小米汽車(chē)新一代SU7上市：售價(jià)21.99萬(wàn)到30.39萬(wàn)，產(chǎn)品全面升級(jí)

雷遞網(wǎng) 樂(lè)天 3月19日

小米汽車(chē)今日召開(kāi)發(fā)布會(huì)，小米新一代SU7正式上市，定位為「新一代駕駛者之車(chē)」，提供標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版與Max版三個(gè)配置版本，售價(jià)分別為21.99萬(wàn)元、24.99萬(wàn)元與30.39萬(wàn)元。

小米汽車(chē)稱，新一代SU7通過(guò)全面提升「更好看、更好開(kāi)、更智能、更安全」四大核心體驗(yàn)，在整車(chē)安全、精準(zhǔn)駕控、智能體驗(yàn)、豪華質(zhì)感等方面實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)，致力于持續(xù)打造承載所有向往的Dream Car。

外觀設(shè)計(jì)延續(xù)經(jīng)典，升級(jí)全新車(chē)漆與豐富選裝

據(jù)介紹，新一代SU7依然延續(xù)經(jīng)典造型與比例，5米長(zhǎng)、2米寬、3米軸距，是標(biāo)準(zhǔn)的C級(jí)豪華轎車(chē)，還有經(jīng)典的水滴大燈與光環(huán)尾燈等經(jīng)典家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，經(jīng)過(guò)2年時(shí)間沉淀，小米SU7的設(shè)計(jì)已形成鮮明的小米家族特征。新一代小米SU7在外觀方面的升級(jí)主要聚焦在外觀色彩和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)兩大維度，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化選擇與豪華質(zhì)感的雙重提升。

首先，在車(chē)色方面，新一代小米SU7依舊推出9款顏色，保留了第一代SU7非常受歡迎的四款顏色：雅灰、珍珠白、璀璨洋紅、霞光紫，同時(shí)延續(xù)了兩款其他車(chē)系的好評(píng)色：來(lái)自Ultra的曜石黑、來(lái)自YU7的流金粉，除此之外，本次新SU7首發(fā)三款新顏色，分別是：卡布里藍(lán)、赤霞紅和靛石綠。

其中，「卡布里藍(lán)」靈感源自意大利海島的「藍(lán)洞」，采用混合藍(lán)色鋁粉，升級(jí)「納米級(jí)藍(lán)顏料」，呈現(xiàn)出干凈純粹的高級(jí)質(zhì)感，是一種讓時(shí)間變慢的藍(lán)色，也是一款溫和、從容的精致色調(diào)，也非常匹配和兼容不同風(fēng)格的用戶。

「赤霞紅」熱烈奔放，是小米SU7的首款正紅色，靈感來(lái)源于破曉時(shí)刻的霞光，在光線下形成獨(dú)特的「隨角異閃」效果，光線角度變化時(shí)呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)閃爍，讓紅色更鮮活、更立體，這種飽含能量的紅色極具生命力，熾熱、濃烈；非常適合喜歡活力、奔放的人群，但同時(shí)也不失沉穩(wěn)。

「靛石綠」則更加高級(jí)深邃，融入天然孔雀石珠光粉，以源自竹炭的炭黑打底，呈現(xiàn)深綠至藍(lán)綠漸變效果，不同視角下色彩層次分明，體現(xiàn)出沉穩(wěn)、內(nèi)斂的豪華屬性，高級(jí)而不張揚(yáng)。第一代SU7有非常多用戶希望有一款「低調(diào)且豪華的彩色」，也是很多傳統(tǒng)豪華車(chē)用戶青睞的高質(zhì)感色彩，「靛石綠」會(huì)非常適合這類用戶。

在外觀細(xì)節(jié)方面，新一代SU7最明顯的升級(jí)是采用全新的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，造型更加簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)，C形裝飾環(huán)比例放大，制動(dòng)散熱風(fēng)道開(kāi)口更大，中央集成4D毫米波雷達(dá)，兼顧空氣動(dòng)力學(xué)與智能感知能力。

