西班牙高鐵撞車致46死，歐盟調查1.11億歐元修路款去向

歐洲檢察官辦公室已啟動一項調查，以審查在阿達穆斯的鐵路施工項目中，歐盟委員會為翻新馬德里至塞維利亞路段而撥付的1.11億歐元資金是否遭到挪用。今年1月18日周日，該地發生了一起導致46人喪生的嚴重列車相撞事故。

西班牙國家法院已指定法官何塞·路易斯·卡拉馬作為監督法官負責此案。目前，該調查與蒙托羅科爾多瓦一家法院先前啟動的調查并行推進。后者旨在查明Iryo列車脫軌并與迎面駛來的Alvia列車相撞的具體原因。

正如《世界報》率先披露并經《國家報》證實，歐洲檢察官們在初步核查階段已工作數周，以確定該路段的鐵路工程是否涉及歐盟資金，以及資金使用過程中是否存在違法行為。2024年6月，布魯塞爾向西班牙提供了一筆總額為111,646,340歐元的補貼，用于徹底翻新這條連接馬

德里和塞維利亞的鐵路線。該線路建于1992年，是西班牙最古老的高鐵線路。該融資計劃宣布將利用歐洲區域發展基金進行“鐵軌和軌枕的更換”。

本周五上午，西班牙交通大臣奧斯卡·普恩特在其X賬號上發布消息強調，“歐洲檢察官辦公室在阿達穆斯事故發生后第一時間就展開了調查”，并指出“在所有涉及歐洲資金的案件中，情況都是如此”。他補充道：“不知為何，這在今天被當作一條重要的新聞來報道。但事實并非如此。”

交通部方面表示，Adif已向歐洲檢察官辦公室提供了“最大程度的協助”。同時，據埃菲社報道，他們強調，阿達穆斯高鐵維護工程所獲歐洲資金的去向證明是“隨著工程進展以絕對正常的方式”進行的。

這家總部位于盧森堡的檢察官辦公室專門負責調查與歐盟資金相關的腐敗案件。因此，在確認阿達穆斯項目涉及歐盟成員國的投資后，檢察官們便啟動了調查程序。為此，他們已將案件立案情況通知了西班牙國家法院，該法院通過隨機分配，指定了中央第四調查法庭的負責人何塞·路易斯·卡拉馬負責此案。歐洲檢察官辦公室的調查模式與歐盟其他國家類似，由檢察官主導調查程序，因此卡拉馬的職責僅限于監督程序是否符合法律保障，例如決定是否采取搜查或電話監聽等限制權利的措施。

另一方面，蒙托羅法院該科爾多瓦市鎮初審法院民事與調查部門第二法庭自事故發生當天起，便一直在調查事故原因。目前，鐵路事故調查委員會已澄清了部分事實，主要推測是兩根不同年份一根產于2023年，另一根產于1989年、硬度不同的鐵軌之間的焊接處發生了斷裂。

一份關于信號系統維護的報告該維護工作由日立公司為基礎設施管理者Adif執行顯示，在周日晚上19:43，即從馬拉加開往馬德里的Iryo列車脫軌前22小時，軌道電路曾出現電壓下降。目前，蒙托羅的法官正在等待黑匣子數據和鐵軌的專家鑒定報告。盡管在清理現場物資時，法官與交通部的技術人員發生過一些摩擦，但截至目前，法官并未在任何裁決中書面提及存在任何腐敗嫌疑。外界認為，歐洲檢察官辦公室的介入，為這起事故的調查開啟了全新的維度。