2026年的春天,屬于AI。從春晚《武BOT》到全民熱議的“賽博養(yǎng)蝦”,技術(shù)平權(quán)正在滲透每一個角落。而在汽車圈,率先接住這波浪潮的,是極狐。
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3月18日,極狐以一場“全場景AI發(fā)布會”正式推出全新阿爾法S5。這款定位“AI高性能寬體轎跑”的新車共推出7款版型,涵蓋純電與增程兩種動力,補貼后售價區(qū)間鎖定在9.98萬元-16.88萬元。
當(dāng)一款車長接近4.9米、軸距達到2900mm的中級轎車,將起售價拉入10萬元以內(nèi),還全系標(biāo)配寧德時代電池、并在11萬級價位上提供城區(qū)NOA功能時,它所帶來的沖擊波,遠不止于價格層面。
不僅是“藍眼狐”,更是看得見的智駕自信
全新阿爾法S5承襲極狐“風(fēng)塑美學(xué)2.0”設(shè)計理念,每一處細(xì)節(jié)都在放大“一眼心動”的爽感。外置式主動進氣格柵,搭配近400顆LED日行燈和360°駕駛輔助小藍燈,極具辨識度。因此全新阿爾法S5有一個頗為吸睛的昵稱——“藍眼狐”。
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全新阿爾法S5搭載的元境智能輔助駕駛系統(tǒng),與極狐去年全國首批獲得的L3級準(zhǔn)入技術(shù)“師出同門”。它采用艙駕一體高通驍龍8775芯片,配合大疆卓馭“慣導(dǎo)雙目立體視覺系統(tǒng)”,實現(xiàn)了不依賴高精地圖的城區(qū)NOA。
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在實際體驗中,這套系統(tǒng)被科技博主Tim評價為“最有‘活人感’的車之一”。它不僅能完成無保護左轉(zhuǎn)、行人禮讓,還能在窄路會車、避障繞行中展現(xiàn)出接近人類駕駛的絲滑度。將原本屬于20萬級以上車型的雙目視覺城區(qū)智駕,下放到11萬級市場,這是全新阿爾法S5打出的第一張牌。
續(xù)航不玩虛的,增程與純電的“雙線自由”
如果說智駕是“驚喜”,那么續(xù)航方案的重新梳理,則體現(xiàn)了極狐對主流市場痛點的精準(zhǔn)打擊。
新車提供兩種動力形式:純電版最長續(xù)航720km,增程版綜合續(xù)航1450km,且全系標(biāo)配寧德時代電池。
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值得注意的是增程版。它搭載的北汽“神擎增程”動力,擁有43%的超高熱效率,WLTC饋電油耗低至4.5L,適配92號汽油 。更關(guān)鍵的是,通過34項減振降噪技術(shù),增程器啟動時的噪聲與純電模式差值不到1分貝——這確實是目前市場上“最像純電的增程車”之一。
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而純電版則進一步拉高了入門門檻:入門即630km續(xù)航,同級第一;長航版支持800V+5C超充,30%充至80%僅需8.9分鐘,15分鐘補能540km。當(dāng)“充電焦慮”被壓縮成“一杯咖啡的時間”,純電出行的體驗邊界被再次拓寬。
性能與舒適不將就,15萬級的“越級貪心”
在燃油車時代,“轎跑”往往意味著空間的妥協(xié)和舒適度的犧牲。但全新阿爾法S5試圖證明:在新能源時代,可以全都要。
性能上,四驅(qū)版3.7秒破百,搭載蘭博基尼同款一鍵暴走紅色翻蓋按鍵,麋鹿測試成績達到82.8km/h,百公里剎停距離33.5米,數(shù)據(jù)甚至優(yōu)于保時捷911(參數(shù)丨圖片) Carrera。更重要的是,它與麥格納聯(lián)袂打造的靈韻底盤,讓這種快“穩(wěn)而不顛”。
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舒適性上,它給出了“智能聲光電4D座艙”的概念。一體式運動云絨座椅支持9點按摩,副駕帶有紅外線理療功能;19揚聲器1320瓦音響配合座椅激勵器,能讓身體感知音樂的律動;加之51897N·m/deg的天花板級車身抗扭剛度和近0醛0苯的座艙材質(zhì)。用15萬級的價格,試圖滿足用戶對50萬級豪華車的想象,這種“貪心”,恰恰是當(dāng)下年輕消費者最買賬的產(chǎn)品思維。
重新定義“年輕人的第一臺轎跑”
在談?wù)摦a(chǎn)品力之余,無法回避的是極狐品牌自身的蛻變。
就在兩個月前,業(yè)界還在討論“北汽極狐,被一輛小車‘救’了”。2025年,憑借極狐T1在小型純電車市場的爆發(fā),極狐品牌全年銷量突破16萬輛,同比增長101%,連續(xù)三年銷量翻番。T1一款車在去年12月貢獻了品牌近七成的銷量,讓極狐在主流新能源市場站穩(wěn)了腳跟。
但“走量”之后,如何“走上去”?全新阿爾法S5正是答案。它不是一款單純的“價格屠夫”車型,而是一款承擔(dān)著品牌技術(shù)形象下放、AI標(biāo)簽強化、以及主流轎車市場擴容重任的戰(zhàn)略產(chǎn)品。
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發(fā)布會上,北汽集團副總經(jīng)理張國富借AI數(shù)字人進行講解,甚至幽默放話“今天講不好,下次就換數(shù)字人了”。這不僅是營銷手法的創(chuàng)新,更透露出極狐想要對外傳遞的信號:在2026這個AI全民化的年份,極狐要做那個把前沿技術(shù)變成“全民標(biāo)配”的品牌。
過去幾年,我們見過了太多標(biāo)榜“年輕人第一臺車”的產(chǎn)品,它們或主打顏值,或主打智能,或主打性能。但全新阿爾法S5的“爽點”在于,它試圖在10-17萬這個價格帶,完成一次全面的“價值重組”。
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它用9.98萬的起售價降低入手門檻,用11萬級的城區(qū)NOA打破智駕階層,用全系寧德時代電池消除續(xù)航猜疑,用麥格納底盤和母嬰級座艙守住品質(zhì)底線。這種“入門即滿配,低價不低質(zhì)”的打法,對于剛剛突破16萬年銷、正在尋求品牌向上的極狐而言,無疑是一場精準(zhǔn)的“升維打擊”。
全新阿爾法S5的上市,讓我們看到了一個不再僅僅跟隨、而是試圖定義規(guī)則的極狐。這款“藍眼狐”能否讓挑剔的年輕消費者真正“爽”起來,市場很快會給出答案。
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