最近刷國際新聞的朋友估計都懵了,傳了二十多年的中俄印大三角,怎么說沒就沒了?普京轉頭就拉著中國和東盟搞起了新班子,這操作簡直是把“換搭檔”的牌子直接懟到了明面上。3月16號莫斯科開的那場中俄物流商務論壇,表面聊的是拉貨送貨的事兒,實則俄羅斯直接扔了個王炸出來。
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會上俄羅斯歐亞經濟委員會的官員直接攤牌,要搞個“中俄東盟大三角”的新計劃。說白了就是把俄羅斯牽頭的歐亞經濟聯盟、中國、東盟三方的資源、產能、市場全綁一塊兒,搞一條橫跨歐亞的物流大通道。不少人可能對歐亞經濟聯盟陌生,其實就是俄羅斯拉著白俄羅斯、哈薩克斯坦等幾個前蘇聯加盟國搞的小圈子,大到能源定價小到鐵路運營,全是莫斯科說了算。這個小圈子本身體量不大,工業也不全,全靠賣能源吃飯,早就想找靠譜的外部合作了。
說起來中俄印大三角的概念,1998年就由俄羅斯前外長提出來了,本來想的是仨大國聯手制衡美國的單極霸權。結果喊了二三十年,連半件實事都沒落地,全停在紙面上畫餅。印度那是出了名的墻頭草,從頭到尾奉行的都是有奶便是娘的實用主義,根本沒什么長期合作的誠意。這些年印度一頭扎進美國搞的四方安全對話,跟美日澳天天湊一塊兒軍演,明著站臺美國,跟俄羅斯想聯合抗西的初衷完全反著來。
再加上中印邊境沖突之后,印度直接翻臉撕協議,在邊境瘋狂增兵,還一口氣封了兩百多款中國APP,叫停了好幾個中國企業在印度的投資項目。原本就沒多牢固的合作基礎,直接被印度砸得稀碎。普京之前還不死心,親自跑去印度訪問簽了一堆協議,想把印度拉回來,最后全打了水漂。今年1月俄羅斯外長拉夫羅夫還喊著要重啟中俄印三國外長對話,結果中印兩國都沒吭聲,相當于直接給中俄印大三角蓋棺定論了。
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有人就問了,印度好歹是個大國,俄羅斯放著印度不找,為啥偏偏盯上東盟了?這你可就小看普京的算盤了,這事兒既是被逼到份上的無奈,也是主動求變的一步棋。俄烏沖突之后西方給俄羅斯下的制裁有多狠大家都知道,西邊跟歐洲的貿易通道全被堵死了,貿易額直接跌了七成,俄羅斯經濟都快被卡得喘不上氣,只能轉頭往東邊找活路。俄羅斯本身經濟結構就太單一,除了能源和原材料沒什么能拿出手的,國內市場又小,光靠自己撐不起經濟發展,必須找靠譜的外部市場消化產能。
東盟可不就是現成的最優選擇嘛,整整6億多人口,這些年經濟活力拉滿,剛好缺俄羅斯的能源和礦產。東盟產的輕工品、農產品也剛好能補上俄羅斯現在的缺口,解決普通民眾買不到便宜日用貨的難題,兩邊需求剛好對上,互補性強到離譜。更合俄羅斯心意的是,東盟一直奉行大國平衡的路子,不會隨便選邊站,既跟中國合作得緊密,也跟歐美有往來,這種中立態度剛好是俄羅斯現在最需要的,不用擔心被卷進新的大國對抗里。俄羅斯還想借著這個大三角,把自己橫跨歐亞的地理優勢發揮到最大,強化在歐亞大陸的話語權,直接打破西方的孤立封鎖。
別看這個計劃說得天花亂墜,國內不少懂行的人看完都直搖頭,說這事兒有兩個繞不開的死穴,解不開的話全是空談,這盤棋根本下不動。第一個死穴就是東盟本身的搖擺屬性,還有內部扯不完的分歧。東盟本來就堅持不跟任何大國深度綁定,一邊想跟中俄合作賺錢,一邊又不敢得罪美國,美國還在旁邊天天攪局,拿印太經濟框架的援助誘惑東盟,時不時還施壓,東盟根本不敢隨便站隊。而且東盟內部也不是鐵板一塊,越南泰國是對港口合作挺感興趣,但印尼、馬來西亞這些國家根本不想隨便加入新體系,內部意見都統一不了,合作根本推不動。
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第二個死穴更現實,就是物流成本太高,現有基礎設施根本跟不上。俄羅斯想的那條陸路物流通道聽著挺高大上,真跑起來根本不劃算。現在俄羅斯到東南亞的貨九成以上都是走海運,雖然慢一點,但價格便宜,走陸路的話成本直接是海運的兩倍多,大宗商品走陸路根本賺不到錢,全得虧。而且這條通道要改造基礎設施,還得協調好幾個國家的規則,軌距不一樣、海關程序亂七八糟的,這些問題都難解決,沒成本優勢,沒完善的基建,這個大三角的物流閉環根本建不起來。
其實俄羅斯搞這個中俄東盟大三角,本質上就是被地緣困局和經濟壓力逼出來的嘗試,當然也有主動謀新的意思。這個想法本身是好的,真做成了三方都能賺,俄羅斯能打通能源出口的新通道,中國能完善供應鏈布局,東盟也能拿到更多發展機會。不過想法好歸好,現實的問題就擺在那兒,那兩個死穴沒解決之前,這個計劃大概率還是只能停在紙面上。
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當然也不能一竿子把這個計劃打死,畢竟現在中俄的合作基礎已經很穩了,2025年雙邊貿易額都摸到2200億美元了,中歐班列、天然氣管道這些基建也都已經投入使用了。只要三方能放下分歧,好好協調利益,慢慢把物流成本降下來,一步一步推進,說不定真能搞出點不一樣的結果。不過短期內大家也別抱太高期待,畢竟國際合作從來都是利益為先,沒有永遠的伙伴,只有永遠的利益。普京這步棋到底能不能走活,還得看后續有沒有實打實的動作,咱們吃瓜群眾等著看就行。
參考資料:新華網 《中俄經貿合作持續走深走實》 環球時報 《俄羅斯提出中俄東盟三方合作構想》
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