趁著與中國交好，越南在南海瘋狂填島，已打造多艘“不沉航母”

中越兩國經貿往來在2025年保持強勁增長勢頭，全年雙邊貿易額達到290億美元新高，中國繼續擔任越南最大貿易伙伴角色。

雙方在基礎設施建設和新興技術領域推進多項項目，人員交流與投資合作頻繁展開。這種密切聯系為區域穩定注入動力。

可就在經濟層面不斷拉近距離的同時，南海海域卻出現另一番景象。

越南在南沙群島占據的礁石上持續開展大規模填海作業，人工陸地面積快速擴張，配套設施逐步完善，形成一批固定海上平臺。這些平臺在實際布局中能夠支撐飛機起降和船只長期停靠，相當于把礁石變成不會隨波沉沒的作戰支點。

2021年，那時越南啟動這一輪填海工程，多數占據礁石上還只有零星混凝土哨所。衛星圖像清晰記錄下當時的模樣，那些低潮高地面積狹小，駐守力量補給依賴本土遠距離運輸，難以實現持久停留。

現在對比之下，變化已經十分明顯。到2025年3月，越南在南沙新增人工陸地總量達到3319英畝，相當于中國在整個南沙群島人工陸地面積的七成左右。工程節奏保持高速，從2024年下半年到2025年初，每半年新增面積都超過600英畝，顯示出持續投入的決心。

工程推進采用系統化方式，先用絞吸挖泥船從礁湖或周邊海床吸取沙石，通過管道噴射到指定區域，一層層堆高固化，再沿邊緣筑起防波堤阻擋海浪侵蝕。這種方法讓原本裸露的珊瑚結構逐步變成連片陸域。

2025年上半年，越南把作業范圍擴展到此前未大規模動工的8處礁石，包括艾利森礁、柯林斯礁、東礁、蘭斯當礁、彼得利礁等。這些地點以前僅存小型哨所，現在全部覆蓋人工陸地，標志著越南在南沙的21處占據特征已全部實現陸地化。

柏礁作為重點開發對象，進展尤其突出。這處狹長礁石從2021年小規模起步，到2025年底陸域面積已接近原有規模的數倍。港口框架基本成型，允許補給船只直接靠岸裝卸燃料、彈藥和生活物資。跑道建設推進到3200米級別，長度足以支持蘇-30戰斗機和中型運輸機完成起降操作。

在實際作戰場景中，這樣的設施讓飛機無需從本土基地長途飛行，就能快速抵達爭議海域執行巡邏任務，縮短響應時間，提升對周邊水域的覆蓋能力。相比2021年只能依靠小型船只間歇補給的狀況，現在駐守部隊可在海上連續作業數周甚至更久，后勤鏈條因此變得更加穩固。

類似配套設施在其他礁石同步落地。鴻庥島、南礁、發現大礁等地先后建成多座港口和小型碼頭，總數超過12處，其中近年新建的就有8處以上。

衛星圖像還顯示，多處礁石出現標準化彈藥存儲設施，比如柏礁上有三座集裝箱式彈藥庫圍以厚墻，能夠存放導彈和彈藥，確保平臺在長時間封鎖下仍能維持作戰能力。

建筑群也陸續出現，每組通常由六棟房屋環繞中央庭院，朝向海面布置，便于人員駐扎和指揮協調。這些布局直接服務于戰略需求，讓分散的礁石平臺形成相互呼應的網絡。

2026年初，工程整體進入完善階段。柏礁跑道和港口設施繼續加固，南礁等位置仍有少量挖泥作業，但大部分平臺已具備初始作戰條件。

中國方面多次重申南沙群島主權，明確反對在爭議島礁上的建設活動，并表示將堅定維護自身權益。

越南的行動雖發生在經貿合作活躍的時期，卻讓地區安全形勢增添變數。美國等外部力量也借機加強與越南的海上聯系，進一步影響南海航道周邊的穩定格局。

越南填海規模的持續擴大，反映出其對海上部署平臺的重視。這些人工島礁在實際使用中，能夠像固定航母一樣提供起降、補給和存儲功能，彌補海軍艦艇數量和續航能力的不足。

在與周邊國家的互動中，這樣的布局讓越南在南沙的據點從臨時哨所升級為成體系網絡，巡邏覆蓋面積和反應速度都得到實質性改善。

盡管中越貿易數據持續創紀錄，經貿合作領域不斷拓展，但南海問題始終是雙邊關系中需要妥善處理的環節。

越南需要在保持貿易往來的同時，審慎處理海上行動，避免外部介入干擾長遠合作。

2025年全年越南總貿易額達到930億美元，其中與中國貿易占比顯著，顯示雙方經濟互補性強。

未來雙方若能通過溝通化解分歧，將更有利于區域和平穩定。