羅永浩突訪小鵬，何小鵬全程陪逛，當年差點挖他管飛行汽車

商悟社｜張志雪

3月18日，羅永浩空降廣州小鵬科技園，何小鵬親自全程作陪、講解、合影、試駕，排面直接拉滿。路透圖一出，網友直呼：這哪是參觀，分明是“老友重逢+硬核驗貨”。

現場畫面里，羅永浩聽得格外認真，跟著何小鵬把小鵬量產車、核心技術、甚至小鵬匯天飛行汽車都看了個遍。何小鵬更是親自下場陪駕，兩人一起試駕了小鵬P7的第二代VLA。試駕結束何小鵬直接放話：第二代VLA絲滑應對各種路況，都說老羅是毒舌，今天我算是親眼見識到了。

小鵬園區的員工也玩起了梗：“怪不得今天辦公室外鬧哄哄，AUV！您猜怎么著？原來是老羅來嚴選了。”畢竟老羅的“挑剔”全網聞名，能讓他親自到場實測，小鵬這波是真敢把核心技術拿出來接受最嚴苛的檢驗。

官方直接官宣：當晚7點“愛P7的鵬友大聚會”直播，羅永浩以新晉科技體驗官身份登場，實景實測第二代VLA，直面靈魂拷問——“第二代VLA真的很強嗎”。

而這波合作，根本不是臨時湊流量，而是藏了好幾年的緣分。

何小鵬在權威訪談中明確說過：當年啟動飛行汽車項目時，第一人選就是羅永浩，甚至還非常正式地跟老羅溝通過。

為什么偏偏是羅永浩？何小鵬的理由太實在：飛行汽車是全新行業，負責人必須同時具備硬件邏輯、政策思考、市場導向、企業運營能力；既懂軟件又懂硬件，既懂企業又懂政策，能打通全鏈路的人才，在中國屈指可數，羅永浩就是其中之一。

老羅后來也坦言：當年很心動，覺得這事又難又酷，只是因為債務問題，時間點對不上，不然99%就去了。

一邊是當年沒結成的“飛行汽車合伙人”，一邊是今天親自上陣的“科技體驗官”，羅永浩這次到小鵬，意義完全不一樣。

他測的不只是一臺車，而是小鵬壓箱底的第二代VLA——這是全球首個量產級物理世界大模型，直接砍掉傳統智駕的“語言轉譯”環節，實現視覺信號到動作輸出的端到端響應，決策延遲壓到80毫秒以內，比老方案快3倍，全場景無圖智駕，小路、夜間、無車道線、惡劣天氣都能穩得住。

老羅實測后直接給出高評價：“第二代VLA比我的專業司機開得好”，還預判全自動駕駛1-3年就會落地。能讓毒舌老羅說出這話，足以說明這項技術的硬實力。

小鵬為什么一定要請羅永浩？

不是缺流量，是缺最真實的用戶聲音。老羅的挑剔、較真、用戶視角，比一百篇通稿都有說服力；而何小鵬早在多年前就認可老羅的綜合能力，這次聯手，既是技術背書，也是故人重逢。

從飛行汽車的舊約，到第二代VLA的新測，羅永浩與小鵬的故事，才剛剛開始。

你覺得老羅這次實測夠客觀嗎？如果當年他真去管飛行汽車，現在會是什么局面？評論區一起聊。

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