“6元”普速環(huán)線列車 武漢新名片

3月21日，武昌至武昌4818次列車從武昌火車站出發(fā)。湖北日?qǐng)?bào)全媒記者胡祎攝

環(huán)線示意圖。湖北日?qǐng)?bào)魯翩翩制圖

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者胡祎通訊員陶誠肖冬桂

3月21日10時(shí)22分，武昌火車站，“武昌至武昌”普速環(huán)線4818次列車緩緩駛出站臺(tái)。8節(jié)車廂，座無虛席。

這趟全程票價(jià)僅6元的火車，從武昌出發(fā)，經(jīng)漢口、武漢東，最終再回到武昌，繞武漢一圈。3月14日“武漢東至武漢東”環(huán)線率先開行，火爆程度超出預(yù)期。3月20日晚，湖北日?qǐng)?bào)發(fā)布“武昌至武昌”環(huán)線即將開通的消息后僅1個(gè)多小時(shí)，3月21日、3月22日兩天合計(jì)16節(jié)車廂的1000余張車票便已全部售罄。

小火車迷小豪。湖北日?qǐng)?bào)全媒記者胡祎攝

全國(guó)各地的游客趕來武漢打卡

廂里，人聲、笑聲、手機(jī)快門聲交織在一起，熱鬧得像趕集。一個(gè)10歲男孩趴在窗邊，眼睛亮晶晶地盯著鐵軌延伸的方向。他叫小豪，是個(gè)小火車迷，這次特意讓媽媽帶他來坐火車。“我原來喜歡地鐵，后來發(fā)現(xiàn)火車更厲害！”他掰著手指頭，如數(shù)家珍——25G型綠皮車廂、和諧號(hào)CRH380A、復(fù)興號(hào)CR400AF……這些車型，全是他卡紙畫里的“主角”。

車廂那頭，有人舉著手機(jī)拍窗外，有人湊在一起自拍合影，還有人干脆站起來探頭張望。從西安趕來的一位女士，原本購買了“武漢東至漢口”的半程票，3月20日晚看到湖北日?qǐng)?bào)微信公眾號(hào)推送的消息后，當(dāng)即退票，搶到了這趟“武昌至武昌”的全程票。她在武漢已停留4天，登過黃鶴樓，逛過東湖，品嘗了熱干面、排骨藕湯、魚糊湯等地道美食。“在車上，感覺像過年一樣熱鬧。”她笑著說，等西十高鐵開通，她還要再來武漢。

武漢的一位年輕媽媽，同樣是在湖北日?qǐng)?bào)微信公眾號(hào)上得知“武昌至武昌”環(huán)線開行的消息，今天特意帶上五年級(jí)的女兒，就近上車體驗(yàn)。“讓孩子看看，媽媽小時(shí)候坐的火車長(zhǎng)什么樣。”她輕輕撫摸著深藍(lán)色的座椅，仿佛在觸摸一段舊日時(shí)光。

家門口的“6元火車”，一對(duì)母女來打卡。湖北日?qǐng)?bào)全媒記者胡祎攝

來自西安的游客（右）與來自武漢的朋友一起感受“6元火車”。湖北日?qǐng)?bào)全媒記者胡祎攝

車廂那頭，從北京專程趕來的王先生正舉著手機(jī)拍攝窗外，不時(shí)回頭跟鄰座分享剛拍下的畫面。“綠皮車承載了太多回憶，那是60后、70后奮斗歲月的見證。”他說，看到報(bào)道后特意調(diào)整了行程，專為體驗(yàn)這趟環(huán)線。

廣西的鄭先生今天一早抵達(dá)武漢，原本是為櫻花而來，聽聞“6元火車”走紅后，當(dāng)即改變計(jì)劃，拖著行李箱趕來排隊(duì)。他說，櫻花年年都有，但這趟車，他等不及。

整節(jié)車廂幾乎沒有空座。列車長(zhǎng)萬彬在車廂里來回穿梭，被旅客拉著問這問那，她一邊笑著回應(yīng)，一邊不忘叮囑大家拍照時(shí)別把手伸出窗外。“尤其是經(jīng)過長(zhǎng)江大橋的時(shí)候，大家太激動(dòng)了，總想伸手出去。”她告訴記者，今天“武昌至武昌”首日開行，與“武漢東至武漢東”一樣，座無虛席。

4818次列車出發(fā)前，旅客在武昌火車站站臺(tái)合影。湖北日?qǐng)?bào)全媒記者胡祎攝

環(huán)線串起了武漢的前世今生

攤開武漢地圖，這趟火車畫出的圓，像一條時(shí)光隧道，串起武漢的過去、現(xiàn)在與未來。

從武昌出發(fā)，列車駛上武漢長(zhǎng)江大橋。窗外，黃鶴樓立在蛇山之巔，龜山電視塔隔江相望。“一橋飛架南北，天塹變通途”——這座1957年通車的大橋，是萬里長(zhǎng)江第一橋，也是武漢人的驕傲。

列車駛過古琴臺(tái)附近，仿佛還能聽見伯牙子期高山流水的琴音。進(jìn)入漢口后，老樓與新樓交錯(cuò)，訴說著這座城市的滄桑。

從天興洲長(zhǎng)江大橋再次過江，列車進(jìn)入青山區(qū)。這里是武漢的工業(yè)記憶——冷卻塔、冒著白煙的煙囪，依稀可見當(dāng)年武漢鋼鐵公司的崢嶸歲月。老武漢人說，那是火紅的年代，是這座城市挺起工業(yè)脊梁的地方。一位年長(zhǎng)的旅客指著窗外說：“我年輕時(shí)就在那里上班。”

