林杰放榜：極氪8X預(yù)售38分鐘破萬(wàn)，“新公路之王”成了！

“38分鐘，訂單已經(jīng)過(guò)萬(wàn)！”

3月16日晚，極氪8X技術(shù)發(fā)布會(huì)后的媒體專訪環(huán)節(jié)臨近尾聲時(shí)，吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、極氪品牌銷售公司總經(jīng)理林杰突然低頭刷著手機(jī)。當(dāng)極氪品牌傳播總經(jīng)理沈方俊將這個(gè)細(xì)節(jié)拋出來(lái)時(shí)，林杰抬起頭，難掩興奮地公布了這份預(yù)售成績(jī)單。

為了確保數(shù)據(jù)的嚴(yán)謹(jǐn)性，極氪甚至請(qǐng)來(lái)了公證處。就在一個(gè)小時(shí)前，極氪8X以37.68萬(wàn)元—51.68萬(wàn)元的價(jià)格開啟預(yù)售，這個(gè)價(jià)格遠(yuǎn)低于業(yè)內(nèi)此前普遍預(yù)期的43萬(wàn)元起售價(jià)。更令人意外的是，極氪沒有選擇傳統(tǒng)的預(yù)售發(fā)布會(huì)形式，而是打出了“技術(shù)發(fā)布會(huì)”的旗號(hào)。

當(dāng)被問(wèn)及為何如此安排時(shí)，林杰的回答透露出極氪的底層邏輯：“技術(shù)更有價(jià)值。一切的價(jià)值在于它有沒有技術(shù)，應(yīng)該把技術(shù)講透。”

在【汽車維基】這場(chǎng)近一個(gè)小時(shí)的深度專訪中，林杰與極氪整車研究院院長(zhǎng)徐云（大云）、吉利控股集團(tuán)首席智駕科學(xué)家陳奇（大白）一起，向外界完整闡釋了極氪8X背后的產(chǎn)品哲學(xué)、市場(chǎng)野心以及極氪品牌的長(zhǎng)期主義。

“新公路之王”：敢于搶標(biāo)簽，更敢于撕標(biāo)簽

發(fā)布會(huì)大屏幕上，“新公路之王”的定位反復(fù)出現(xiàn)。有媒體提問(wèn)：為什么不叫“全能之王”或“混動(dòng)之王”？林杰的回答擲地有聲：“公路之王的標(biāo)簽以前是傳統(tǒng)豪華品牌的，我們認(rèn)為中國(guó)品牌同樣有實(shí)力，去贏得全球認(rèn)可的新公路之王稱號(hào)。我們就是要打造能與世界頂級(jí)豪華標(biāo)桿車型正面競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品。”

這番話的背景是，極氪8X直接瞄準(zhǔn)了寶馬X5M（參數(shù)丨圖片）、保時(shí)捷卡宴Turbo GT等傳統(tǒng)性能標(biāo)桿。在極氪看來(lái)，中國(guó)品牌已經(jīng)具備了在性能維度上挑戰(zhàn)海外巨頭的能力。林杰強(qiáng)調(diào)：“我們敢于去搶標(biāo)簽、撕標(biāo)簽，這代表了中國(guó)高性能旗艦車型的決心與勇氣，這款車有實(shí)力去角逐這個(gè)標(biāo)簽。”

極氪整車研究院院長(zhǎng)徐云從產(chǎn)品定義的角度給出了技術(shù)層面的支撐：“做產(chǎn)品其實(shí)就是一個(gè)平衡藝術(shù)、取舍藝術(shù)。”他坦言，在汽車行業(yè)，追求單一極致性能并不難，難的是在動(dòng)力、舒適、操控、智能等多個(gè)維度上找到那個(gè)“貼近生活使用場(chǎng)景”與“期待高水平”的平衡點(diǎn)。

