越南最強戰艦再次訪華，遇到噸位更小的后輩，才發現自己早已落后

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文|安于命

編輯|安于命

前幾日，中越第十次邊境國防友好交流活動舉行，越南海軍軍艦直抵廣西防城港，在我國小噸位輕型護衛艦的引領下，順利完成此次友好交流的重要行程。

直到看見我們的輕型護衛艦，越南海軍才真正的知道，他們和我們的差距究竟能有多大，即便噸位占據優勢，技術裝備卻照樣落后。

這是為什么？越南難道造不出更先進的裝備嗎？

噸位與定位反差

此次到訪的獵豹級護衛艦，是越南海軍當之無愧的核心主力，對越南而言堪稱“寶貝疙瘩”。

作為越南屈指可數、戰力頗強的中型艦艇，此型艦滿載排水量約2200噸，自2011年首艦入列，十五載時光荏苒，4艘獵豹級艦艇一直擔負近海防御與對海打擊之責，堪稱越南海軍水面力量的“定盤星”。

與之形成鮮明反差的中國056A型“恩施艦”，滿載排水量僅1300余噸，較獵豹級少近900噸，體型明顯小巧一圈。

更關鍵的是，056A型在我國海軍序列中定位并非一線作戰艦艇，而是承擔近海巡邏、反潛護航、護漁執法等任務的“勤務兵”，平時主要活躍在我國近海，很少參與遠海高強度作戰。

從現場畫面看，兩艘2200噸級的越南主力艦，竟被一艘1300多噸的中國輕型勤務艦前后引導入港，場面頗為微妙。

按常理，通常是噸位小、級別低的艦艇引導主力艦，此次反轉背后，是越南海軍的諸多短板。

軍艦靠岸引導看似簡單，卻需要精準導航、熟練操作和完善的通信保障，而這些正是越南的薄弱環節。

獵豹級經過十五年使用，設備老化嚴重，導航和通信系統性能大幅下降，而越南缺乏相關技術維護能力，無法對核心設備進行有效升級維修，在陌生港口無法精準完成靠岸操作。

同時，越南海軍官兵操作熟練度不足，面對防城港的港口環境缺乏經驗，只能依賴中國海軍引導，這場看似簡單的引導，實則是越南海軍實力不足的真實寫照。

越南海軍十五年原地踏步

獵豹級能成為越南海軍核心，核心原因是其反艦能力突出，該艦艦舯兩側裝有8枚“天王星”反艦導彈，有效射程超130公里，采用掠海突防方式，威懾力較強。

此外還配備76毫米速射艦炮、30毫米近防炮和重型魚雷發射管，兼顧對海、對陸、反潛作戰，配置看似“全能”，這也是越南當初重金引進的原因。

但放到現代海戰背景下，獵豹級的結構性缺陷十分明顯，最致命的就是防空能力嚴重不足。

現代海戰中，防空是艦艇的核心生存能力，而獵豹級僅配備一套“棕櫚樹”彈炮合一近防系統，其搭載的9M311近程防空導彈射程僅8公里。

采用落后的無線電指令制導，發射后需艦載系統全程引導，單次僅能攔截1至2個目標，抗干擾能力差，面對飽和攻擊幾乎束手無策，根本無法形成有效區域防空。

反觀中國056A型護衛艦，雖為勤務艦定位，防空能力卻遠勝獵豹級。它所裝備的紅旗-10導彈，運用復合制導技術，在防空領域展現出卓越性能。

實現“發射后不管”，可同時應對多個方向來襲目標，抗干擾能力強，再配合速射艦炮和近防炮，形成多層次防空體系。

此外，056A型自動化、信息化水平也領先不少，全艦僅需80人編制，而獵豹級需120余人，背后是兩國艦艇設計和電子技術的巨大差距。

更令人唏噓的是，越南海軍十五年來幾乎原地踏步，沒有新主力艦艇入列，后繼無艦，獵豹級首艦入列后，越南曾計劃增購該型艦，甚至引進技術本土組裝，但均無疾而終。

首要原因是供應鏈被俄烏沖突切斷——獵豹級的核心燃氣輪機來自烏克蘭，沖突爆發后烏克蘭停止供貨，俄羅斯自顧不暇無法替代，導致越南增購和維修艦艇陷入“無米之炊”。

其次，美國出臺的《以制裁反擊美國敵人法案》猶如高懸之劍，令越南心存忌憚，行事時不免投鼠忌器，難以放開手腳。

越南試圖在大國間保持平衡，既不愿得罪俄羅斯，也不敢承受美國制裁，轉向歐美采購則面臨天價船價和苛刻政治條件，左右為難之下只能看著主力艦從“新銳”熬成“老兵”。

更具諷刺的是，同處東南亞的緬甸已能自主建造3500噸級帶垂直發射系統的護衛艦，而越南仍靠4艘獵豹級勉力支撐，與泰國、馬來西亞等周邊國家的差距越來越大，在東南亞海上軍備競賽中悄然落伍。

結語

防城港的這場戰艦相遇，宛如一面鏡子，清晰映照出越南海軍十五年來技術發展停滯不前，它不僅是這一狀況的鮮活寫照，更直觀展現了中越兩國在國防工業實力上的顯著差距。

中國056A型雖非一線勤務戰艦，卻在核心戰術指標上全面碾壓越南主力艦，這般差距的背后，實則是兩國在國防科技自主創新能力與造船工業體系建設水平上的顯著落差。

依賴外購裝備的海軍，在核心技術上難免受制于人，一旦供應鏈斷裂或遭制裁，便極易陷入困境。越南海軍的經歷，便是這一狀況的鮮活例證。

在海軍技術快速迭代的今天，越南想要彌補代差、追趕先進，難度極大，而這場相遇，也給所有依賴外購國防裝備的國家敲響了警鐘。

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