少數派們最近投稿了這 4 個好用的「新玩意」

編著：作者 投稿的「 新玩意」，來談談這些新玩意的使用體驗究竟如何。 投稿渠道與獎勵方式仍與以往完全一致，詳情參見文末。我們相信新鮮火熱出爐的分享更能贏得大家的喜愛，也歡迎廣大讀者朋友們踴躍投稿。

▍未央RS：站立辦公后，改造小風扇

物品清單

物品清單：

• 小米桌面移動風扇 3D 打印底座

• 大力蟹鉗夾 x2

• 萬向手臂魔術手

• 1/4 母螺絲通

• 長橫片

• 15cm 延長桿（鋁合金）

作為一名都市牛馬，我每天都需要在一個相對固定的環境中連續工作數個小時，而且大部分時間都保持坐姿。久而久之，腰背的不適逐漸顯現出來，看到周圍有站立辦公的同事，這讓我下定決心「翻身農奴站起來」，開始嘗試交替站立辦公。

受限于公司固定工位，沒辦法直接更換整張升降桌，遂入手了樂歌 M2M 桌面升降桌，給原本只有 XZ 平面的工作維度，增加一個可調的 Y 軸。這讓我可以在坐姿與站姿之間自由切換，從而在長時間工作中分散身體的負擔。

但在適應站立辦公的過程中，一些之前沒有料到的細節問題開始浮現出來。原本放在桌面上的設備（如：桌面小風扇、充電器等）如何跟隨升降桌一起升降？尤其是風扇，直接放在升降桌上擋顯示器，放在原來的桌面上，站起來的時候又吹不到風了……

經過一番搜索后，我發現有網友分享小米這款風扇的一些 3D 打印的改裝件，可以將風扇改裝為吊扇、壁掛扇等形態。這個底座給了我一些靈感，在某魚上搜到了售賣這個底座的賣家，最終購入了底座 + 蟹鉗版本。（PS：單底座版本不帶 1/4 孔洞，為了那個 1/4 螺絲孔洞，只能無奈買了帶蟹鉗的版本……）

方案 1.0

物品清單：

• 小米桌面移動風扇 3D 打印底座

• 大力蟹鉗夾

• 萬向手臂魔術手

• 1/4 母螺絲通

蟹鉗 + 魔術手 + 風扇底座，可以將風扇固定在桌面邊緣，雖然可以一起升降了，但不夠完美。升降桌面寬 890mm，雙屏顯示器并排擺放，顯示器會超出桌面邊緣，風扇離桌面邊緣太近會遮擋顯示器，有點尷尬。

方案 2.0

為了解決顯示器遮擋問題，計劃在原有方案上增加一個延長桿，讓風扇遠離一點桌面邊緣，避開顯示器范圍。

新增物品清單：

• 大力蟹鉗夾

• 長橫片

• 15cm 延長桿（鋁合金）

最終結構：兩個蟹鉗夾固定在桌邊，通過長橫片連接，再接入延長桿，再將魔術手連接到延長桿上，底座安裝在魔術手上。最后把充電線經過這套系統繞到風扇上，最終效果：

最終效果

整體是一個懸臂式結構，在各個節點都擰緊的情況下，測試了下升降，還是比較穩的，沒有什么晃動，后續再觀察觀察。

以上是我的「解題思路」，主要起到一個拋磚引玉的作用。

在研究方案的過程中，我還發現有那種桌面夾式的投影儀支架，承重能力挺強的，看起來也是適用的方案。可惜是在我已經有了方案 1.0 之后才發現，索性一條路走到黑，驗證自己的想法是否可行。

整套方案的落地，得益于 3D 打印的發展，感覺當下 3D 打印已不再是極客的玩具，它正在以一種非常具體、非常生活化的方式悄悄改變著你我的日常。

▍Latte：科沃斯窗寶W2S全能基站版

小的時候每到過年最頭疼的就是大掃除，我總是想問「家里每周都在打掃衛生，為什么要過年了還是需要大費周章地再打掃一遍？」。長大了，有了自己的家，臨近過年心里總會有一種暗示，是時候把家里好好打掃一下了，既是把那些拖了又拖需要清理的一口氣清理了，也是期望把不愉快的情緒像垃圾一樣留在舊年里丟出去。雖說對「年前大掃除」的心態變了，不變的是，家里的窗戶怎么擦呢，好發愁。

