斯巴魯與雪的故事還在繼續 帶娃體驗第6代森林人

近幾年，TC君都在斯巴魯的陪伴下與女兒一起享受冬季，共同期待雪天的快樂，這種快樂并不僅僅是看到雪，而是去感受雪，感受斯巴魯與雪的默契。2026年2月，這次的斯巴魯小伙伴升級成了第6代森林人（參數丨圖片）2.5i AWD旗艦版Eyesight。

2025年7月時，就認為它是氣場最足的一代森林人。

從2014年斯巴魯開始強調“DYNAMIC動感×SOLID堅實”，到2022款第5代中期改款車型強調的“BOLDER果敢”，這些設計理念的進化，通過更加硬朗立體的造型進一步突出了森林人的強大性能，整體厚重感更強，更挺拔更有力量。

第6代森林人繼續秉承“BOLDER果敢”，并以“FIELD戶外”為核心支柱，通過“挑戰的樂趣”，“酷炫探險精神”，“順暢無阻體驗”三大元素塑造硬派形象。

前臉造型像是豐田LC200后期的升級版，但又延續了一些第5代中期改款的元素，形成獨特的風格。同樣是六邊形結構的前進氣格柵，但整體面積更大，每個角從銳利變得圓潤，取消了內部橫柵參數化倒梯形格柵設計。

與前進氣格柵相連的前大燈組，在第5代中期改款的大燈基礎上變得圓潤和扁平，燈組下方保留了大燈清洗組件，左右兩側霧燈的位置沒有太大變化，樣式進行了重新設計。

從第3代開始，森林人的外觀輪廓趨于了穩定且獨特，從后續產品中都能發現第3代車型的影子，比如第6代的車身側面和尾部的造型，與第3代車型相比只是線條細節稍有變化，比如C柱與D柱之間的后側窗下方的上揚線條變成了折線，側窗面積相應增大。前后輪拱造型從圓弧形變成了多邊形并外擴，突出了硬派風格。從側面看，一眼就知道它是一臺森林人，至于第幾代車型還得看看車頭和車尾。

尾部造型經過調整升級后，滿足了現階段年輕用戶的審美。盡管貫穿式尾燈造型的中間區域不能點亮，但這種設計在森林人上第一次出現，拉寬了視覺寬度，再配合內嵌式的尾門FORESTER字樣和熏黑標識，時尚感有了。

這臺旗艦版試駕車配備了19英寸輪轂和運動型行李架，配置風格更偏重城市。去年崇禮試駕的尊貴版車頂配備了更大承重能力的帶固定孔大型行李架，以及18英寸輪轂，年輕和戶外運動風格凸顯。

只要是出游，TC君女兒都會帶著她的兩個“孩子”，作為一款定位家用的SUV，森林人也給了她們足夠的樂趣。

后排空間不用多說，別看第6代森林人車長僅為4670mm，軸距也才2670mm，但是車內呈現的縱向空間已經超過了許多市面上軸距比它大100mm的SUV車型。

后排車門的打開角度也證明這是一臺出色的家用定位車型。盡管并沒有開啟成90度，但是目測80度已很夠用，方便老人和孩子上下車，同時也方便從車門裝卸大件物品。

有人覺得森林人后排車窗應該設計為全部降下，這需要車門有更大的平整空間，讓車玻璃能夠完全降入內飾板和車門板之間，也就意味著輪拱不能侵入到車門內。要么將車門做小躲開輪拱，但這樣會造成上下車不方便；要么將后橋后移，拉長軸距，但這樣更會造成車輛操控性、道路通過性和安全性下降，而且還缺失了幾代森林人的設計延續性。綜合考慮，現階段的方案是最優解。

第6代森林人在保留了后排兩檔座椅加熱的基礎上，配備了一個3.0A的Type-C和一個2.4A的Type-A接口，取代了原先的兩個2.1A Type-A接口。

在座艙NVH方面，第6代森林人通過增加前排車窗的玻璃厚度，以及優化腳踏板區域的高密度材料和結構形狀，有效減少發動機噪音、風噪和其它噪音傳入座艙，提升車內的靜謐性。

森林人有著超出預期的駕駛視野，前部及左右兩側的視線范圍足夠大，而且還配備了兩塊大面積的外后視鏡，車內后視鏡的視野也因為后風擋玻璃足夠大面積而更加透亮清晰。

在駕駛座看不到森林人前風擋雨刷，發動機艙蓋左右兩端在設計時降低，前側三角窗也能減少左右A柱盲區。值得一提的是，側窗的肩線降低40mm，讓側方的視野更加直觀清晰，變道時對相鄰車道車輛觀察更加準確。

車頂的大面積天窗一如既往，設計師在玻璃上展現了一些戶外元素，帶給家庭中的孩子一些車內的樂趣，比如女兒發現了一只鳥。

第6代森林人全系配備了數量更多、保護更加全面的9個安全氣囊，包括了前排正面、側面、中央、簾式、駕駛席膝部、副駕駛座椅，其中前排中央安全氣囊為新增，它能夠在側面碰撞發生時有效保護乘員安全。當車輛前排乘坐兩人時，能夠顯著降低乘員間的碰撞傷害；僅有一名乘員時，可減少與碰撞側車內飾件的沖擊傷害。

同時，還采用了可以減輕側面碰撞傷害的側面安全氣囊+雙側簾式安全氣囊，以及減輕正面碰撞時容易造成腿部傷害的駕駛員膝部安全氣囊，和進一步提升安全帶保護作用的副駕駛座椅安全氣囊。

作為一款自駕游產品中能夠輕度穿越的車型，森林人是有備胎的。在后備箱隔板的下方，放置了一個規格為185/60R17的非全尺寸備胎，出行的用戶會因為它的存在更加踏實。

第6代森林人配備了2.5L水平對置四缸自然吸氣汽油發動機，發動機最大功率122kW(166PS)/5000-5800rpm，最大扭矩252N?m/3800rpm，匹配帶8速手動模式的Lineartronic CVT無級變速箱。這臺2.5L的動力感受比之前2.0L要強，但是平均油耗會比2.0L高出1.5L/100km左右，滿箱油跑850公里長途完全沒有問題。

在試駕體驗的最后一天下雪了，沒有想象中的那么大，但是雪與斯巴魯共存，這樣的畫面才美。