北京
2026年2月，阿根廷輕型車市場的銷量為39,498輛，同比暴跌37.4%。整個市場仍處于混亂狀態。前兩個月，阿根廷的輕型車累計銷量為102,615輛，同比下跌5.2%。
現在，阿根廷正遭遇惡性通脹，導致消費者的實際薪資增速遠不如車價的漲幅，使得汽車變成了許多家庭無法企及的奢侈品。
消費者在面對關稅調整和匯率自由化預期的背景下，普遍持觀望態度，導致市場需求瞬間被凍結。為了改變這種糟糕的狀況，阿根廷的汽車工業協會、經銷商協會等眾多的組織，呼吁政府采取減稅和刺激措施。呼聲最高的是希望廢除或調整奢侈品稅。
在阿根廷，當車價因通脹超過一定的閾值時，就會被征收高額的奢侈品稅。眼下，大眾的Taos、豐田的卡羅拉等都進入到了被征稅的區間，終端零售價直接飆升了20%以上。
行業機構要求政府大幅下調該稅種的門檻，或者臨時豁免這些車型。希望降低購車時的印花稅和注冊登記費。
現在，在阿根廷購車的行政費用占了車輛總支出的7%至10%。在普通消費者購買了枯竭的狀況下，降低這些費用，有利于提振終端消費。當地的機構認為，如果政府不盡快在今年上半年落實減稅承諾，阿根廷汽車行業會從目前的銷量收縮演變稱嚴重的產業結構性危機。
在這樣的狀況下，中國車企在阿根廷還是有非常明顯的躍進。2月份，中國品牌的銷量為3,039輛，同比猛增627.0%；前兩個月中國車企的累計銷量為7,467輛，同比增長619.4%。
中國車企進入阿根廷的速度，遠不如拓展巴西、智利、秘魯、厄瓜多爾、烏拉圭等市場的速度快。米萊政府針對新能源車的關稅整車，對中國車企是極大的利好。只是，當地的入關政策及流程，還需要做出極大的改變。
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