老家的房子是六樓，每到過年必定是早早約好擦窗戶的師傅們，畢竟家里都是體重不輕的恐高癥患者，老化的鋁合金雙層玻璃，有些變形的軌道，沒人敢踩上窗臺探出身子擦擦外邊的窗戶。過年期間的擦窗師傅們可是炙手可熱的香餑餑，收費不低，還很難約的到，一隊師傅三四個人，一天擦得了 3～4 戶人家，臘月里足夠掙下厚厚的年終獎。但這也確實是筆辛苦錢，北方隆冬臘月，窗冷地滑，即便不是自己親自上去擦，看著也是心里發緊。基本來家里的師傅，父母都會泡好茶，有時候在飯點還會備些吃的，只為了拜托師傅們擦干凈窗戶上攢了四季的塵。

擦窗真的是體力和膽量的挑戰（網圖）

雖然也嘗試過用刮板、吸板擦、海綿拖等各種擦窗神器，但總遇到了各種各樣的問題：刮板、海綿拖室內窗還好，但這些地方本來也可以用抹布解決，室外窗即便是有延長桿也難以使勁，遇上死角更是擦不干凈；帶磁吸的吸板擦倒是能內外一起擦，但頻繁清洗也方便不了太多，再加上老房子脆弱的雙層玻璃，有次剛吸上去就壓爛玻璃一角，用過一兩次也就丟在角落里。最重要的是，擦窗戶真不是一兩個人短時間能干完的，所以最后的最后還是走向了年底找人來擦的辦法。

并不好用的擦窗神器

W2S 并不是我用的第一款擦窗機器人了，兩年前我就入手了科沃斯窗寶 W1S，有了擦窗機器人的參與，擦窗戶這件事終于簡單起來了。W1S 和 W2S 的機體感覺相差并不大，通用的抹布結構和使用方式確實方便耗材互通，不同的是，W1S 的安全繩和電源線都是長長的綴在主機上，沒有自動回收結構，用一陣也常有互相纏繞的問題，W2S 全能基站版就方便的多，安全繩和電源線融為一根編織線，自動回收結構也解決了快速收線的問題。基站自帶電池，既滿足了收納，也具備了一定可移動性， 最讓我滿意的一點是，我家里正好有一扇窗戶是 W1S 無法直接擦到的，剛好超過了 W1S 的最大電源線長度，以前我不得不再接一個延長的插板，現在我可以給基站斷電，然后拎著基站到窗戶邊，輕松完成擦窗任務，這兩點體驗提升是讓我入手 W2S 全能基站版的主要因素。

基站既具備收納功能，也可以當移動電源

再來談談，我對擦窗機器人的看法。現在已經有很多廠商進入了擦窗機器人市場，科沃斯算是做家用清潔機器人的老廠牌了，在我看來很多擦窗機器人只能被稱作是電動擦窗機，是不具有機器人特質的。擦窗機器人除了基礎的窗戶清潔能力以外，最主要的是替代人去完成擦窗工作，簡單的事由人來完成，復雜的工作它想辦法完成。我使用科沃斯窗寶的直觀感受是，我只需要清潔抹布，添加清潔液，插上電源吸上窗寶，然后我就可以干自己的事情去了，擦完了它會大聲嚷嚷，擦的不干凈我可以換個模式讓它再來一遍，要是走丟了停在外窗中間，我也可以用 App 遙控他回到窗邊。我刷到過很多電動擦窗機的退坑視頻：要監管，不然會掉；不聰明，只會來回跑；沒遙控，回不來只能扯著安全繩拽回來；圓形的擦不干凈窗角，方形的轉彎笨拙。看完這些視頻，我總覺得，還好我選了科沃斯的擦窗機器人。