新一代SU7全系提供6款輪轂選擇，其中包含3款新輪轂，滿足多樣化審美需求。全新輪轂為19英寸鉆石輪轂、20英寸鋒刃輪轂和21英寸雙層鍛造梅花輪轂。其中21英寸的雙層鍛造梅花輪轂采用雙層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，經(jīng)13小時(shí)銑削成型，使用22把專用單晶金剛石刀具，持續(xù)銑削6小時(shí)，精準(zhǔn)勾勒龍鱗紋路，實(shí)現(xiàn)亮面連續(xù)、紋理清晰的高階工藝表現(xiàn)。此外，還有經(jīng)典的20英寸梅花輪轂、20英寸米型輪轂和21英寸運(yùn)動(dòng)輪轂可以選擇。

全系標(biāo)配Ultra同款電動(dòng)前備箱，支持8種開(kāi)合方式，容積達(dá)105L，可容納20英寸登機(jī)箱。

開(kāi)啟方式包括車(chē)外實(shí)體按鍵、中控大屏、小米汽車(chē)APP、小米汽車(chē)APP小部件、遙控鑰匙、UWB近場(chǎng)控車(chē)、車(chē)內(nèi)小愛(ài)語(yǔ)音、車(chē)外小愛(ài)語(yǔ)音。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)全面煥新，精致氛圍感與舒適品質(zhì)提升

新一代SU7在內(nèi)飾設(shè)計(jì)與舒適性上全面升級(jí)，希望帶來(lái)「一坐進(jìn)去就能感受到精致與豪華」的明顯體驗(yàn)變化。為了將精致感與豪華感進(jìn)一步落地，新一代SU7在內(nèi)飾顏色搭配、氛圍燈系統(tǒng)、座椅舒適性等多個(gè)維度，均進(jìn)行了大幅升級(jí)，全方位重塑座艙豪華體驗(yàn)。

首先，在色彩方面，內(nèi)飾共有四種顏色選擇，其中兩款延續(xù)經(jīng)典色「暮光紅」和「迷霧紫」，同時(shí)新增「暗夜黑」、「砂陶米」兩款首發(fā)新色。

除此之外，內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也迎來(lái)更多優(yōu)化，中控臺(tái)改為對(duì)稱式布局，優(yōu)化主副駕操作便利性；高頻接觸面實(shí)現(xiàn)100%軟質(zhì)材料包裹；方向盤(pán)采用Nappa真皮包裹，配合鍍鉻裝飾件，強(qiáng)化高級(jí)感；珠寶質(zhì)感的高亮電鑄按鍵，提升操作觸感與視覺(jué)精致度；門(mén)板與座椅引入豪車(chē)級(jí)絎縫工藝，搭配金屬銘牌與揚(yáng)聲器金屬網(wǎng)罩，實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)層面的精致表達(dá)；環(huán)抱式氛圍燈實(shí)現(xiàn)同級(jí)最長(zhǎng)，長(zhǎng)度達(dá)3636mm，從中控臺(tái)延伸至后排。

氛圍燈采用三層環(huán)繞結(jié)構(gòu)，由直接光與間接光組合構(gòu)成：直接光用于勾勒座艙輪廓，間接光營(yíng)造沉浸式氛圍。支持上下拼色設(shè)置，可聯(lián)動(dòng)音樂(lè)節(jié)奏與駕駛模式變化，并具備開(kāi)門(mén)預(yù)警功能，兼具情緒價(jià)值與實(shí)用功能。燈光律動(dòng)與門(mén)板放射狀絎縫設(shè)計(jì)形成視覺(jué)呼應(yīng)，提升座艙豪華感與精致感。

為打造豪華舒適的駕乘體驗(yàn)，新一代小米SU7對(duì)座椅設(shè)計(jì)、內(nèi)飾質(zhì)感進(jìn)行了全方位升級(jí)與優(yōu)化。

