央視315實錘哈啰租電動車“三宗罪” 輿情頻發下合規之路任重道遠

2026 年央視315晚會將哈啰租電動車推上輿論風口，這家號稱在全國超 100 座城市布局超 5000 家門店的電動自行車租賃行業頭部品牌，因違規解碼提速、套牌上牌、變相違規投放三大亂象被公開點名。

出品 | 網經社

撰寫 | 無痕

審稿 | 云馬

配圖 | 網經社圖庫

號稱超百城布局超5000家門店 哈啰租電動車被曝“三宗罪”

今年央視315晚會曝光了租賃電動自行車安全亂象，其中，哈啰租電動車作為行業頭部品牌被公開點名，曝光其存在違規解碼提速、套牌規避新國標、變相違規投放三大問題，嚴重威脅道路交通安全與城市管理秩序。

晚會調查顯示，哈啰租電動車在全國超百城布局超5000家門店，但其線下門店公然向消費者承諾車輛可跑至50—75公里/小時，遠超電動自行車新國標25公里/小時的限速要求。門店通過解碼解除限速，將合規車變為“超速車”，大幅提升交通事故風險。

此外，哈啰租電動車省級招商負責人向加盟商透露可通過 “未生產先上牌”“套證生產” 的方式解決牌照問題，利用舊合格證提前申領電動自行車牌照，后續再按舊國標生產超標車輛，繞開新國標要求的 “一車一碼、一車一池一充” 監管體系，形成 “合規外殼 + 違規實質” 的監管套利模式。

另外，晚會曝光其從牌照辦理到車輛生產、投放，哈啰租電動車形成了一套完整的違規操作鏈條，大量超標車輛以合規電動自行車的身份流入租賃市場，給城市交通管理帶來極大隱患。

網經社移動出行臺獲悉，對此，哈啰租電動車平臺發布致歉聲明稱，針對今晚央視315晚會報道的“有哈啰租電動車門店向用戶提供超速電動車服務的問題”，我們高度重視，已在第一時間啟動專項調查。

聲明稱，哈啰電動車租賃業務采取平臺模式，為用戶、商戶提供信息撮合服務。哈羅租電動車平臺未直接經營過線下門店，平臺門店的車輛均為入駐商家自行采購、運營。哈啰租電動車平臺從未授權過任何門店在線下直接使用哈啰品牌從事相關租賃服務。據哈啰租電動車平臺商戶協議約定，商戶應確保在平臺提供的車輛符合國家電動自行車安全技術規范的非機動車。哈啰持續通過商家端提醒、門店抽查等方式，要求各商戶確保在租車輛符合國家現行法律法規及相關標準要求，不對車輛進行違規改裝，并定期要求商戶對名下在營車輛進行自查、整改。

自1991年首播以來，央視3·15晚會已經走過了三十多個年頭。這張“消費者維權名片”不僅記錄了中國消費市場的變遷，更是一部生動的行業警示錄。據網經社不完全統計，三十余年來，3·15晚會共曝光了拉手網、高朋網、凡客誠品、當當網、亞馬遜、車易拍、有棵樹、智聯招聘、前程無憂、獵聘網、點淘直播、珍愛網、世紀佳緣、啄木鳥家庭維修、哈啰租電動車等數十個電商互聯網平臺，涉及人們生活的方方面面。

哈啰租電動車央視315曝光背后的合規與業態隱憂

針對此次曝光，網經社電子商務研究中心特約研究員、天使投資人、互聯網專家郭濤表示，哈啰租電動車作為行業頭部品牌，卻被3·15晚會曝光存在嚴重違規行為，實在令人失望。其違規解碼提速，將車輛變為“馬路殺手”，無視消費者生命安全，把新國標限速規定當作兒戲，這種為追求利益而置安全于不顧的做法，是對社會責任的公然踐踏。

網經社電子商務研究中心特約研究員、上海正策律師事務所律師董毅智指出，哈啰行為這本質上是通過降本增效，擠壓合規經營者的生存空間，可能涉嫌“濫用市場支配地位”實施不正當競爭。甚至涉嫌利用違規手段鞏固壟斷地位，然后再用壟斷利潤來支付未來可能的監管重罰——完美閉環了屬于是。建議反壟斷執法機構盡快介入調查，給行業一個公平競爭的市場機會。

晚會曝光的“未生產先上牌”“套證生產”等問題，網經社電子商務研究中心移動出行分析師陳禮騰認為，這一行為的危害在于，它破壞了行業公平競爭秩序——合規企業因嚴格遵守監管要求而喪失成本優勢，違規企業卻憑借“灰色操作”快速占領市場，最終導致“劣幣驅逐良幣”的行業困境，也給城市交通管理留下長期隱患。

郭濤指出，套牌規避新國標更是性質惡劣，通過“未生產先上牌”的手段繞開監管，破壞了市場秩序，讓合規經營的企業受到沖擊，也使相關部門的監管努力付諸東流。而變相違規投放，不僅給城市管理帶來難題，也讓租賃市場陷入混亂。

陳禮騰表示，此次3·15曝光對哈啰租電動車而言，是一次合規與經營的雙重預警。對整個行業來說，更是敲響了“合規發展”的警鐘：共享出行賽道的核心競爭力，從來不是“快擴張”，而是“穩運營”“強合規”。此外，類似的平臺還有大鹿租車、電滴出行、摩范出行、騎唄摩托等，是否存在類似行為也未可知。