穿過青山，畫風(fēng)突變。光谷到了——“中國(guó)光谷”，武漢的現(xiàn)在與未來。光電子信息產(chǎn)業(yè)在這里聚集成勢(shì)，長(zhǎng)飛光纖的光纖預(yù)制棒、全球首創(chuàng)的“稻米造血”技術(shù)，都出自這片熱土。年輕的旅客們紛紛舉起手機(jī)，他們拍下的，是這座城市蓬勃的心跳。

列車抵達(dá)武漢東站，經(jīng)過南湖片區(qū)，最終回到武昌。一圈下來，窗外掠過的是武漢的發(fā)展史——從長(zhǎng)江大橋的巍峨，到青山的工業(yè)榮光，再到光谷的科技浪潮。有旅客感慨：“這一圈，值了。”短短兩個(gè)字，道盡了對(duì)這座城市的敬意。

“武漢東至武漢東”普速環(huán)線列車途經(jīng)天興洲。這是旅客在拍攝油菜花。湖北日?qǐng)?bào)全媒記者胡祎攝

來自上海的游客感受“武漢東至武漢東”環(huán)線列車。湖北日?qǐng)?bào)全媒記者胡祎攝

服務(wù)升級(jí)，讓“6元火車”更有溫度

“這趟環(huán)線火車的走紅，起初有些意外。”中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武漢客運(yùn)段武昌東線乘務(wù)車間黨支部書記劉娟說。

3月14日，“武漢東至武漢東”普速環(huán)線開行時(shí)，鐵路部門只是抱著“試一試”的心態(tài)。沒想到，6元票價(jià)、環(huán)繞全城、綠皮情懷的組合，迅速引爆社交平臺(tái)。車票天天售罄，有旅客甚至專門從外省趕來體驗(yàn)。

鐵路部門迅速響應(yīng)：加開車次、增加車廂、延長(zhǎng)開行時(shí)間。旅客呼吁增加沿途介紹，鐵路部門就加上了——從長(zhǎng)江大橋、黃鶴樓的歷史，到古琴臺(tái)的傳說，再到熱干面、排骨藕湯的來歷。“很多外地游客對(duì)武漢不熟，我們就當(dāng)一回導(dǎo)游。”4818次列車廣播員洪曼說。

“花生、飲料、八寶粥……”熟悉的叫賣聲在車廂里響起。應(yīng)旅客呼聲，傳統(tǒng)小推車也回來了。有旅客笑說：“這才是綠皮車該有的味道。”那聲音，那味道，是幾代人的集體記憶。

列車長(zhǎng)萬彬忙得腳不沾地。她一邊提醒旅客注意安全，一邊幫年輕人拍合影。“大家太熱情了，我們累點(diǎn)也高興。”她說。

從“試一試”到“天天滿”，從只有報(bào)站到有聲有色，這趟6元環(huán)線火車的進(jìn)化，藏著鐵路部門對(duì)旅客需求的真誠回應(yīng)。

6元錢，環(huán)游武漢一圈。窗外是流動(dòng)的風(fēng)景，窗內(nèi)是溫暖的人情。這趟火車，裝得下城市的記憶，也載得動(dòng)普通人的歡喜。

有網(wǎng)友留言：“這哪是火車，這是時(shí)光機(jī)。”

【記者手記】

讓武漢的美好被更多人看見

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者胡祎

武漢環(huán)線綠皮火車，為何如此火爆？

旅客中，有武漢本地人，也有來自北上廣深的游客。大家趁著春意，坐上2小時(shí)繞城一圈的列車，用最簡(jiǎn)單的方式感受這座城市。

有人尋找舊時(shí)光，有人體驗(yàn)慢生活，也有人只想安靜地消磨一段時(shí)光。火爆背后，是人們對(duì)生活溫度的感知。這趟列車，早已超越交通功能，成為市民與城市互動(dòng)的舞臺(tái)。

這個(gè)舞臺(tái)，是市民合力推上“頂流”的線路。鐵路部門珍視這份熱情，迅速加掛車廂、加開車次。一來一往，是默契而溫暖的“雙向奔赴”。

火爆之后，考驗(yàn)也隨之而來。有旅客建議，車廂能否增加城市解說、張貼更多武漢印記？3月21日，我們看到了變化：廣播里多了沿途介紹，小推車重新穿梭，列車員的問候更親切了。這是一座城市的誠意。

大武漢，在這個(gè)春天，除了櫻花，又多了一張6元火車的閃亮名片。它不夠華麗，不夠快，但足夠真誠，足夠溫暖。

流量越大，期待越重，越需要共同珍視。旅客自覺維護(hù)秩序，鐵路部門努力改善服務(wù)——這份合力，才能讓武漢的美好，被更多人看見。

就像那個(gè)10歲的小火車迷，他畫下的每一列火車，都是悄悄種下的熱愛。這座城市，也因?yàn)闊o數(shù)人的熱愛，變得更加動(dòng)人。

（來源：湖北日?qǐng)?bào)）