吸附相當強力，再也不擔心擦窗師傅們高空作業了

說完好的，再來吐槽，科沃斯的窗寶也有諸多問題。某書常見的玻璃刮花問題：部分是由于抹布品控問題，接縫處殘膠硬化刮花窗面；部分是由于玻璃塵土沙礫吸附，擦抹過程中嵌入抹布，吸力加壓時變成銳器劃傷窗面。這些問題除了提高品控，再就只能等下一代產品形態的更新了，或許加上旋轉邊刷，或者優化排氣通道預先吹掉灰塵，也許能改善這個問題。至于窗寶也存在的窗戶邊角擦不干凈的問題，于我而言是可以接受的程度，目之所及隨手就擦了，看不到的，那就算了。但確實，不管使用 W1S 還是 W2S，我都遇到過對于角度較小的封窗玻璃膠位置，窗寶也存在騎上窗框的問題，不過厲害的是，窗寶的吸力是真的強，即便是騎上窗框破壞密封環境的情況下，窗寶依然能牢牢吸附等我來救它，這也是產品力的一部分吧。

寫在最后，無論使用哪種擦窗方式，一定首先確保自身的安全，其次是確保工具的安全，絕對要避免高空墜物，杜絕一切僥幸心理，安全繩一定一定要系在安全的地方！最后依然是希望科技改變生活，讓懶人能優質偷懶！

▍Levinson：Xreal 1s 眼鏡

參考價格：￥2799

如果要問我晚上帶娃睡覺有什么不方便之處，那唯一的犧牲可能就是晚上的追劇時間。因為不能使用任何屏幕，最多只能戴上耳機聽播客。但你知道，在全黑環境下聽播客很容易睡著，哪怕是《福說聊天會》這樣精彩的播客，都拉不回我向夢鄉狂奔的意識。我經常一覺從十點睡到早上八點，睡是睡飽了，但夸克網盤也慢慢被沒來得及看的劇集撐爆了。

所以每次看到主打觀影的智能眼鏡評測，我總會想象兒子在我旁邊呼吸逐漸變長、慢慢睡著，而我戴著眼鏡欣賞《七王國的騎士》最新一集的場景。

之所以一直沒有下手，主要是考慮到價格高、3DoF 需要外接盒子等原因。所以當我看到 Xreal 1s 發布的消息時，覺得價格還算可以接受，自帶 3DoF 且不再需要外接。雖然視場角 FOV 比自家大哥 One Pro 小一點但相差不大（52 度和 57 度的區別），我覺得算是個甜點級產品，于是趁著國補以 ￥2799 的首發價拿下了。

帶三檔電致變色的外鏡SONY MicroOLED 內鏡刷新率其實沒有什么意義，我的 120Hz 手機連上它后，手機屏幕都會鎖 60Hz。

700 尼特的峰值亮度還算不錯，配合三檔的電致變色，即便在陽光強烈的正午候機廳里，我都可以清楚地使用它來辦公和觀影：

當時，筆記本屏幕是看不太清楚的，反光太厲害，戴上 Xreal 1s 眼鏡能大幅改善機場辦公體驗。

說說第一感受吧，大部分人初次上手 AR/MR 產品，肯定會覺得和之前的想象不一樣，主要原因是視場角。而視場角就和電視機屏幕一樣，永遠不嫌大，買了 1s 就會覺得可能還是選擇 One Pro 更好，買了 One Pro 可能又會饞 Vision Pro。但這種比較是無止境的， 1s 52 度的 FOV 我覺得是可以接受的，好在 Xreal 也提供了 7 天的試用，幾天下來如果覺得視場角還是不符預期，是可以退貨的。這一個多月下來，我摸索出的觀影經驗是盡量調大屏幕，哪怕一眼看不全畫面邊緣。如果是中文語音的影視劇，專心看畫面主體就好，不用管底部字幕；如果是英文語音的影視內容，畫面可以調小一檔，方便隨時掃一眼字幕；如果是日語等完全聽不懂的語言，可以再調小一檔畫面，保證底部字幕區域始終清晰。

再來說說清晰度。1s 眼鏡 1200P 的分辨率，我用 4K 高碼率片源看下來，體感是不如我家的老 1080P 電視那么清晰的。所以當我找得到 4K HDR 資源的時候，我還是更愿意在 4K 顯示器上觀看。分辨率和視場角、清晰度這三者的關系可以用一個簡單的邏輯來概括：分辨率是總資源，FOV 是分配范圍，而 PPD 則是最終感官上的清晰度。

