大家好,我是大李。華為和廣汽的合作終于揭曉了,在3月17號,由華為乾崑和廣汽集團聯手打造的高端品牌正式全球首發,說實話,看完這個啟境品牌和首款車GT7的發布內容,我腦子里第一個反應就是:獵裝車市場也開始卷了?
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咱們先聊聊這臺剛剛亮相的啟境GT7,這車現在已經開啟盲訂了,但讓我覺得離譜的是它那個激光雷達,官方給出的數據是896線,畢竟現在市面上128線、192線都算主流,896線這是有多強?這玩意兒加上華為乾崑智駕L3級架構,擺明了就是奔著全無人駕駛或者說是極高精度的智駕體驗去的。
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外觀方面,啟境GT7走的是那種很颯的獵裝造型。車身尺寸挺夸張的,長5050毫米,寬1980毫米,軸距正好3000毫米。這種寬矮的設計,配上21英寸的多輻式大輪轂和紅色剎車卡鉗,視覺沖擊力確實很強。車色也挺有意思,蒙特卡洛紅、茶卡銀,聽著就挺文藝,還提供了超跑漆、流光漆這種定制漆面,這擺明了是要往高端豪華路線上靠。
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我特別注意到一個細節,就是它燈組上的HUAWEIXPIXEL字樣。這個新一代華為智慧燈語系統,不僅前臉有藍色智駕指示燈,連尾燈都有526顆光源,還能搞什么駐車呼吸、光影謝幕的動效,這種儀式感確實是吸引眼球的利器。
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坐進車里,那規格也是高得嚇人。88英寸的AR-HUD抬頭顯示,這尺寸放在幾年前我想都不敢想。還有那個HUAWEI SOUNDAI交互式星環散射體,聽名字就很玄學,但根據華為以往在音響上的表現,這種軟硬件結合的聽覺體驗大概率又是行業天花板級別的。
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底盤和三電也是這車的核心競爭力。800V高壓平臺沒跑了,電池用的是寧德時代的麒麟電池。更關鍵的是那個HUAWEI XMC乾崑數字底盤引擎。說真的,現在大家都在說軟件定義汽車,華為這套底盤算法配合廣汽的制造經驗,操控表現非常值得期待。
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最后,大李想說:咱們得冷靜下來分析一下。啟境GT7預計在4月的北京車展再次亮相,6月交付。它面臨的對手是誰?極氪001、奧迪E5 Sportback,甚至還有小米SU7(參數丨圖片)。我覺得啟境GT7的切入點找得很準,選了獵裝車這個賽道。獵裝車用戶要的是什么?是格調,是性能,更是那種不從眾的科技感。
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但這個品牌畢竟是新出來的,雖然有華為和廣汽背書,但消費者的認知成本還是挺高的。而且現在20萬到30萬這個區間,極氪001的地位穩如泰山,小米SU7的流量又是無人能敵。啟境GT7想分一杯羹,光靠896線激光雷達這些參數可能還不夠。關注大李,每天聊聊車圈動態。
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