首先是座椅升級(jí)，前排座椅在舒適性提升的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)雙風(fēng)格設(shè)計(jì)，共達(dá)成三大核心升級(jí)：主駕座椅提供18向電動(dòng)調(diào)節(jié)，新增坐墊長(zhǎng)度、側(cè)翼及靠背側(cè)翼調(diào)節(jié)，配備60mm電動(dòng)調(diào)節(jié)范圍的腿托；副駕提供123°零重力座椅可選，實(shí)現(xiàn)全身科學(xué)承托；同時(shí)，標(biāo)配座椅通風(fēng)和加熱功能，全系主駕支持10點(diǎn)按摩功能，副駕可選。后排座椅也帶來(lái)四項(xiàng)核心升級(jí)：坐墊側(cè)翼加長(zhǎng)加厚，增強(qiáng)側(cè)向包裹感；座椅填充物增加20mm，提升柔軟度與承托力；躺倒角度優(yōu)化至121°，實(shí)現(xiàn)更舒展的坐姿，緩解久坐疲勞；兩側(cè)座椅配備加寬內(nèi)凹睡眠頭枕，有效固定頭部，保障長(zhǎng)途乘坐的穩(wěn)定性與睡眠質(zhì)量。

小米汽車(chē)稱，在內(nèi)飾體驗(yàn)方面，新一代SU7的高頻接觸面接近100%軟包，且通過(guò)了OEKO-TEX 100 最高等級(jí)認(rèn)證，滿足3歲以下嬰幼兒皮膚直接接觸，孕婦、小朋友都可以放心乘坐。

此外，座艙也進(jìn)行了全面升級(jí)，全系標(biāo)配四門(mén)靜音夾層玻璃，提升座艙的整體隔音能力，其中Max版進(jìn)一步升級(jí)為超靜謐座艙，基于亞洲人聽(tīng)覺(jué)特性優(yōu)化NVH表現(xiàn)，前風(fēng)擋與天幕均采用PVB超靜音夾層玻璃，增加高密度隔音材料，相比老款SU7 Max，平均隔聲量提升3dB以上，靜音性能達(dá)到D級(jí)豪華轎車(chē)水平。防曬隔熱更加出色，新一代SU7全系標(biāo)配前風(fēng)擋三銀鍍膜玻璃與天幕雙層鍍銀玻璃，側(cè)窗采用隔熱隔音夾層玻璃，防曬能力進(jìn)一步提升。Max版新增首發(fā)雙分區(qū)智能調(diào)光天幕，約2分鐘前后排明暗分區(qū)，調(diào)光速度更快，還能更好滿足前后排光線不同需求，遮光、通透兩不誤。

車(chē)載冰箱升級(jí)為抽屜式獨(dú)立壓縮機(jī)冰箱，制冷速度更快；獨(dú)立壓縮機(jī)支持靜音、標(biāo)準(zhǔn)、性能三檔可調(diào)，溫度范圍更廣，提升穩(wěn)定性與制冷效果。

在感官體驗(yàn)優(yōu)化方面，新一代SU7 聯(lián)合香氛品牌「聞獻(xiàn)」首發(fā)3款全新香氛，通過(guò)車(chē)載香氛機(jī)營(yíng)造高品質(zhì)座艙氛圍。其中「花木之間」融合花香與木香，帶來(lái)平靜而富有存在感的感官體驗(yàn)；「冷杉之息」結(jié)合冷杉木香與水生礦物感，呈現(xiàn)清涼沉穩(wěn)的層次；「雪松霧境」模擬雪松樹(shù)林深處的自然氣息，傳遞寧?kù)o溫和的氛圍。新一代SU7 實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)氣味系統(tǒng)與高奢酒店級(jí)香氛標(biāo)準(zhǔn)對(duì)齊。

三電全面升級(jí)，最長(zhǎng)續(xù)航達(dá)902km

新一代SU7三電系統(tǒng)全面升級(jí)，全系標(biāo)配V6s Plus電機(jī)，高壓平臺(tái)升級(jí)，續(xù)航最長(zhǎng)902km，稱具有跑得快，續(xù)航長(zhǎng)、能耗低、充電快的特點(diǎn)。

新一代SU7擁有更高的性能上限，針對(duì)全系動(dòng)力進(jìn)行大升級(jí)。首先是跑得快，新一代SU7搭載小米超級(jí)電機(jī)V6s Plus，最高轉(zhuǎn)速達(dá)22000rpm，Max版零百加速最快3.08秒，最高時(shí)速可達(dá)265km/h，實(shí)現(xiàn)高性能電驅(qū)系統(tǒng)突破。其次是續(xù)航長(zhǎng)，全系標(biāo)配CTB一體化電池技術(shù)，電池包最高體積效率達(dá)83.9%，在體積不變前提下提升電池容量。

