崔東樹：汽車行業利潤都讓電池企業拿走了，整車企業僅占百分之十幾

“當前整車企業的利潤正被電池企業大幅擠壓。”在3月17日舉行的長安汽車超擎混動技術溝通會上，乘聯分會秘書長崔東樹直言，中國汽車行業正面臨嚴峻的利潤分配失衡問題。

寧德時代一家利潤超13家車企總和

崔東樹援引去年世界500強數據指出，上榜中國車企共實現147億美元利潤，其中寧德時代獨占71億美元。他進一步表示，電池以外的整車企業只占了百分之十幾的利潤，直言這一局面“慘不忍睹”。

作為動力電池龍頭企業，寧德時代3月9日披露的最新財報顯示，2025年該公司實現營收4237億元，同比增長17.04%；凈利潤達722億元，同比增長42.28%。這意味著2025年寧德時代每天凈賺近2億元。

據界面新聞，有媒體統計了13家A股整車上市公司發布的2025年業績預告或業績快報，其中長城汽車預計實現凈利潤99.12億元，上汽集團預計凈利潤90-110億元。寧德時代2025年的凈利潤已超越這13家車企的利潤總和。

3月18日，港股上市整車企業吉利汽車和奇瑞汽車最新發布的業績顯示：吉利汽車2025年歸屬于母公司所有者的利潤為168.52億元，與上年基本持平；奇瑞汽車2025年凈利潤195.1億元，同比增長36.1%。

根據崔東樹此前統計的數據，2025年1-12月汽車行業收入111796億元，同比增長7.1%；成本98498億元，增長8.1%；利潤4610億元，同比微增0.6%；汽車行業利潤率僅4.1%，低于下游工業企業5.9%的平均水平。

從歷年銷售利潤率走勢來看，2024年汽車行業利潤表現已顯疲軟，銷售利潤率僅4.3%；2025年進一步降至4.1%，其中12月1.8%的利潤率更是創下近期低點，盈利下行壓力持續凸顯。

車企“不造電池”問題嚴重

崔東樹指出，近期隨著車市生產規模擴大，PPI上行，上游碳酸鋰成本上升，車企不造電池的問題嚴重，導致車企利潤持續下滑。由于政策加持下的新能源優勢明顯，以及不造電池，主流車企盈利壓力仍將急劇增大。不過隨著國家反內卷工作持續推進，對改善行業利潤的促進效果將逐步體現改善。

本文源自：金融界汽車

作者：AI君