本田首次虧損！雷軍反向調(diào)價，領克干翻蘭博基尼？ | 叁多周評

叁多工作室

大家好，歡迎閱讀本期《叁多周評》。本周汽車行業(yè)發(fā)生了多起值得關注的重要事件，涵蓋企業(yè)財務表現(xiàn)、產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整、國際合作深化、技術輸出以及新品發(fā)布等多個維度。以下為您逐一梳理并解讀。

一、本田遭遇歷史性虧損，電動化轉(zhuǎn)型承壓

本周最受矚目的行業(yè)新聞，當屬本田汽車發(fā)布的財務預警。這家擁有近七十年上市歷史的日本汽車制造商，預測2026財年凈虧損可能高達6900億日元。導致這一局面的主要原因是其在電動化轉(zhuǎn)型過程中承受的巨大財務壓力，公司已決定取消在北美生產(chǎn)三款電動汽車的計劃，相關計提損失最高達2.5萬億日元。

【觀察與分析】

本田的困境具有典型的行業(yè)警示意義。作為傳統(tǒng)技術流派的代表，其在電動化浪潮中呈現(xiàn)出“起大早趕晚集”的特征。值得關注的是，本田并非個例。據(jù)統(tǒng)計，包括保時捷、奔馳、寶馬、奧迪以及福特在內(nèi)的跨國汽車巨頭，去年因電動化轉(zhuǎn)型累計虧損接近5000億元人民幣。這一現(xiàn)象表明，電動汽車領域的競爭不僅是技術實力的比拼，更是資金儲備與戰(zhàn)略定力的較量，并非所有參與者都具備持續(xù)投入的能力。

二、雷軍確認新一代SU7價格上調(diào)

小米汽車近期成為輿論焦點。雷軍在本周明確表示，新一代SU7將在安全性能、駕控體驗及智能交互等方面實現(xiàn)全面升級，伴隨產(chǎn)品力的提升，生產(chǎn)成本亦顯著增加，因此新一代車型將上調(diào)售價。據(jù)悉，新車計劃于本月內(nèi)正式發(fā)布。

【觀察與分析】

雷軍此番表態(tài)在行業(yè)內(nèi)頗具特色。不同于部分車企通過減配維持價格或悄悄漲價的策略，小米選擇提前向市場坦誠溝通成本與定價邏輯。這種透明化的處理方式，本質(zhì)上是將產(chǎn)品力提升與價格調(diào)整進行綁定，試圖讓消費者理解“漲價源于升級”。從商業(yè)邏輯看，這一策略能否被市場接受，最終取決于新一代SU7的實際產(chǎn)品力提升是否能夠匹配其價格漲幅。

三、大眾與小鵬合作成果落地，開發(fā)周期顯著縮短

大眾汽車與小鵬汽車的戰(zhàn)略合作迎來實質(zhì)性進展。雙方聯(lián)合開發(fā)的首款車型——大眾安徽“與眾08”已正式量產(chǎn)下線。值得注意的是，該項目從啟動到投產(chǎn)僅用時24個月，較行業(yè)常規(guī)開發(fā)周期縮短一倍以上。

【觀察與分析】

這一合作案例生動詮釋了“中國速度”與“德國工藝”的結合。傳統(tǒng)跨國車企在華的研發(fā)生產(chǎn)流程相對冗長，而通過與本土新勢力的深度合作，大眾顯著提升了開發(fā)效率。此舉反映出外資品牌對中國市場的全新認知：在競爭日益激烈的環(huán)境中，想要保持競爭力，必須借助本土合作伙伴的經(jīng)驗與速度，實現(xiàn)真正的“在中國，為中國”。

四、吉利高階智駕系統(tǒng)出海，獲歐盟認證

中國智能駕駛技術“走出去”在本周取得突破。吉利汽車自主研發(fā)的高階智能輔助駕駛系統(tǒng)G-ASD，正式獲得歐盟UN R171認證。這標志著中國首個具備出海資質(zhì)的高階輔助駕駛系統(tǒng)誕生，預計今年6月將搭載于相關車型，出現(xiàn)在歐洲道路上。

【觀察與分析】

這不僅是吉利的技術突破，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈角色轉(zhuǎn)變的縮影。過去，我們習慣于引進歐洲的汽車技術；如今，中國的智能駕駛方案開始反向輸出至歐洲市場。當然，歐洲復雜的道路環(huán)境，尤其是德國的不限速高速公路，將對這套系統(tǒng)的適應性提出嚴峻考驗。其實際表現(xiàn)如何，值得持續(xù)關注。

五、領克10 EV正式更名，動力系統(tǒng)跨代升級

工信部最新一期新車公告中，領克品牌帶來重磅消息：原領克Z10正式更名為領克10 EV，官方預售價定為20-23萬元。更名之外，真正的核心變化在于動力系統(tǒng)的全面革新——新車升級至900V高壓架構，提供300kW后驅(qū)、370kW后驅(qū)及680kW（約925馬力）四驅(qū)版三種動力選擇。同時，新車搭載Thor U芯片，配備激光雷達，車身尺寸為5050/1966/1468mm，軸距達3005mm。

【觀察與分析】

領克此次操作堪稱“改名換心”。從產(chǎn)品力來看，925馬力版本的性能參數(shù)已超越蘭博基尼Urus等傳統(tǒng)高性能車型，展現(xiàn)出中國品牌在電動化時代的技術進取心。然而，這一舉措也引發(fā)了對老車主權益的討論——部分早期購買Z10的消費者面臨短期內(nèi)車輛大幅降價及產(chǎn)品快速迭代的現(xiàn)實。如何在快速技術升級與維護用戶信任之間取得平衡，是領克乃至整個行業(yè)需要面對的課題。

結語：

綜觀本周行業(yè)動態(tài)，可以提煉出以下幾點趨勢：

第一，傳統(tǒng)巨頭的電動化轉(zhuǎn)型陣痛仍在持續(xù)，資金與技術成為決定性門檻；第二，中國品牌在電動化與智能化領域的話語權顯著提升，技術輸出成為新常態(tài)；第三，市場競爭加劇，產(chǎn)品迭代速度加快，消費者權益與品牌忠誠度面臨新的考驗。

以上五條資訊中，哪一條最引發(fā)您的關注？是本田的巨額虧損，還是領克的性能突破？歡迎在評論區(qū)分享您的觀點。

感謝閱讀本期《叁多周評》，我們下周再見。

點擊名片