標(biāo)準(zhǔn)版 CLTC 續(xù)航720km，Pro版續(xù)航902km，Max版續(xù)航835km，滿足不同用戶長(zhǎng)距離出行需求。與此同時(shí)，能量利用效率進(jìn)一步提升，通過(guò)能量流管理升級(jí)，整車(chē)電能從電池到車(chē)輪的轉(zhuǎn)化效率提升至94%，標(biāo)準(zhǔn)版綜合電耗降低至11.7kWh/100km，實(shí)現(xiàn)高效能量利用。最后是充電快，Max版支持15分鐘最長(zhǎng)補(bǔ)能 CLTC 里程670km，SOC 10%-80%最快充電時(shí)間12分鐘，峰值充電倍率達(dá)5.2C，縮短補(bǔ)能等待時(shí)間。

全新推出小米蛟龍底盤(pán)

新一代SU7始終堅(jiān)持打造同級(jí)最出色的車(chē)型，全新推出小米蛟龍底盤(pán)，在硬件配置、軟件調(diào)校、智能功能升級(jí)以及實(shí)際駕乘體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)突破性提升。

首先是硬件配置升級(jí)，小米蛟龍底盤(pán)全系裝配前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，Pro版和Max版配備閉式雙腔空氣彈簧和CDC?阻尼可變減振器，可智能識(shí)別路面狀況，通過(guò)主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架，降低剛度以緩沖沖擊，通過(guò)后再增大阻尼抑制車(chē)身晃動(dòng)，提升通過(guò)舒適性；同時(shí)車(chē)輛支持懸架自動(dòng)升高功能，可記憶舉升點(diǎn)位，在進(jìn)入對(duì)應(yīng)地理圍欄時(shí)自動(dòng)升高車(chē)身，駛出后自動(dòng)恢復(fù)原車(chē)高度，兼顧通過(guò)性與日常駕乘質(zhì)感。

此外，配備小米蛟龍底盤(pán)的Pro版和Max版支持舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+三種懸架硬度模式，可獨(dú)立調(diào)節(jié)懸架剛度，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面狀況的瞬時(shí)響應(yīng)，通過(guò)懸架系統(tǒng)的多模式適配，兼顧純粹運(yùn)動(dòng)感與日常舒適性；懸架高度還可在-20mm至30mm范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)四擋可調(diào)，共50mm調(diào)節(jié)范圍，可靈活適配不同路面條件——爛路工況下升高車(chē)身以提升通過(guò)性，平坦路面或高速行駛時(shí)降低車(chē)身以優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能、降低風(fēng)阻系數(shù)。

其次是軟件優(yōu)化，在轉(zhuǎn)向方面，新一代SU7通過(guò)優(yōu)化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)，降低轉(zhuǎn)向系統(tǒng)摩擦力，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向手感絲滑又高級(jí)，其12.5:1的轉(zhuǎn)向比帶來(lái)敏捷直接的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，無(wú)拖沓感。11.4米的轉(zhuǎn)彎直徑優(yōu)于同級(jí)平均12米，使車(chē)輛在窄路調(diào)頭與城市街道穿梭中具備優(yōu)異靈活性。三車(chē)道掉頭也能一把過(guò)彎，轉(zhuǎn)向過(guò)程順滑，操控質(zhì)感高級(jí)。

此外，制動(dòng)系統(tǒng)也進(jìn)一步升級(jí)，全系標(biāo)配前四活塞固定卡鉗。標(biāo)準(zhǔn)版與Pro版采用NAO摩擦片，摩擦片面積大幅增加，兼顧制動(dòng)靜音與舒適性；Max版采用低金屬摩擦片，具備更高耐高溫性能與抗磨損能力，半載狀態(tài)下連續(xù)制動(dòng)40次無(wú)熱衰減。制動(dòng)踏板反饋感接近SU7 Ultra，減速響應(yīng)更快，支撐力更強(qiáng)，控制精度顯著提升。同時(shí)，全系車(chē)型升級(jí)為265mm后寬胎，提升車(chē)輛操控穩(wěn)定性與抓地性能。

