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      新能源出海翻身仗!美國關稅違法,但退款要等500年?

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      環球零碳

      碳中和領域的《新青年》


      首圖來源:Getty Image

      撰文 | Bell

      編輯 | 小瀾

      這是《環球零碳》的1917篇原創


      特朗普政府一年前揮舞的關稅大棒,盡數落到了美國進口商和消費者身上。

      而當法律的天平終于向正義傾斜,核心關稅政策被判違法,企業卻發現,從美國海關手里把錢拿回來,變成了另一場荒誕的馬拉松。

      2月20日,美國最高法院以6比3的投票結果,由首席大法官約翰·G·羅伯茨撰寫判決書,裁定特朗普總統去年依據《國際緊急經濟權力法》(IEEPA)對美國貿易伙伴加征的關稅違憲。

      大法官們認定,總統無權繞過國會,以“緊急狀態”為名擅自加征關稅,這一權力只屬于立法部門。

      這一判決不僅推翻了特朗普政府去年實施的大部分關稅,更是對其標志性經濟政策的致命一擊。

      而美國國際貿易法院法官理查德·伊頓隨后表示,美國進口商有權從最高法院的裁決中受益,拿回關稅退款。


      圖說:美國最高法院

      來源:CNN

      對于深陷貿易壁壘漩渦的無數進出口商而言,這無疑是一場遲到的正義。

      據路透社報道,此前已有超1000家企業提起訴訟,全面挑戰美國政府去年實施的一系列關稅政策,并要求退還已繳納的關稅。

      在這數千家企業當中,除了豐田、川崎重工等制造業公司,中國新能源汽車企業比亞迪也加入了訴訟潮。

      美國國際貿易法院此前披露,比亞迪四家美國子公司曾于1月26日發起訴訟,指控美國政府依據《國際緊急經濟權力法》實施的多項關稅政策涉嫌越權,要求退還稅款。

      比亞迪在美國市場的業務布局主要集中在商用車制造、電池供應與能源基礎設施領域。

      2013年,比亞迪在加州蘭卡斯特市建立了制造工廠,雇用了超過750名當地工會工人。

      目前,比亞迪在美國的主要業務是電動大巴和儲能系統,為美國各地的市政公交系統及公用事業項目提供產品。

      其北美業務年營收規模約在5億至10億美元之間,盡管在比亞迪整體營收中的占比并不突出,但北美仍是其展示制造能力、提升全球影響力的重要窗口市場。


      圖說:比亞迪北美電動大巴工廠

      來源:路透社

      然而,要真正拿到關稅退款,卻不是那么容易的事。

      最高法院雖然宣布了關稅違法,卻并未對高達數千億美元的巨款給出明確的退款處理方案。

      《紐約時報》數據顯示,目前依據違法法律征收的關稅總額已超過1660億美元,涉及超過33萬家不同的進口商,被征收非法關稅的商品條目超過 5300萬批次。

      負責關稅征收的美國海關與邊境保護局高級官員布蘭登·洛德在一份文件中稱,退款申請規模“前所未有”,該機構“現有的行政程序和技術系統難以應對規模如此巨大的任務,因此需要大量人工操作”才能完成。

      在面對法庭的質詢時,美國海關與邊境保護局還搬出了一套聳人聽聞的計算:在不改進當前系統的情況下,處理所有的退款申請需要耗費4,431,161個工時,大約是506年。

      換句話說,如果按照當前的操作流程,現在開始排隊等待退稅的企業,要到公元26世紀才能拿回屬于自己的錢。


      來源:美國國際貿易法院

      不過,在各方壓力下,海關部門也承諾正在開發一套專用門戶網站,允許企業在線提交退稅申請,并聲稱系統開發已完成40%,預計45天后也就是4月底可以上線運行。

      布蘭登·洛德表示,退稅系統至少需要搭建四個流程:創建索賠門戶網站、設置“批量處理”步驟、退款結果審查以及“將退款以電子方式發送到指定銀行賬戶”。

      然而,海關部門僅提到新系統可以縮短時間,但即便系統就緒,實際退款發放需要多久卻并沒有給出估算。

      有美國小企業直言,擔心自己可能永遠都拿不到這筆錢,也擔心會有人鉆空子。

      而且,退款的拖延還會產生利息。伊頓法官表示,企業不僅有權獲得退款,還有權獲得這些款項的利息。

      而據《財富》雜志報道,美國政府每拖延一個月,產生的利息成本就會增加約6.5億美元。而這些巨額的利息成本,最終都將由美國納稅人來承擔。

      關稅政策被判違法,更多中國新能源企業原本有望打破貿易壁壘,業務迎來突破。

      但特朗普政府雖然輸了官司,卻并不打算就此罷休。

      就在法院宣判后,特朗普第一時間在新聞發布會和社交媒體上暴跳如雷,表示裁決“荒謬”,并威脅將對一些國家施加更高、更嚴厲的關稅。

      最新消息顯示,美國政府已經迅速切換賽道,針對歐盟、加拿大、日本、韓國、中國等16個經濟體,啟動了新一輪的“301調查”——而這正是美國關稅的“老牌武器”。

      這讓人不禁唏噓,最高法的判決雖然剝奪了總統利用《國際緊急經濟權力法》隨意征稅的“尚方寶劍”,但白宮似乎鐵了心要“朝令夕改”。

      這場關于關稅的訴訟與博弈,對于中國新能源企業而言,雖然最高法的判決在法理上是一場“翻身仗”,但也折射出美國貿易政策深刻的混亂與撕裂,凸顯了全球化布局的重要性。

      在這場“鬧劇”當中,最痛的可能還是美國的消費者和納稅人。

      Reference:

      [1]https://www.nytimes.com/2026/03/12/us/politics/trump-tariff-refunds-delay.html

      [2]https://www.cnn.com/2026/03/06/economy/tariff-refund-trump-plan

      [3]https://www.cnn.com/2026/02/20/politics/supreme-court-tariffs

      [4]https://fortune.com/2026/03/04/trump-illegal-tariff-revenue-accruing-interest-700-million-month-us-taxpayers/

      [5]https://www.cbsnews.com/news/trump-tariff-refunds-court-of-international-trade-supreme-court/

      [6]https://www.cbsnews.com/news/supreme-court-tariffs-decision-trump/

      [7]https://www.cbsnews.com/news/supreme-court-tariff-decision-trump-ieepa-businesses-react/

      [8]https://www.globaltimes.cn/page/202602/1355000.shtml

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