1s 宣傳的 52° 是對角線 FOV（AR 眼鏡常見標注方式），其水平 FOV 會更小（約 45° 左右，客服不提供準確數值），實際 PPD 大約在 40～42 左右。在目前的頭顯設備市場中，37～42 的 PPD 屬于「中等偏上」的水平。然而，在標準辦公距離下，27 寸 4K 顯示器的 PPD 大約為 70～75，遠大于最頂級的頭顯，也超過了人眼區分像素的黃金標準 (60)。

一句話，晚上帶娃睡覺看是足夠了，平時還是算了。

寫這篇新玩意的過程中我才第一次意識到，1s 是整個 Xreal 系列里 PPD 最高的。

另外，對于旅途場景，我也測試了在高鐵和飛機上佩戴，飛機上主要兩個問題：

1. 設備電量不夠用：iPhone 15 Pro 的小電池自身難保，如果還給 1s 眼鏡供電，大概就三十分鐘到一小時的續航。然后我開始物色一臺大電池的安卓設備，然后驚訝地發現，哪怕是 8E 處理器的游戲性能取向安卓手機，只要不是旗艦級別的，都會選擇閹割 DP 輸出（甚至我都已經下單了紅魔新發的 11 Air，在群里嘚瑟的時候被群友提醒這種中端機大概率不支持 USB 3.0，去問了客服才被告知不支持 DP 輸出有線投屏，無奈退貨）。所以如果 iPhone 用戶想要買臺性價比高的安卓手機配合 1s 眼鏡使用，最好的選擇可能是 N-1 代的旗艦二手機。

2. 飛機上的另一個問題是這個 3DoF 的穩定性。當飛機側傾轉彎時，畫面似乎會發生角度偏轉，需要不時刻長按操作鍵重置畫面。這個問題不大，畢竟人的頭也不是時刻都保持直立的。

高鐵上也差不太多，主要就是電量問題，如果是 Mac 電腦，提前下好影視內容就 OK 了，也不用擔心旁邊人和你一起看。

最后說說近視人群關心的處方鏡片問題。我做過近視手術所以不需要，我家那位大概 600 多度近視，趁著半價活動找 Xreal 官方配了一片 1.67 折射率的鏡片，可以直接插上用（注意：不是磁吸）。不過有一個小問題是，鏡片可能和眼睫毛有輕微接觸導致發癢。這只能通過實際體驗才知道，因為不同人的感受不一樣。

鏡片插上后，鏡腿是不能完全折疊到位的，出門攜帶最好先拆下來。

購買 1s 的初心是帶娃睡覺，實際體驗一個多月下來，我覺得還是達到了預期的：

1. 不漏光。小孩在旁邊是看不到任何光線的，還會問我：「爸爸你在看什么，我怎么什么都看不到？」

2. 鏡腿上的 Bose 揚聲器雖然不是骨傳導，但是聲音還不錯。哪怕是在安靜的睡眠環境下，旁邊的人也聽不到什么聲音。我一開始是佩戴耳機使用的，后來有一次忘記把音頻切換到耳機上，直到娃都睡著了我才發現，這說明外放聲音對旁人沒啥影響。

3. 視覺疲勞會有，但足夠在累之前把娃熬睡著。

4. iPhone 可以邊輸出視頻邊用 MagSafe 充電，但如果枕頭壓住手機會導致發熱巨大充不進電，更推薦用 iPad 來輸出。

總結：2799 的價格我還是推薦各位奶爸奶媽購買一副的，大幅提高帶娃幸福度，值得。

▍阿扎哲健甫：小鵬 Mona M03

參考價格：￥129800

其實這輛車是趕在 2025 年 12 月初，新能源車免購置稅以及置換補貼政策取消前入手的，至今已駕駛 2700 km 了，剛好總結下我這三個月的駕駛體驗。

我是一個十分看重產品顏值的人，非常喜歡 M03 有辨識度的設計，在路上也經常一眼就認出了這款車。掀背式轎跑配一個小小的車型，自帶反差萌。類似錘子一樣的車燈和像唐老鴨屁股一樣微微翹起的小車尾也都是吸引我的點。

車漆選擇了較為騷氣的紫色，結果提車的時候發現 10 輛車里面 7 輛是紫色的。

內飾簡約又好看，不容易看膩。氛圍燈見光不見燈，在一定程度上能夠提供情緒價值，但我不是 RGB 愛好者，一般都是固定一個顏色，淺淺地增添一點氛圍。

之前駕駛的一直是父親 2014 年購買的日產逍客，由于前幾年父親為了省油，一直開著節能模式，導致車輛經常在踩地板油時也沒什么動力。后來發現不開節能模式，油耗也差不多，動力和駕駛體驗卻好了不少。

