劉新宇即將掌舵日產中國，能不能讓日產實現中國速度？

就在3月20日，日產中國對外公布了一下人事調整任命，稱原日產（中國）投資有限公司總經理高級顧問劉新宇，將會在2026年4月1日擔任日產（中國）投資有限公司總經理。消息一出在網上就引起了不小的轟動，為什么這件事情如此受關注？

其實原因很簡單，那就是劉新宇即將會成為首位中國籍日產中國總經理。該任命正式生效之后，很快現任日產中國總經理泉信吉將會返回日本。

公開資料顯示，劉新宇1999年畢業于同濟大學汽車工程系動力專業，后又獲得了同濟大學中德學院車輛工程專業工學碩士學位，稱得上是科班出身的汽車專業人才。

在進入到日產之前，劉新宇最早服務于上汽大眾以及上汽名爵，在2022年曾出任MG歐洲公司CEO。2023年4月他出任東風日產汽車銷售有限公司總經理，開始主導東風日產新能源的轉型。目前東風日產的主銷新能源車型日產N7（參數丨圖片）和日產N6這兩款車，也都是在劉新宇擔任東風日產汽車銷售有限公司總經理期間推出的車型。而這兩款車型，對于東風日產乃至是整個日產的新能源轉型，都是具有重要意義的。“日產標”和“中國芯”的組合，在日產所有的車型中多多少少顯得有些另類。

但是沒辦法，作為一家傳統燃油車企日產想要加快新能源轉型的步伐，那就必須要這樣做。也正如劉新宇所說的，要用中國資源、中國技術和中國速度，構建一個覆蓋全動力形式的“最家”產品序列。在他看來日產N7就是這樣“合資品質”和“中國智慧”深度融合，是合資“新勢力”的破冰之作。

如今，劉新宇很快就將會出任日產中國總經理，那么他在東風日產主導并且被寄予厚望的日產N7和日產N6這兩款車，銷量表現到底怎么樣？

根據官方公布的2月份銷量數據顯示，日產N7的銷量已經跌到了587輛，創下了近半年的銷量新低。而日產N6自去年12月上市之后，也已經連續兩個月銷量下降，2月只賣了1861輛。在國內插混轎車中，日產N6的銷量表現遠不如比亞迪秦PLUS、比亞迪海豹06和吉利銀河A7的銷量高。

不只是新能源車的銷量不樂觀，就連被稱為燃油轎車市場“銷量王”的日產軒逸，2月的銷量也跌至8998輛。不僅跌出了轎車銷量榜的前10名，甚至都還沒有寶馬3系這臺豪華轎車銷量高。

再來看日產中國，自2019年至今在國內已經連續7年銷量下降。2025全年銷量僅為65.3萬輛，對比一下巔峰時期2018年全年156.4萬輛的銷量跌幅不可謂不小。

那接下來隨著劉新宇出任日產中國總經理，能不能讓日產真正實現中國速度。就讓我們拭目以待吧。

版權聲明：本文為車快評原創，轉載請聯系授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網絡，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯系我們索取稿酬或者刪除。