的2個巴拿馬運河港口的外企馬士基和地中海航運負責人。

截止目前，對于早前有關暫停運營的詢問，中遠海運沒有回應。敢用商業手段打戰略牌的公司，全世界沒幾家，這比賺運費值錢多了，這是“國家溢價”！

巴拿馬自作聰明，找來兩個外國公司就想把非法裁決轉變為既成事實，卻沒想到中國直接掀了桌子。現在除了法律維權和約談航運公司，中資企業的船只已經開始減少巴拿馬運河的貨量。

中國用實際行動告訴全世界，契約精神必須遵守。想要搶奪中國企業的港口，先掂量掂量自己能不能扛住中國的反制！