極氪8X的誕生邏輯，與當(dāng)年001相似——在不同維度去做平衡，最終打造一款全能產(chǎn)品。這種“不妥協(xié)”的產(chǎn)品哲學(xué)，在8X上體現(xiàn)為四大核心能力：SEP浩瀚超級(jí)電混、浩瀚AI數(shù)字底盤、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)。特別是針對(duì)混動(dòng)車型的痛點(diǎn)，極氪從純電架構(gòu)出發(fā)，開發(fā)了浩瀚超級(jí)電混系統(tǒng)，“完全是從純電體驗(yàn)不打折的角度去設(shè)計(jì)這套系統(tǒng)”，徐云強(qiáng)調(diào)。

雙旗艦格局：9系與8系，性格迥異的兩兄弟

隨著8X的加入，極氪的高端SUV產(chǎn)品線愈發(fā)完善。但一個(gè)問(wèn)題隨之而來(lái)：8X與已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月蟬聯(lián)50萬(wàn)級(jí)大型SUV銷冠的9X，是否會(huì)形成內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)？林杰給出了清晰的界定：“8X與9X并非競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，定位、場(chǎng)景、人群完全不同：9X偏向家庭與商務(wù)，大氣穩(wěn)重；8X主打運(yùn)動(dòng)與性能。”這種區(qū)隔并非營(yíng)銷話術(shù)，而是從產(chǎn)品定義之初就刻意為之。

徐云透露，在汽車開發(fā)流程中，造型確定的時(shí)間比外界想象的要早得多。9X和8X從設(shè)計(jì)伊始就奔著兩個(gè)完全不同的方向：一個(gè)端莊穩(wěn)重，一個(gè)靈動(dòng)運(yùn)動(dòng)。這種差異甚至體現(xiàn)在尾燈設(shè)計(jì)上——9X采用對(duì)稱設(shè)計(jì)以彰顯莊重感，而8X則打破對(duì)稱，追求更活潑的視覺效果。

至于用戶關(guān)心的雙色車身，徐云表示：“如果用戶有強(qiáng)烈需求，我們也不排除后期會(huì)做雙拼色。”

林杰進(jìn)一步透露了極氪未來(lái)的產(chǎn)品矩陣規(guī)劃：“未來(lái)，除極氪獵裝家族外，極氪品牌將重點(diǎn)布局9系、8系、7系。9系會(huì)向上延展，發(fā)展9X光輝、009光輝，會(huì)有一個(gè)光輝系列，更加極致豪華。8系作為運(yùn)動(dòng)豪華系列，更加注重車輛運(yùn)動(dòng)姿態(tài)和運(yùn)動(dòng)性能。7系相對(duì)打造的是科技豪華，用戶群體可能更加年輕。”這意味著，極氪正在構(gòu)建一個(gè)覆蓋多元高端圈層的完整產(chǎn)品矩陣。

而8X的加入，不僅填補(bǔ)了中國(guó)品牌在高端性能SUV領(lǐng)域的空白，更與9X形成了“雙旗艦”的戰(zhàn)略犄角。

用戶導(dǎo)向：從“我以為”到“用戶要”

在專訪中，一個(gè)高頻出現(xiàn)的詞匯是“用戶”。

無(wú)論是選裝配置的設(shè)計(jì)，還是預(yù)售價(jià)格的制定，林杰反復(fù)強(qiáng)調(diào)的都是對(duì)用戶需求的尊重。當(dāng)被問(wèn)及8X推出眾多選裝包是否過(guò)于復(fù)雜時(shí)，林杰回應(yīng)：“我覺得現(xiàn)在消費(fèi)市場(chǎng)是換購(gòu)、增購(gòu)時(shí)代，我們希望用戶選到更心儀的產(chǎn)品。我們并沒有開放無(wú)限選裝，實(shí)際已對(duì)配置進(jìn)行多組合打包優(yōu)化。”他特別提到，本次配置支持反選功能——針對(duì)部分用戶不需要雙聯(lián)屏的需求，極氪將選擇權(quán)交還給用戶，這種模式在9X車型上已收獲用戶好評(píng)。