為進(jìn)一步提升駕乘體驗(yàn)，小米蛟龍底盤(pán)升級(jí)了濕滑路面AI多模態(tài)檢測(cè)技術(shù)，可主動(dòng)激活穩(wěn)定控制增強(qiáng)模式。該技術(shù)通過(guò)融合雨量傳感器、車(chē)外溫度傳感器、車(chē)外麥克風(fēng)及攝像頭等多源數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)分析環(huán)境狀態(tài)，精準(zhǔn)判斷路面濕滑情況。在識(shí)別到濕滑路面后，系統(tǒng)首先提醒用戶切換至「濕滑模式」，同時(shí)提供快捷入口，主動(dòng)切換，自動(dòng)執(zhí)行四驅(qū)扭矩分配和限制動(dòng)能回收強(qiáng)度的策略，不限制驅(qū)動(dòng)扭矩，整個(gè)過(guò)程無(wú)需彈窗提示，操作更流暢、更安全。除此之外，小米自研協(xié)同防滑控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車(chē)輪打滑量降低40%，響應(yīng)速度提升四倍，輪端限滑最快僅需0.35s。

系統(tǒng)還繼承了YU7同款「暈車(chē)舒緩模式」，通過(guò)協(xié)同優(yōu)化動(dòng)力響應(yīng)與動(dòng)能回收策略，提升加減速過(guò)程的平順性，大幅降低乘客（尤其是易感人群）的暈動(dòng)癥發(fā)生概率，全面保障駕乘舒適性與安全性。

輔助駕駛升級(jí)XLA架構(gòu)

小米汽車(chē)稱，新一代SU7帶來(lái)更先進(jìn)的智能體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)域控制模塊四合一集成，不僅占用空間更小，重量更輕，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)全鏈路的能效優(yōu)化，耐久測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更是行業(yè)2倍以上；內(nèi)部集成旗艦級(jí)雙4nm芯片，分別是第三代驍龍? 8移動(dòng)平臺(tái)和英偉達(dá) Thor車(chē)載計(jì)算平臺(tái)；同時(shí)支持UWB、Wi-fi 7等最先進(jìn)的通信協(xié)議，進(jìn)一步保證聯(lián)網(wǎng)的穩(wěn)定性，哨兵模式能耗效率提升了40%。

智能座艙的體驗(yàn)也進(jìn)一步升級(jí)，全系標(biāo)配澎湃智能座艙，后排升級(jí)可移動(dòng)控制屏幕，輕松實(shí)現(xiàn)六屏聯(lián)動(dòng)，擁有更先進(jìn)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)以及人車(chē)家全生態(tài)的互聯(lián)體驗(yàn)。其次，生態(tài)拓展能力全面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)即插即用的便捷體驗(yàn)。主副駕兩側(cè)1/4螺紋接口新增車(chē)規(guī)級(jí)27W供電功能，可為設(shè)備持續(xù)運(yùn)行；車(chē)內(nèi)后視鏡下方預(yù)留接口，便于安裝4K云臺(tái)攝像頭或AI空間交互傳感器，拓展智能感知能力；中控屏四邊支持生態(tài)件拓展，可拓展磁吸式無(wú)線充電手機(jī)支架等設(shè)備，提升操作便利性；全車(chē)新增9處磁吸點(diǎn)位，兼容YU7大多數(shù)磁吸產(chǎn)品。

超級(jí)小愛(ài)迎來(lái)全面升級(jí)，新增小愛(ài)陪伴功能，通過(guò)擬人化設(shè)計(jì)打造具備“活人感”的陪伴式交互體驗(yàn)；在交互層面，支持跨會(huì)話的個(gè)性化長(zhǎng)記憶，具備強(qiáng)大的全場(chǎng)景覆蓋能力，可即時(shí)聯(lián)網(wǎng)搜索。除此之外，語(yǔ)音導(dǎo)航全新升級(jí)，支持通過(guò)模糊復(fù)雜表達(dá)發(fā)起導(dǎo)航與途經(jīng)點(diǎn)規(guī)劃，并可基于多輪對(duì)話持續(xù)調(diào)整行程。不僅如此，超級(jí)小愛(ài)可以一句話完成跨應(yīng)用任務(wù)執(zhí)行，具備屏幕內(nèi)容識(shí)別能力，一句話就可以“種草導(dǎo)航”等跨應(yīng)用操作。