今年駕駛了 M03 之后，感覺駕駛體驗真的很棒，動力很足，但經常就出現在高速上，一不留神速度就提示到了 140km/h，趕緊減速。新能源車是真的讓我體驗到了駕駛的樂趣，動力一踩就有，駕駛起來有將兩點連成一條線的感覺。后面偶爾再開我父親的逍客時，就更能感受到十年的時間，汽車的發展有多么迅速，真的是回不去了！

還有很讓我滿意的點是，方向盤上兩個滾輪大大加分，那種帶有顆粒觸感的操控體驗還是勝過了觸屏帶來的體驗。

接觸到新能源車的語音助手后，感覺到了它在某些時候語言理解能力的匱乏。雖然大部分指令都能響應，但有時比如需要調節座椅模式，試了好幾次都沒辦法成功切換，最后還得在菜單里點幾次才能切換，讓人有些懊惱。

看中 M03 的很重要一點是，它的智駕能力和它的大哥們有得一拼，是同價位車中最能打的一款。實際測試下來，在大部分情況下確實很好用。特別是跑高速時，小鵬的駕駛策略堪稱嚴格遵紀守法的代表，能夠壓著限速保持車道居中行駛。同時，小鵬還有共駕功能，不過這和個人的駕駛習慣偶爾會有沖突。比如在準備超過前方一輛貨車時，智駕傾向于保持車道居中行駛，而我更傾向于稍微遠離貨車一些。這時候如果還未完成超車，就會出現搶方向盤的情況。此外，在高速行駛時，如果有一輛車突然超車并線到車前，智駕會將車速降得很低。在后來的車機更新后，智駕的「智商」好像高了一些，共駕模式下車子和我的配合也更絲滑了。但是在某些場景下，車子的決策和我的想法還是不一致，導致搶方向盤的情況再次發生。經歷過多次這些情況后，我都會輕踩剎車退出智能駕駛，自己手動駕駛一段時間后再重新開啟 NGP。整體而言，這套智駕系統我能給打 80 分。

說到續航，我買的配置是 502 km 的，后面才了解到這個數據是 CLTC 的，實際續航應該采用 WLTP 的，實際也就 400 km 左右。這一點對于我周末往返福州和莆田只充一次電的需求來說剛剛好夠用，但如果要是中途要去其他地方的話，就還是需要補能一下的。早知道就買 620 MAX 版本了……

最后，來點吐槽：

1. 底盤低：交付中心的人員幫忙把車從小坡上開下來的時候，不得不驚嘆這真的是一個技術活。開慣了 SUV，換成這輛轎跑后，就得時刻小心路面的起伏情況。路況一不好，就得時刻擔心底盤被蹭到。

2. 隔音差：可能車身較薄，底盤較低，車輛行駛起來噪聲還是較大的，這個時候就只能打開音樂，來掩蓋一下噪音。

3. 后排空間稍差：因為購車時還對比了小鵬 G6，M03 車身較低，頭頂離車頂的距離并不充裕。雖然它的后備箱犧牲了后排膝蓋離前座的距離，再加上下沉的儲物箱換取了空間，但在春節返鄉行李較多時，還是顯得有些不夠用

說起來，其實提車不久就拿到了一血。由于剛提車還沒辦理 ETC，我在出收費站人工窗口通道時，可能壓到了前面大車掉落的金屬件，導致輪胎底部和側壁直接被戳破。萬幸的是，此時車已駛下高速，出了收費站我就靠邊停了。致電小鵬緊急救援中心后，得知可以上門補胎，這才能夠順利回家，第二天就把車子送到小鵬售后中心進行了輪胎更換。因為我第一時間通知交警進行取證并做了責任判定，后續換輪胎時也找門店開具了相關發票和收費明細，收費站全額報銷了我換輪胎的費用小鵬方面由于深夜不好叫免費拖車，還給我補償了價值 200 元的積分，讓我對他們的好感度大大提升！

我的第一輛車，有了它之后，離家的距離就更近了，以后肯定會帶著我和我的家人去探索世界更多的角落

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