吉利控股集團(tuán)首席智駕科學(xué)家陳奇也表達(dá)了類似觀點(diǎn)：“我認(rèn)為要尊重用戶，把選擇權(quán)交給用戶，而不是企業(yè)自以為我了解用戶、給的配置是最優(yōu)的，這是不見得的。”這種理念在H7與H9智駕系統(tǒng)的選裝上也得到體現(xiàn)——當(dāng)有用戶提出能否選裝成本更低的H7時(shí)，極氪認(rèn)真考慮了這一需求，盡管從企業(yè)角度看，批量化生產(chǎn)無(wú)疑效率更高。

徐云用一句話總結(jié)了極氪的產(chǎn)品邏輯：“用戶要的，就是極氪要造的。”這種用戶導(dǎo)向的背后，是極氪多年積累的用戶基礎(chǔ)。林杰透露，極氪8X發(fā)布前收到了10萬(wàn)份用戶調(diào)研問(wèn)卷，其中近6萬(wàn)份來(lái)自老車主。

“很多用戶表示，即便網(wǎng)上有一些不同意見聲音，下一輛車仍會(huì)選擇極氪。這證明極氪在產(chǎn)品路上的付出沒有白走，產(chǎn)品最終能打動(dòng)用戶。”

技術(shù)自信：為什么開一場(chǎng)“技術(shù)發(fā)布會(huì)”？

當(dāng)晚的活動(dòng)名為“技術(shù)發(fā)布會(huì)”而非傳統(tǒng)的預(yù)售發(fā)布會(huì)，這個(gè)細(xì)節(jié)本身就傳遞出極氪的態(tài)度。

“為什么叫技術(shù)發(fā)布會(huì)？我們認(rèn)為這輛車的技術(shù)含量很高，其實(shí)一切的價(jià)值在于它有沒有技術(shù)，應(yīng)該把技術(shù)講透。”林杰直言，現(xiàn)在很多品牌做不到技術(shù)發(fā)布，因?yàn)闆]有內(nèi)容可講。但極氪不同，浩瀚超級(jí)電混、浩瀚AI數(shù)字底盤、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)……每一項(xiàng)技術(shù)都值得單獨(dú)展開。

徐云特別強(qiáng)調(diào)了浩瀚超級(jí)電混的研發(fā)理念：“我們完全是基于純電架構(gòu)的開發(fā)理念、從純電體驗(yàn)不打折的角度去設(shè)計(jì)這套系統(tǒng)，而不是從油車改混動(dòng)，也不是在差不多的動(dòng)力體驗(yàn)上單純加一個(gè)增程器的思路。”

這種“不妥協(xié)”的技術(shù)路線，決定了極氪8X能夠解決傳統(tǒng)混動(dòng)車型的諸多痛點(diǎn)：動(dòng)力充沛、行駛平順、直驅(qū)效率高、補(bǔ)能便捷。陳奇則介紹了新一代千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)：“大家流行說(shuō)‘活人感’，它就是一個(gè)‘活人感’的汽車伙伴。”他強(qiáng)調(diào)，真正的智能駕駛已不只是停留在智駕層面，而是向智駕和座艙深度融合的方向發(fā)展。

極氪與千里科技、階躍星辰開發(fā)的超級(jí)智能體Eva，是全球首個(gè)打通智駕座艙和數(shù)字生態(tài)的超級(jí)智能體，將帶來(lái)真正的駕艙融合體驗(yàn)。

長(zhǎng)跑思維：不圖一時(shí)之快，產(chǎn)品才是王道

談及當(dāng)前汽車市場(chǎng)的形勢(shì)，林杰顯得冷靜而篤定。今年一季度車市同比下滑明顯，但他認(rèn)為“市場(chǎng)仍有韌性，不用太悲觀”，3月訂單相比2月已明顯回暖。

