五代機格局生變！美軍承認被中國趕超

去年，美國的一家商務防務機構發布了全球空軍實力排名，美國、俄羅斯位居前兩位，而讓人驚訝的是，印度竟躍居第三，同時宣稱中國空軍實力不及印度。當時此數據引起了大眾的懷疑，并深感荒謬。

近日，美國的米切爾航空航天研究所、CSIS 等具備軍方背景的權威機構卻統一調整了口徑，明確指出中國的殲-20 和殲-35 隱身戰斗機已經穩居全球五代機的榜首，綜合性能全面超越美國同類裝備。

去年印度超越中國的排名，其榜單背離軍事客觀事實。雖然印度空軍缺乏量產的五代機，主力機型仍然以四代半為主，后勤保障體系較為混亂。

然而，美智庫對其短板回避，反而以中國空軍戰斗機未參與實戰為由而降低了評分，刻意營造印度軍力優于中國的假象。該榜單本質是美國當時為推行印太戰略、拉攏盟友的動作，與真實戰力干系不大。

為何美國智庫不再延續此前的片面結論？主要原因在于美軍內部問題集中爆發，若堅持此前觀點，只會引發更大質疑。

今年美國空軍狀況百出，核心裝備效能下滑，曾經被吹捧的 F-35 戰機也走下神壇，任務出勤率不高，甚至部分新造戰機尚未配齊完整雷達系統，引發廣泛質疑。

曾經美軍的空中主力 F-22 也狀況不斷，維護成本居高不下，生產線早已關閉，只能待老化之后逐步退出序列。

根據美國智庫的分析，中國的殲-20 和殲-35 在眾多核心指標上已經超過美國現役的 F-35 戰機。無論是制空作戰、機動靈活性，還是巡航速度、作戰半徑、隱身性能，都占據上風，幾乎沒有明顯短板。

尤其是換裝了大推力發動機后的殲-20，被美方評價為當今全世界綜合實力最強的重型隱身戰機，整體性能不僅與 F-22 比肩，甚至在航電、導彈和航程上也實現了反超。F-35 是美軍多用途戰機的主力，而殲-20 性能更加全面。

中國的殲-35 一直對標美軍的 F-35，同為五代機，雙發設計帶來了更高安全性，艦載適配能力更強，隱身細節處理更到位，超音速能力也更穩定。在美方看來，殲-35 既適合上艦，也便于大規模列裝。

更讓美軍坐不住的，是中美之間的產能差距。中國五代機生產速度和列裝規模在不斷加速，按照現今趨勢，美軍預估中國在 2029 年前后將會擁有世界上規模最為龐大的五代機群，屆時將對美軍實現全面領跑。美軍不得不承認，其在五代機領域的技術和規模優勢已經不復存在。

F-35 長期問題纏身，戰力大打折扣，在高強度對抗中無法壓制中國的殲-20 和殲-35，中美空中力量格局已經發生扭轉。

不過，美軍高調認可中國五代機的領先地位，也暗藏戰略考量，首先將自身性能不足歸因為中國技術快速發展，以此緩解輿論壓力。

再者，美軍以中國軍力提升為借口，推動美軍獲取更高額的國防預算。美軍戰力覆蓋能力下降，也能借此促使國際盟友增加防務投入。這類操作美軍屢試不爽，本質是實力衰退下的策略調整。

客觀來看，殲-20 和殲-35 的設計研發均建立在扎實的技術積累之上，相較于 F-35 確實具備較大優勢。

殲-20 在多項性能上對 F-35 占據上風，遠程區域控制能力差距明顯，探測距離更遠、武器配置更強，可實現先敵發現、先敵打擊，空戰中 F-35 明顯處于下風。

殲-35 的雙發布局提升了飛行安全性與機動性能，尤其在艦載作戰時，單發故障仍可安全返航，這是單發 F-35 難以實現的優勢，陸基與艦載適用性也更勝一籌。

不過，看待中美五代機對比，仍需保持理性認知。F-35 在作戰體系成熟度、實戰檢驗以及國際裝備普及范圍上仍有優勢，只是在制空作戰核心能力上，已無法與中國兩款五代機抗衡。

未來空中主導權，關鍵在于中美六代機競賽，在這一領域中國已率先突破，領先于美國同類項目。

美國六代機項目 NGAD 進度一拖再拖，原定于今年首飛，現已推遲到 2028 年，服役時間可能比中國慢 5 至 8 年，最大瓶頸在于發動機。自適應變循環引擎研發進度不及預期，首飛很可能只能使用老款發動機。

其設計上也未跳出五代機框架，全向隱身、態勢感知沒有實現真正突破，再加上成本失控，未來量產或許遙遙無期。

中國的六代機已開展密集試飛，全向隱身、有人無人協同、高速巡航等關鍵指標均在測試，整套空戰系統提前布局，未來可與無人僚機、預警機等平臺銜接，形成完整作戰鏈條。

因而，在研發進度、技術成熟度、成本控制以及未來大規模部署上，中國六代機都具有壓倒性優勢。

美軍雖然擁有龐大的裝備規模和深厚的技術積累，部分裝備也經過實戰檢驗。但不可否認的是，中國空軍已經迎來關鍵突破，五代機站穩腳跟，六代機搶占先機，整體發展勢頭已完全蓋過美國空軍。