在視覺(jué)理解方面，它能夠識(shí)別車(chē)輛、建筑、路標(biāo)、動(dòng)植物等常見(jiàn)實(shí)體，讓小愛(ài)使用更便捷、更高效。車(chē)外小愛(ài)通過(guò)融合聲紋識(shí)別與大模型ASR技術(shù)，控車(chē)更加安全。無(wú)需多次重復(fù)喚醒，系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)識(shí)別喚醒人指令，有效排除周?chē)蓴_，真正實(shí)現(xiàn)“只聽(tīng)喚醒人說(shuō)”。無(wú)論走到哪個(gè)方位都能持續(xù)交互，帶來(lái)更加自由、便捷的交互。

新一代SU7全新解鎖「超級(jí)玩具箱」功能，打造車(chē)內(nèi)「萌寵星球」，首批提供「卡皮巴拉、鍋蓋雞、水獺、德文貓」四款可更換萌寵，支持聲音交互與個(gè)性化定制，實(shí)現(xiàn)專屬寵物陪伴。同時(shí)首推兩款磁吸實(shí)體萌寵，通過(guò)NFC技術(shù)實(shí)現(xiàn)與車(chē)機(jī)系統(tǒng)的軟硬聯(lián)動(dòng)，一貼即可切換車(chē)內(nèi)氛圍。此外，車(chē)載相機(jī)全新升級(jí)，支持動(dòng)態(tài)照片拍攝功能，能夠捕捉更豐富多樣的拍攝角度，顯著提升出行過(guò)程中的影像體驗(yàn)。

小米超級(jí)任務(wù)功能全面升級(jí)，支持40+原子能力，實(shí)現(xiàn)與智能手機(jī)的全面聯(lián)動(dòng)，并基于車(chē)內(nèi)外感知能力完成任務(wù)創(chuàng)建與執(zhí)行；超級(jí)任務(wù)管理功能優(yōu)化，操作更高效便捷；發(fā)現(xiàn)頁(yè)界面煥新，新功能推薦機(jī)制更靈活；新增任務(wù)熱度與引用次數(shù)展示，幫助新用戶快速了解熱門(mén)任務(wù)，提供更多情緒價(jià)值。

在更多智能體驗(yàn)細(xì)節(jié)方面，首先是城市導(dǎo)航系統(tǒng)全新上線，支持全域車(chē)道級(jí)導(dǎo)航功能，結(jié)合3D渲染技術(shù)呈現(xiàn)地標(biāo)與實(shí)時(shí)交通事件，顯著提升導(dǎo)航直觀性與可用性。其次，Max版搭載的HUD支持自定義編輯，提供沉浸、組合、常駐三種模式，打造更精準(zhǔn)、更沉浸的行車(chē)導(dǎo)航體驗(yàn)。

此外，還有首發(fā)通透模式實(shí)現(xiàn)低速與倒車(chē)安全，無(wú)需開(kāi)窗即可完成內(nèi)外溝通，具備全方位聲音穿透能力；提供3D方位報(bào)警，可精準(zhǔn)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)方位，有效提升行車(chē)安全與行人安全保障。最后，離車(chē)安全防護(hù)能力升級(jí)，通過(guò)重構(gòu)車(chē)輛震動(dòng)檢測(cè)算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)異常震動(dòng)事件的全量識(shí)別，確保無(wú)遺漏；哨兵模式新增車(chē)外小愛(ài)語(yǔ)音實(shí)時(shí)告警功能；高危事件回放，支持回看智能標(biāo)注事件，全面保護(hù)車(chē)輛離車(chē)狀態(tài)下的安全。

全系標(biāo)配輔助駕駛硬件

新一代SU7全系標(biāo)配N(xiāo)VIDIA DRIVE AGX Thor?車(chē)載計(jì)算平臺(tái)，算力高達(dá)700TOPS，較前代提升37.8%，采用與NVIDIA旗艦芯片同源的Blackwell架構(gòu)，具備更強(qiáng)的并行計(jì)算與深度學(xué)習(xí)能力，支持更高速數(shù)據(jù)傳輸與多樣化連接，配合高性能DDR緩存，顯著提升系統(tǒng)響應(yīng)速度與決策效率。在感知硬件方面，全系標(biāo)配1個(gè)激光雷達(dá)、1個(gè)4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)。

