高德順風車上線新功能，獨享訂單可以和乘客協商加價了

近期

不少跑順風車的司機發現

高德地圖的順風車功能悄悄變了樣

獨享訂單可以和乘客協商價格了

司機可以在“行程信息協商”中
找到“協商價格”

就可以和乘客協商加價了

車主可以自主加價或者減價
乘客接受之后將自動邀請獨享行程

雖然目前這項新功能還處于試點階段，只在部分城市上線，沒有全面鋪開，但是不少順風車司機拍手叫好，畢竟順風車的價格矛盾，已經困擾司乘雙方很久了。

在議價功能上線前，高德順風車獨享單一直是平臺統一定價，現在順風車價格普遍都不到1塊錢一公里，很多時候根本覆蓋不了實際成本，尤其是深夜凌晨、偏遠路段、雨雪天氣的訂單，跑一單不僅賺不到錢，甚至還要倒貼油費和時間。

有車主直言，平臺上絕大多數深夜訂單都是職業順風車司機接走，真正的順路車主根本不會深更半夜繞路接陌生人，以前想多要點補貼只能私下跟乘客商量，非常容易引發糾紛，要么司機臨時加價惹乘客反感，要么乘客拒絕加價導致訂單被取消，耽誤雙方行程。

對于這次高德試水獨享單議價，司機們和乘客的看法卻存在明顯的分歧，立場不同感受天差地別。不少車主認為高德這一創新非常不錯，不加價就沒人愿意跑，可私下加價又沒保障，如今能光明正大議價，算是把這層窗戶紙捅破了，不用再擔驚受怕違規，接單也更有底氣。

但是更多車主認為，協商價格的功能很好，但決定權還在乘客手上。能同意加價的乘客就算沒有這種功能自己也能搞定，乘客不同意多花錢再多也白搭。

乘客這邊也是喜憂參半，有人覺得緊急時刻多花點錢能順利出行很劃算，也有人擔心議價會變成惡意加價的由頭，原本平價的順風車失去性價比，甚至出現司機挑單、坐地起價的情況。

順風車的核心本是順路互助、成本分攤，而非盈利性營運，高德此次推出議價功能，本質是想化解固定定價帶來的供需矛盾，讓司乘雙方有更靈活的溝通空間。但新功能想法很好，但是想要真正解決矛盾，既需要司機堅守順路初衷、理性議價，也需要乘客多一份理解、合理出價，更離不開平臺的規則約束和秩序維護。平臺能做好監管，劃定合理的加價范圍，別讓議價變成一方對另一方的“砍價博弈”，真正守住司乘雙方的合法權益。你們覺呢？