湖北
配圖 搭載倍耐力定制P Zero高性能輪胎的全新超混SUV蓮花 For Me
F1上海站剛結(jié)束，有個(gè)細(xì)節(jié)很多人沒注意：倍耐力今年把輪胎做窄了——前胎收窄25mm，后胎收窄30mm，一套減重1.6kg。
別以為變窄就是縮水。這套新規(guī)輪胎的核心邏輯，是用更精準(zhǔn)的配方和結(jié)構(gòu)管理，讓抓地力更持久、能量分配更高效。倍耐力一直把F1當(dāng)“實(shí)驗(yàn)室”，賽道驗(yàn)證的技術(shù)，最終都會(huì)下放到民用胎上。
全新蓮花For Me搭載的倍耐力P Zero LTS專屬輪胎，就是F1技術(shù)下放的最新成果。蓮花工程團(tuán)隊(duì)在LTS標(biāo)準(zhǔn)下和倍耐力深度開發(fā)，在配方里加了特殊的“增塑劑混合物”——相當(dāng)于給輪胎表面涂了一層“強(qiáng)力膠”，抓地力提升10%，滾阻反而降低20%。
這意味著什么？一臺(tái)車長超5.1米、952匹馬力的超跑SUV，過彎精準(zhǔn)，濕地不滑，續(xù)航還更長。蓮花78年的賽道調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，全壓在這四條胎上。F1同款技術(shù)，真不是說說而已。
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