其中，新一代SU7全系升級(jí)ALD鍍膜超透防眩攝像頭，實(shí)現(xiàn)全方位的視覺(jué)感知優(yōu)化。白天防逆光，夜晚防眩光，提升圖像采集的準(zhǔn)確性與系統(tǒng)穩(wěn)定性。全系標(biāo)配前后環(huán)視攝像頭高壓清洗功能，噴射壓力達(dá)2.5Bar，具備同級(jí)一流清潔能力，無(wú)需下車(chē)即可清洗前后環(huán)視鏡頭的灰塵、水漬等臟污，一鍵煥新視野。

小米輔助駕駛升級(jí)XLA架構(gòu)，新增語(yǔ)音控車(chē)、商場(chǎng)地庫(kù)“?位級(jí)”領(lǐng)航

小米輔助駕駛升級(jí)XLA架構(gòu)，標(biāo)志著小米智駕從“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”邁入“認(rèn)知驅(qū)動(dòng)”的新范式。小米XLA采用「Xiaomi MiMo-Embodied」作為基座模型，該模型為首個(gè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛與具身機(jī)器人統(tǒng)一認(rèn)知的基座架構(gòu)，支持知識(shí)在兩類任務(wù)間的雙向遷移。

該基座模型具備三大核心能力：融合多模態(tài)與多本體數(shù)據(jù)，提升通用理解能力，從而強(qiáng)化小米XLA在空間感知、空間推理及物理世界通識(shí)理解方面的表現(xiàn)。針對(duì)長(zhǎng)尾場(chǎng)景問(wèn)題，XLA架構(gòu)突破傳統(tǒng)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的模仿學(xué)習(xí)局限，具備情景理解與嘗試推理能力，開(kāi)始具備在未見(jiàn)過(guò)的復(fù)雜場(chǎng)景中自主推演應(yīng)對(duì)策略，實(shí)現(xiàn)更擬人的決策支持。

依托全新XLA架構(gòu)，Xiaomi HAD 小米輔助駕駛新增語(yǔ)音控車(chē)功能，用戶可通過(guò)語(yǔ)音指令輕松實(shí)現(xiàn)變道、加減速及調(diào)整跟車(chē)距離，顯著提升輔助駕駛的便捷性與交互體驗(yàn)。該系統(tǒng)具備更強(qiáng)的復(fù)雜場(chǎng)景理解能力，能夠基于實(shí)時(shí)環(huán)境信息進(jìn)行防御性駕駛推理與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判，提前識(shí)別潛在隱患并主動(dòng)響應(yīng)，進(jìn)一步增強(qiáng)行車(chē)安全性。

同時(shí)，全新上線語(yǔ)音泊車(chē)功能，支持車(chē)內(nèi)語(yǔ)音設(shè)定泊車(chē)風(fēng)格，也可通過(guò)車(chē)外語(yǔ)音指令實(shí)現(xiàn)泊出。新版本首次實(shí)現(xiàn)商場(chǎng)地庫(kù)“車(chē)位級(jí)”領(lǐng)航，可精準(zhǔn)導(dǎo)航至電梯口、充電樁等指定位置，帶來(lái)更高效且智能化的泊車(chē)體驗(yàn)，全面重塑智能泊車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)。

2200MPa 超強(qiáng)鋼加持

小米汽車(chē)稱，安全始終是一切體驗(yàn)的前提與基礎(chǔ)。新一代SU7依然采用行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)打造，延續(xù)C-NCAP五星、C-IASI G+安全標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)全工況、全席位女性假人碰撞測(cè)試，測(cè)試覆蓋范圍及嚴(yán)苛程度均超出C-NCAP與C-IASI標(biāo)準(zhǔn)。全系標(biāo)配2200MPa小米超強(qiáng)鋼，為行業(yè)唯二實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的超高強(qiáng)度材料，整車(chē)高強(qiáng)度鋼與鋁合金占比達(dá)90.3%，提升車(chē)身結(jié)構(gòu)安全性。

