突發(fā)! 澳洲航班或?qū)⒋竺娣e取消, 票價(jià)即將飆升

　　//前言//

　　澳洲航司發(fā)出重磅警告，

　　航班或?qū)⒚媾R大面積取消，

　　機(jī)票價(jià)格也要猛漲！

　　中東沖突急劇升級(jí)

　　航空燃油出口暫停

　　隨著中東局勢(shì)急劇升級(jí)，全球能源供應(yīng)鏈被嚴(yán)重打亂，而高度依賴燃料進(jìn)口的澳洲，正遭遇一場(chǎng)前所未有的航空交通危機(jī)。

　　機(jī)票漲價(jià)、航班縮減已成為大概率事件，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看甚至可能面臨航班“配給制”的困境。

　　一方面，中東沖突持續(xù)升級(jí)，尤其是全球能源供應(yīng)的大動(dòng)脈——霍爾木茲海峽，近期已陷入戰(zhàn)火密布的狀態(tài)。

　　據(jù)悉，該海峽承載著全球20%的石油運(yùn)輸，如今因美以對(duì)伊朗的軍事打擊，航道近乎停擺。

　　兩艘運(yùn)輸船相繼遇襲后，市場(chǎng)恐慌徹底被點(diǎn)燃。

　　圖片來(lái)源：dailymail.co.uk

　　另一方面，中國(guó)近期要求國(guó)內(nèi)石油精煉廠停止一切燃料出口，優(yōu)先保障自身戰(zhàn)略需求。

　　據(jù)《澳洲金融評(píng)論報(bào)》報(bào)道，禁令效應(yīng)已初步顯現(xiàn)，目前至少有兩批原定運(yùn)往澳洲的燃料貨物，已陷入前途未卜的境地。

　　受這兩大因素影響，亞洲煉油廠接收的原油量大幅萎縮，供應(yīng)缺口日益擴(kuò)大，各國(guó)紛紛優(yōu)先保障本國(guó)汽油、柴油及航空煤油需求，限制燃料出口已成為必然選擇，澳洲想要從外部獲取燃料的難度大幅增加。

　　澳洲作為液體燃料的凈進(jìn)口國(guó)，在航空煤油領(lǐng)域幾乎沒(méi)有“自主緩沖空間”。

　　數(shù)據(jù)顯示，澳洲高達(dá)90%的石油源自中東，且嚴(yán)重依賴亞洲精煉廠的加工供應(yīng)，本地幾乎不具備航空煤油的精煉能力。

　　悉尼機(jī)場(chǎng)首席執(zhí)行官Scott Charlton近期明確表示，悉尼機(jī)場(chǎng)的航空煤油完全依賴進(jìn)口，本地沒(méi)有任何精煉產(chǎn)能支撐。

　　圖片來(lái)源：dailymail.co.uk

　　更關(guān)鍵的是，中國(guó)是澳洲航空煤油的重要進(jìn)口來(lái)源地。2025年數(shù)據(jù)顯示，澳洲約32%的航空煤油依賴中國(guó)進(jìn)口，這一比例遠(yuǎn)超其他亞洲國(guó)家。

　　一旦中國(guó)停止供油，澳洲只能緊急尋找韓國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞或印度等替代來(lái)源，但這些地區(qū)同樣深受中東沖突困擾，能源供應(yīng)自身難保，未來(lái)極可能同樣采取出口禁令。

　　若斷供持續(xù)，澳洲航班排期將遭遇重大干擾。

　　國(guó)內(nèi)儲(chǔ)備不足

　　機(jī)票價(jià)格恐大幅增加

　　進(jìn)口渠道受阻，澳洲微薄的國(guó)內(nèi)儲(chǔ)備，成為了抵御危機(jī)的最后一道防線，但這道防線早已岌岌可危。

　　工業(yè)、科學(xué)與資源部證實(shí)，截至2026年3月中旬，澳洲僅擁有約29至32天的航空煤油儲(chǔ)備（約8.02億升），雖然勉強(qiáng)達(dá)到國(guó)內(nèi)最低儲(chǔ)備義務(wù)，但遠(yuǎn)低于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，根本無(wú)法應(yīng)對(duì)長(zhǎng)期斷供。

　　更值得警惕的是，澳洲長(zhǎng)期依賴“連續(xù)油輪運(yùn)送”模式，而非長(zhǎng)期囤積燃料，主要機(jī)場(chǎng)的油庫(kù)通常僅能支持幾周的運(yùn)行，一旦新的燃料物資無(wú)法及時(shí)抵港，機(jī)場(chǎng)存油將迅速耗盡。

　　圖片來(lái)源：dailymail.co.uk

　　為應(yīng)對(duì)危機(jī)，澳洲政府已采取緊急措施，史上首次動(dòng)用約20%的國(guó)家陸上燃料戰(zhàn)略儲(chǔ)備，投放逾7億升燃料以緩解供應(yīng)鏈壓力，但這仍只是權(quán)宜之計(jì)。

　　而航司的壓力已率先顯現(xiàn)：澳洲航空（Qantas）表示，目前雖未大規(guī)模取消航次，但受燃油成本飆升影響（近期航空燃油價(jià)格已從每桶85-90美元飆升至150-200美元），上調(diào)票價(jià)已勢(shì)在必行。

　　盡管澳航已采取燃油套期保值措施，但仍難以抵消成本上漲的沖擊，若3月后燃料供應(yīng)仍未恢復(fù)，取消航班將被正式提上議程。

　　鄰國(guó)新西蘭航空（Air New Zealand）已因燃油問(wèn)題率先削減了1100架次航班。

　　業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)憂，近期內(nèi)乘客不僅要面對(duì)更高的票價(jià)和附加費(fèi)，還將面臨航班驟減。

　　長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，形勢(shì)更為嚴(yán)峻。

　　專家預(yù)測(cè)，若燃料供應(yīng)徹底中斷，澳洲當(dāng)局將不得不實(shí)施燃油配給制度，優(yōu)先保障應(yīng)急和軍事飛行，商業(yè)航空將首當(dāng)其沖被削減，澳洲可能面臨像“配給口糧”一樣的航班配給機(jī)制，民眾出行難度全面升級(jí)。

　　就在剛剛，國(guó)防部長(zhǎng)理查德·馬爾斯拒絕排除澳大利亞實(shí)行燃料配給的可能性，印證了形勢(shì)的嚴(yán)峻性。

　　當(dāng)被問(wèn)及如果危機(jī)持續(xù)，政府是否考慮實(shí)行配給時(shí)，馬爾斯表示這并非他能排除的可能。

　　“顯然，這取決于沖突持續(xù)多久，我無(wú)法就未來(lái)情況作出回答。”

　　最后

　　對(duì)于計(jì)劃前往澳洲

　　或從澳洲出行的人而言，

　　近期需密切關(guān)注航班動(dòng)態(tài)，

　　盡早預(yù)訂機(jī)票鎖定價(jià)格。

　　Reference

　　https://www.dailymail.co.uk/news/article-15648537/aviation-fuel-shortages.html