“做汽車，肯定是長(zhǎng)線的。我們一直講汽車產(chǎn)業(yè)就像馬拉松，拼的不是一時(shí)之快，產(chǎn)品才是致勝的王道。”林杰強(qiáng)調(diào)，極氪更注重長(zhǎng)線、更注重品牌定位，要有發(fā)展的定力，要有好的產(chǎn)品成為發(fā)展的地基。這種長(zhǎng)跑思維也體現(xiàn)在對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的態(tài)度上。

“我們對(duì)各位對(duì)手關(guān)注的并不多，更重要的還是要關(guān)注我們的用戶，把心思放在用戶上面，真正了解用戶需求、滿足用戶需求，這是核心。”談及原材料漲價(jià)的影響，林杰表示：“原材料包括芯片、電池的確成本在提升，但對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，首先要盡可能內(nèi)部消化，通過(guò)管理改善、內(nèi)部去分?jǐn)偂Ｒ恍┬萝嚿鲜校覀円脖M可能、盡最大努力不加價(jià)。”

但他也坦言，隨著新款車型的推出，技術(shù)升級(jí)（如900V高壓架構(gòu)、Thor智駕芯片）確實(shí)帶來(lái)成本變化，“但不會(huì)全部都由消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)”。

中國(guó)品牌的全球野心

采訪接近尾聲時(shí)，極氪品牌傳播總經(jīng)理沈方俊提到了一個(gè)有趣的現(xiàn)象：江浙滬地區(qū)，極氪009與9X已成為婚車首選，替代了勞斯萊斯級(jí)別車型，租賃價(jià)格甚至超過(guò)勞斯萊斯。

林杰對(duì)此感到欣慰：“為什么大家選擇極氪9系？有人總結(jié)：現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的豪車，已經(jīng)不輸海外品牌。中國(guó)用戶的消費(fèi)觀念發(fā)生了深刻改變，要面子也要里子，9系的面子足夠強(qiáng)，同時(shí)9系在婚禮里面寓意長(zhǎng)長(zhǎng)久久，還有極氪的母公司是吉利——人生大事，圖個(gè)吉利。”

這種消費(fèi)觀念的變遷，正是極氪的機(jī)會(huì)。

林杰透露，9X在海外需求很大，甚至出現(xiàn)加價(jià)求購(gòu)的情況。“我們一直以來(lái)的原則是：中國(guó)市場(chǎng)是我們的母市場(chǎng)，先在中國(guó)銷售。但9X在海外需求還是很大的，所以9X也做好了（2026年）下半年出口的準(zhǔn)備。”

至于8X，雖然不會(huì)馬上出口，但“極氪的車是全球車，最終肯定是要銷往全球的”。在林杰看來(lái)，極氪8X的推出，不僅是為用戶提供一款高性能SUV，更是中國(guó)品牌在全球舞臺(tái)上的一次宣言。

“我們經(jīng)常講：無(wú)極致不極氪。在技術(shù)上，極氪就是要做最好的。在產(chǎn)品性能上，在基礎(chǔ)機(jī)械、操控性能上，我們都在對(duì)標(biāo)海外豪華品牌，在智能化方面我們也要對(duì)比中國(guó)最豪華的品牌。極氪不做妥協(xié)，在性能上不做短板。”

“打造性能猛獸，最大目標(biāo)根本不是中國(guó)新能源品牌，就是要在性能上去跟海外豪華品牌爭(zhēng)奪這份市場(chǎng)。”林杰的這句話，或許是對(duì)“新公路之王”最準(zhǔn)確的注腳。

采訪結(jié)束時(shí)，林杰的手機(jī)屏幕上，訂單數(shù)字已經(jīng)向2萬(wàn)沖刺。對(duì)于極氪而言，8X的征途才剛剛開始。而在這場(chǎng)中國(guó)品牌挑戰(zhàn)海外豪強(qiáng)的長(zhǎng)跑中，極氪正以自己的節(jié)奏，跑出屬于中國(guó)汽車的加速度。