重慶
大眾汽車集團(中國)董事長兼首席執行官貝瑞德最近在社交媒體上透了點風：大眾與小鵬聯合開發的第二款新車——與眾07，馬上就要來了。
這距離雙方首款合作的SUV“與眾08”剛在合肥下線才沒幾天。節奏這么快，看得出大眾是真的著急，也是真的想通了。
如果說掛著“金標”的與眾08還只是牛刀小試，那這回與眾07算得上是個“硬貨”。為啥這么說？因為它是首款搭載雙方聯合開發的CEA電子電氣架構的車型。
大伙兒都知道，以前大眾的車被吐槽最多的是什么？車機不夠聰明，智能化跟不上新勢力的節奏。但這次不一樣了，CEA架構相當于給這輛德系車裝上了一顆“中國心”。這活兒主要由小鵬的軟件團隊操刀，意味著以后這車的智能座艙、語音交互，還有OTA升級能力，大概率能看齊新勢力第一梯隊。
值得一提的是在去年10月份與眾07已經登上了工信部新車申報目錄，從申報信息來看，與眾07將是一款純電中型轎車，長寬高分別為4853/1852/1566mm，軸距達到2826mm。
動力方面此前申報的是單電機版本，峰值功率170kW。當然，要在現在這個卷瘋了的國內新能源市場殺出一條路，光靠尺寸和參數肯定不夠，關鍵還得看CEA架構到底能帶來多少真金白銀的智能體驗。
其實這事背后有個更有意思的信號：大眾的合資思路真的變了。以前是“外方出技術/品牌，中方出市場/制造”，這次是大眾提供制造、品牌、供應鏈與駕控調校，小鵬輸出智能駕駛算法、電子架構、軟件生態，中方實現了“技術換市場、技術換制造”。這種“德系品質+中國智造”的取長補短，或許才是合資2.0時代該有的樣子。
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