車(chē)身安全性能通過(guò)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)升級(jí)實(shí)現(xiàn)提升。頂部結(jié)構(gòu)采用2200MPa小米超強(qiáng)鋼，通過(guò)熱氣脹工藝構(gòu)建貫穿A柱至C柱的「內(nèi)嵌式防滾架」，材料抗拉強(qiáng)度較1500MPa提升40%，專為應(yīng)對(duì)極端工況設(shè)計(jì)，有效增強(qiáng)車(chē)身頂部抗變形能力。側(cè)部結(jié)構(gòu)新增2200MPa小米超強(qiáng)鋼四門(mén)防撞梁，前、后門(mén)防撞梁承載能力較1500MPa材料提升30%以上，顯著降低側(cè)面碰撞時(shí)車(chē)門(mén)侵入乘員艙的風(fēng)險(xiǎn)，提升乘員保護(hù)水平。

新一代SU7在后排安全方面也做到了全面升級(jí)，全系標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，有效提升在側(cè)面碰撞場(chǎng)景下對(duì)后排乘員的保護(hù)能力，實(shí)現(xiàn)全方位安全防護(hù)。同時(shí)，全系標(biāo)配門(mén)把手三重安全冗余設(shè)計(jì)，內(nèi)部集成機(jī)械拉線結(jié)構(gòu)與獨(dú)立備用電源，即使在碰撞導(dǎo)致小電瓶斷電的極端情況下，仍可確保車(chē)門(mén)從車(chē)內(nèi)或車(chē)外手動(dòng)解鎖，保障乘員安全逃生，顯著增強(qiáng)事故后的安全冗余與應(yīng)急響應(yīng)能力，新一代SU7的門(mén)把手設(shè)計(jì)100%滿足2027年新國(guó)標(biāo)。

電池包全方位物理升級(jí)，坦克級(jí)物理防護(hù)

小米稱，高度重視電池研發(fā)能力的建設(shè)，通過(guò)自建電池包工廠，深入掌握電池制造技術(shù)。新一代SU7以更高標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)車(chē)身結(jié)構(gòu)安全，對(duì)電池包的頂部、側(cè)部和底部實(shí)施全方位物理防護(hù)，有效保障整車(chē)在極端碰撞和復(fù)雜路況下的結(jié)構(gòu)完整性。全系標(biāo)配1500MPa高強(qiáng)度防刮底橫梁，并采用與SU7 Ultra同款的「防彈涂層」，更耐刮擦、耐穿刺，全面增強(qiáng)整車(chē)在復(fù)雜路況下的安全表現(xiàn)。

在熱安全方面，新一代SU7電池包可以做到遠(yuǎn)超新國(guó)標(biāo)的電池?zé)崾Э匕踩珮?biāo)準(zhǔn)：在55℃滿電狀態(tài)下，單電芯發(fā)生熱失控時(shí)，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)熱失控不擴(kuò)散、不起火、不爆炸。同時(shí)，全系標(biāo)配行業(yè)最高ASIL-D安全等級(jí)電池系統(tǒng)，BMS電池管理系統(tǒng)可在突發(fā)情況下4ms內(nèi)完成緊急斷電，并通過(guò)24小時(shí)車(chē)云協(xié)同機(jī)制實(shí)現(xiàn)全天候安全預(yù)警。

新增車(chē)主管理模式，全方位的精細(xì)化管控

為有效降低借車(chē)或代駕場(chǎng)景下的用車(chē)風(fēng)險(xiǎn)與使用焦慮，新一代SU7全新上線「車(chē)主管理模式」，用戶可通過(guò)操控車(chē)內(nèi)中控屏或手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛使用行為的精細(xì)化管控。

該模式具備三大核心功能：一是動(dòng)力限制，可自定義弱化各駕駛模式的動(dòng)力輸出，同時(shí)保留模式間的動(dòng)力特性差異；二是高性能模式禁用，可一鍵關(guān)閉Boost、彈射起步及專屬調(diào)校功能，避免誤操作帶來(lái)的駕駛風(fēng)險(xiǎn)；三是最高車(chē)速設(shè)定，可靈活設(shè)置速度上限，讓行駛始終處于安全可控狀態(tài)。

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