賣不動車，集體“造人”？新能源的下一個戰(zhàn)場已經變了

如今的車企不僅卷價格、卷智駕，連機器人賽道也開卷了。近期，特斯拉的第三代人形機器人（Tesla Bot）成為焦點，而這臺機器人將會達到百萬級量產規(guī)模。這一動向并非個例，理想、小鵬、豐田、寶馬、雷諾等多車企也在紛紛布局，難道汽車機器人的時代真的要來了？

當下汽車行業(yè)正處于高度競爭的階段。中國汽車工程協(xié)會數據顯示，2025年，中國汽車銷量達3440萬輛，同比增長9.4%。但2026年1-2月，中國汽車銷量為415.2萬輛，同比下滑8.8%。對車企而言單靠汽車業(yè)務難形成穩(wěn)定增長，必須要尋找新的突破點。

如今的人形機器人已經能替代人類做一些重復性工作。像特斯拉的人形機器人，有著特斯拉在智能輔助駕駛和視覺神經網絡上的技術，能自主感知和操作一些事物，比如整理家務，干重體力活。

美國波士頓動力研發(fā)的全動力版Atlas機器人已進入現代汽車分工廠測試，測試過程中，Atlas機器人能完成汽車裝配線車頂行李架的分揀作業(yè)。

理想汽車研發(fā)的雙輪機器人主要用于工廠制造場景，比如搬運物料、裝配零件等場景，既能驗證技術，又能解決生產痛點，據說這款機器人將于今年年中發(fā)布。

小鵬汽車董事長CEO何小鵬表示，到2027年，汽車中預計將有15%的技術來自人形機器人，實現兩大領域的技術雙向互通與融合發(fā)展。未來汽車將不斷具備機器人屬性，成為集成智能出行與生活服務的綜合載體，能夠自主完成充電、洗車、駕駛、交罰單等一系列工作。

小米CEO雷軍近期發(fā)文表示，小米機器人已經開始在汽車工廠實習，雷軍判斷：未來5年，大量人形機器人會進入工廠。

這樣看來，人形機器人以后將覆蓋人車交互等更多場景。還能隨時提供情緒價值，會才藝表演，陪伴聊天，還能做飯泡咖啡。到時候車主想實現什么，只要給機器人下個指令，機器人來完成執(zhí)行就可以了。

汽車車企造機器人，聽著像跨界，但這其中已存在一定的連接。新能源汽車本就是智能化的產物，與機器人是互通的。如今機器人市場正處于風口，車企們要的不止是造機器人，而是形成完整產品體系，構建智能出行的完整生態(tài)。一個更智能更自動化的未來正在悄然來臨，你期待嗎？

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