郭濤認為，哈啰租電動車的這些行為，暴露了其企業道德的缺失和對規則的漠視。作為行業領軍者，本應引領規范發展，卻帶頭違規，影響極其惡劣。相關部門應嚴查重處，以儆效尤，讓企業為其行為付出代價，同時也需完善監管機制，防止類似亂象再次發生。

董毅智預測，哈啰官方極可能在晚會后連夜發布“道歉-整改”聲明，但措辭大概率是“部分門店違規”、“深刻反省”、“全面排查”等模板話術。關鍵在于看其是否公布具體的、可核查的整改數據（如召回多少違規車輛、處罰多少門店）。市場監管總局、工信部、公安交管部門必然介入，結果或是“聯合約談”并要求全國范圍內下線、檢測所有相關車型。不排除后續出臺針對“套牌解碼”的專項打擊政策。

背靠螞蟻集團的等知名股東 哈啰近兩年輿情頻發

公開資料顯示，哈啰租電動車是哈啰布局綜合出行生態的重要板塊，由哈啰旗下全資子公司上海鈞哈網絡科技有限公司負責運營。該業務于 2023 年推出，是哈啰從共享單車企業向綜合出行平臺轉型的重要業務布局。

而在哈啰的股權結構中，互聯網巨頭與產業資本占據重要地位，其中螞蟻集團為第一大股東，通過上海云鑫創業投資有限公司及江蘇哈啰普惠科技有限公司合計持有哈啰約 36.3% 的股份，為哈啰提供支付生態、技術賦能、場景拓展等全方位戰略支撐；寧德時代為核心戰略股東，持股約 17.1%，同時也是哈啰 Robotaxi 業務的重要投資方，為其提供電池技術、能源網絡建設等產業鏈支持；哈啰創始團隊（楊磊等）持股約 11.84%，通過董事會席位和協議安排掌握公司的實際控制權；其余約 34.76% 的股份由 GGV 紀源資本、春華資本、復星集團、軟銀等機構投資者持有。

值得注意的是，此次 315 曝光并非哈啰近期首次陷入輿論風波，2024-2025 年期間，哈啰在業務擴張過程中已多次因安全、產品售后等問題引發輿情。

首先，是Robotaxi 業務發生安全事故，商業化進程遇阻2025 年哈啰聯合螞蟻集團、寧德時代等加碼 Robotaxi 業務，6 月成立相關公司、9 月發布車型、12 月初便啟動商業化運營，擴張速度迅猛。

但 2025 年 12 月，哈啰 Robotaxi 在湖南株洲街頭發生嚴重事故，車輛在斑馬線附近與兩名行人發生碰撞，其中一人被卷入車底，兩名傷者均被送入 ICU 治療。事故發生后，株洲當地的哈啰自動駕駛業務被緊急暫停，監管部門介入調查，至今尚未公布事故責任認定及最終調查結論，哈啰 Robotaxi 的商業化進程也因此遭遇重大阻力。

此外，是電動車 2G 斷服引發用戶集體投訴，產品售后遭質疑2025 年 11 月底，哈啰面向 C 端銷售的電動車爆發 2G 斷服風波，大批用戶集中反映車輛的遠程定位、查看電量等 “永久會員” 智能功能突然消失，更有用戶稱騎行過程中車輛出現 “斷電鎖死” 的情況，存在嚴重的騎行安全隱患。而哈啰在銷售該款電動車時，曾以 “智能” 為核心賣點，此次斷服事件讓用戶對哈啰的產品穩定性和售后處理能力產生極大不滿，引發大量消費者投訴。

對哈啰而言，此次315晚會曝光的租電動車違規問題，并非孤立事件，而是其近年來業務擴張中忽視合規、漠視責任的體現。作為背靠螞蟻集團、寧德時代等知名股東的綜合出行頭部企業，哈啰本應憑借資源優勢引領行業合規發展，卻在租電動車、Robotaxi、C端電動車等多個業務板塊接連陷入輿情危機，暴露了其在運營管理、合規管控上的嚴重短板。

此次事件也給哈啰敲響了警鐘，若繼續在“擴張速度”與“合規底線”之間失衡，忽視消費者安全與監管要求，即便有強大資本加持，也終將失去市場信任，其從共享單車向綜合出行平臺轉型的道路，也將充滿更多不確定性。未來，哈啰能否真正吸取教訓，將合規理念貫穿業務全鏈條，杜絕違規操作、完善售后保障，不僅關乎自身品牌的生存與發展，也將成為其能否贏得市場與用戶認可的關鍵。

就在3月12日，網絡消費糾紛調解平臺“電訴寶”攜手數字經濟智庫網經社電子商務研究中心，發起以“聆聽消費心聲 提升消費品質”為主題的“2026第十五屆網絡消費315調查行動”，并將制作315特刊，發送近6000記者庫、國務院有關部門、市監總局、網信辦、工信部等十余個部委。

行動包括：發布10份數據報告；發起主題調查行動；發布315消費預警；開通維權綠色通道；曝光典型投訴案例；媒體快評剖析亂象；律師坐堂答疑解惑；近6000注冊記者聯動，過這八大舉措，推動網絡經濟健康發展，為重塑清朗的網絡消費環境貢獻力量。

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