成都房子買在幾環(huán)已經(jīng)不重要了？

以前我真的很佩服，覺得新區(qū)是成都樓市未來核心，天花板的那批人。

我問一個問題，你們覺得成都買房，該不該考慮盡可能往繞城、三環(huán)內(nèi)賣？

現(xiàn)在很多人都覺得是應(yīng)該往城里擠。

但前幾年，打破環(huán)線規(guī)律，多中心發(fā)展，其實才是成都樓市的主流觀點。

以前很多人覺得，隨著城市版圖的擴張，地理中心的價值將被稀釋。繞城外的新區(qū)將用更新的城市界面、更寬的馬路，更好的規(guī)劃，取代老城在樓市的價值。

當(dāng)時，說繞城內(nèi)，說核心城區(qū)，說老城好，就是思想固化，不懂城市發(fā)展，鼠目寸光。

其實，對于絕大多數(shù)人來說，時間才是最大的成本！

每次不認(rèn)同環(huán)線論的人，都喜歡轉(zhuǎn)移話題，你給他說位置偏，他就給你說這里有規(guī)劃，你給他說這里交通通達性差，他就給你說這里修的干凈漂亮。

現(xiàn)在想起來這些人都有點好笑。

他們根本不敢說交通優(yōu)勢不重要，因為承認(rèn)就等于他們認(rèn)同時間對他們來說不值錢一樣。

沒有位置交通優(yōu)勢，所謂的規(guī)劃，干凈漂亮真的沒啥價值，很多人覺得郊區(qū)好的人，根本理解不了三環(huán)、繞城內(nèi)的樓市，價值邏輯核心就是建立在交通路網(wǎng)的“資源壟斷”上。

（購房者很難真正多角度地去了解成都樓市，建議去微信公眾號“不魚說房”看看，整理了很多專業(yè)的成都樓市分析和成都規(guī)劃信息！）

的確，以前有規(guī)劃有概念，一些新區(qū)房子就能賣得比老城貴。

現(xiàn)在核心板塊二手次新房都摸到1.5萬單價線的天府新區(qū)，當(dāng)時房價完全可以和錦江區(qū)、高新區(qū)比。

類似雙流怡心湖這種近郊新板塊，甚至環(huán)成都視高這些地方都能比金牛區(qū)、成華區(qū)、武侯區(qū)很多地方賣的都貴。

當(dāng)時我寫了很多分析新區(qū)樓市風(fēng)險的文章，現(xiàn)在不少讀者跑過來問，為什么能預(yù)測準(zhǔn)，為什么在那個環(huán)境下，大家都看好新區(qū)，我還堅定推薦大家買老城區(qū)。

說實話，我都有點不好意思，這個觀點，在我那么多樓市分析里，真的就是最沒技術(shù)難度的分析。

這玩意根本不需要分析，只需要有眼睛看一眼地圖就行，城市格局，交通網(wǎng)絡(luò)一旦形成，哪里是核心真的一眼就能看出來！

你們看一眼地圖，說真的，你們覺得需要預(yù)測嗎？

現(xiàn)在回頭看，當(dāng)時的市場完全就是一個浮夸的市場。

其實成都買房的環(huán)線論，一直都沒錯，只是那個階段，很多人被誤導(dǎo)罷了。

和以前ppt賣手機、ppt賣車一樣，ppt賣房還是是那個套路，但就是有人信。

你可以買郊區(qū)，但你不能用核心區(qū)的價格買郊區(qū)！

成都買房環(huán)線論對絕大多數(shù)購房者一直都是適用的，買房就是要往繞城內(nèi)，往三環(huán)內(nèi)擠。

因為買房，核心就是看交通，而就成都來說，交通的核心，全在環(huán)線上。

東三環(huán)，城際通勤優(yōu)勢

不光占了一個最忙的成都東站有最方便的城際通勤，還有成渝立交、十陵立交，銜接蜀都大道、成洛大道這些主干道；地鐵2、3、4、6、7、8、17號線密織成網(wǎng)，基本上可以做到40分鐘覆蓋全域主城。

南三環(huán)，產(chǎn)業(yè)效率優(yōu)勢

南三環(huán)的交通，就是為產(chǎn)業(yè)人群定制的。天府立交、桂溪立交銜接的天府大道、劍南大道全程快速通行，是成都車流最大但效率最高的環(huán)線路段；地鐵1、5、6號線全是打工人最聚集地。

西三環(huán)，通暢舒適優(yōu)勢

蘇坡立交、草金立交銜接光華大道等主干道，擁堵率遠(yuǎn)低于東、南三環(huán)，適合日常居家出行；地鐵4、7、9、13號線覆蓋，能做到居家、通勤、休閑無縫銜接。

北三環(huán)，最低門檻優(yōu)勢

北三環(huán)的交通，是近幾年逆襲最明顯的。鳳凰立交、北星立交等銜接北星大道，很大程度解決北向擁堵的問題；地鐵1、3、5、6、7號線等覆蓋，3號線直達新都、春熙路，5號線直通金融城，以前北三環(huán)被很多人看不起，但未來，這里的“成本親民+主城通達”，對預(yù)算有限的剛需來說是很好的選擇，花更少的錢，就能享受主城的交通配套，何樂不為？

成都東南西北因為發(fā)展定位不同，在環(huán)線內(nèi)的不同方向，樓市強弱的確有先后排序。

但買房環(huán)線論的看法，我是從來沒有變過的。

核心城區(qū)＞近郊＞遠(yuǎn)郊

對比一下，環(huán)線內(nèi)區(qū)域，有“軌道+快速路+主干道”的復(fù)合網(wǎng)絡(luò)，具備極高的冗余度和確定性。非環(huán)線區(qū)縣（遠(yuǎn)郊）都是依賴單線放射性軌道或快速路，有什么競爭力啊！

很多人只想到，城市的物理邊界可以無限外延，但根本就沒想到，個體的時間邊界是有限的。

以前成都買房看環(huán)線是笑話。但是以后，成都買房看環(huán)線會變成共識。

因為未來，是高效率時代，出行時間會越來越寶貴，能決定房子價值、居住舒適度，甚至流通性的核心就是交通優(yōu)勢。

三環(huán)是5+1城區(qū)的黃金通勤圈，未來在我看來也應(yīng)該是剛需與改善的必爭地。

繞城是近郊的通勤分水嶺，近郊剛需的核心選擇目標(biāo)。