搭載千問大模型與AI智能體，智己LS8切入30萬以下市場

原創 | 李俊

3月18日，智己汽車正式發布搭載千問大模型的車端AI智能體IM Ultra Agent，定位用戶“專屬司機助理”。該技術基于IM Fusion Nova艙駕一體全域融合架構開發，力求突破傳統車載語音交互邊界，實現車輛對用戶指令的全域執行。智己同時宣布，全新中大型SUV智己LS8將于3月26日開啟預售。

01、三層架構技術邏輯：物理基礎-行為控制-AI決策

據智己汽車CTO項嬌介紹，IM Fusion Nova艙駕一體全域融合架構，是智己為AI控車搭建的底層技術框架。該架構采用三層設計，從物理基礎到行為控制，再到全域智慧，打通線控底盤、智駕AI、智艙AI三個核心系統，為AI智能體落地提供技術支撐。

首先，智己全線控靈蜥數字底盤以電信號替代機械連接傳遞控制指令，搭載全線控四輪轉向系統，成為AI智能體物理控車的基礎。其次，智己與Momenta合作開發的IM AD ZETA智駕大模型承擔行為控制功能，該模型基于英偉達Thor芯片平臺，通過云端世界模型與虛擬場景強化學習，為AI物理執行提供決策支撐。相比上一代，IM AD ZETA參數規模提升3-4倍，性能上限最高可提升20倍。架構第三層接入阿里千問大模型作為全域智慧核心，負責理解用戶意圖、聯動各類生態服務，最終實現AI對車輛物理層面的全域掌控。

02、AI智能體首搭車型智己LS8，定位30萬內旗艦SUV

3月26日開啟預售的智己LS8，將率先搭載IM Ultra Agent 1.0版本。新車車身尺寸為5085mm×2000mm×1807mm，軸距達3060mm，提供5座和6座兩種座椅布局，配備雙向24度后輪轉向系統。動力上，車輛搭載1.5T增程動力系統，提供單電機后驅、雙電機四驅兩種驅動形式，匹配52.1kWh與65.9kWh兩種電池容量，CLTC純電續航最高335km，綜合續航可達1500km。

發布會上還展示了AI智能體在智己LS8上的應用場景。用戶發出“孩子睡著了”這類模糊指令，車輛可自動調整空調、懸架、燈光、遮陽簾等多項功能；系統接收到包含接機、收行李、買咖啡等連續復雜指令后，能自動規劃行程、調整后排座椅并完成商品下單。

智己汽車品牌與用戶高級總監焦樵在會后專訪中透露，LS8的預售價有望觸及30萬元以內。他補充道，面對當前芯片短缺帶來的成本壓力，智己將依托上汽成熟的供應鏈體系，為LS8制定合理的定價策略。

03、線控底盤瞄準L4級自動駕駛，安全冗余設計至關重要

全線控靈蜥數字底盤，是智己結合上汽70年造車積淀打造的核心技術，可實現整車六自由度數字化聯控，車輛轉彎半徑僅4.85米；其搭載的全線控四輪轉向系統，信號傳遞到動作執行的響應速度僅20毫秒，效率較傳統底盤提升4倍以上。值得一提的是，上汽集團作為牽頭單位之一，參與了線控轉向系統新國標的制定。

在汽車加速邁向AI化的當下，2026年被普遍視為線控底盤大規模上車的元年。項嬌表示，線控底盤是實現L3、L4級高階智能駕駛的物理基礎；沒有線控底盤，就不是真正的AI Agent，更無法實現AI智能體的全域掌控。

針對至關重要的安全問題，智己全線控靈蜥數字底盤采用三重安全冗余架構。全線控轉向系統實現雙重備份，第三重通過整車級協同，利用后輪轉向與單點制動提供冗余保護。即使在120km/h時速下前輪失控，車輛仍能安全靠邊停車。官方數據顯示，該轉向系統失效率低于10FIT，即每運行10億小時，系統失效次數不超過10次。此外在AI安全上，系統采用硬件分區隔離、規則引擎管控、黑盒子追溯回滾三重防護，從機制上防范AI失控風險。

目前，智己已完成技術架構調整，成立CTO直管的AI產品部，打破智駕、軟件等部門壁壘，為智能體技術協同開發提供組織保障。項嬌還特別補充道，AI智能體采用端云一體架構，未來低算力車型也可通過云端賦能實現智能化體驗下放。

04、寫在最后

當前電動汽車的基礎性能已趨于同質化，行業競爭重心正逐步轉向以AI深度整合車控與生態服務，推動車輛從被動響應指令的工具，升級為可主動理解、跨域執行的智能體。

在AI定義汽車的賽道上，智己選擇了技術融合的發展路徑，以線控底盤為物理底座，整合Momenta“世界模型+強化學習”智駕能力、千問大模型的意圖理解及生態聚合潛力，打造智能駕駛、智能座艙、底盤控制全域融合的技術方案。這套技術體系的實際效果如何，仍需待智己LS8量產交付后，在真實場景中接受檢驗。