在南寧的高速公路網中,有一條僅百余公里的高速公路,早在2017年就動工,施工幾年后,直接停擺5年,被外界稱為“爛尾高速”。
這條道路就是隆安至碩龍高速公路(簡稱隆碩高速)。
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線路示意圖
隆碩高速全長107公里,自東向西途經南寧隆安和崇左大新、天等共3個縣。全線采用雙向四車道、設計時速120公里的標準。
項目起于南寧市隆安縣那桐鎮附近順接貴隆高速,向西經隆安縣喬建鎮、屏山鄉、崇左市大新縣福隆鄉、昌明鄉、龍門鄉,天等縣小山鄉、龍茗鎮、福新鎮,終于福新鎮內屯附近與崇靖高速公路相接。
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高速公路促進經濟發展
這條高速對于大新、天等的居民來說意義重大。道路把偏遠山區直接拉進南寧1.5小時經濟圈,經濟效益顯而易見。
同時,這條路還是連接云南、廣西、廣東等省區的省際通道。拓展中越邊境口岸——碩龍口岸對外交通銜接條件。并且,構建起聯通德天跨國瀑布、明仕田園、龍虎山等區內核心景點的旅游高速長廊。
作為自治區統籌推進的重大項目,隆碩高速2012年就啟動環評,2017年正式動工。沒想到,因為項目業主資金斷裂,2020年開始停擺,一停就是5年。
后來,改由廣西北投集團接手,并對施工方案進行調整。
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加快推進建設
與2017版方案相比,新版隆碩高速的隧道長度大幅縮減,互通立交位置也有所變動。共設置橋梁87座、隧道28座、互通立交7座,總投資約160億元,比舊版有所壓縮。調整涉及長度占原環評路線總長的60%以上,也就是說,線路超過一半進行了重新規劃。
此外,項目還將配套建設連接線2條,其中,大新連接線全長約6.7公里,按雙向4車道、時速80公里的一級公路標準建設;龍虎山連接線長4.6公里(原為9.5公里),按雙向2車道、時速40公里的二級公路標準建設。全線共設收費站6處。
對于項目的資金來源,表述有了變化。隆碩高速相關招標文件明確提到:資金來自項目單位自有資金、自治區補助資金、申請發行政府專項債券和國內銀行貸款等方式多渠道籌措解決,項目資本金占20%。
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舉行動工現場會
但是,廣西北投集團重啟隆碩高速后不久,2026年1月南新高速也動工。這條連接南寧與大新的高速公路走向基本與隆碩高速平行,外界對隆碩高速的必要性及進度進行了探討,甚至認為“既生諭何生亮”。
南新高速由央企建設,屬PPP項目(政府與社會資本合作)。外界擔心,隨著南新高速公路的推進,廣西北投集團會不會放緩投入力度。
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隆碩高速路基工程
2026年1月,廣西北投集團負責人到隆碩高速調研指導,了解項目建設及運營情況。2月25日,項目召開復工復產布置會。3月3日,隆碩高速在節后全面復工。
最近,廣西北投集團發布消息,隆碩高速已經有1100余名建設者進場,42個施工點全面鋪開。他們扎根一線,同步推進橋梁、隧道、路基、涵洞等工程。
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投入車輛多
目前,隆碩高速累計完成路基清表31公里、路基清理軟基6公里;開展橋梁樁基沖孔110個,完成樁基78根;推進涵洞通道施工31座;進行隧道洞口施工14個,全線施工規范化水平穩步提升,項目建設推進快速穩健。
隆碩高速計劃工期為40個月,也就是3年4個月的時間,但因該項目在此之間已經有過部分工程施工,根據當前進度,或將在“十五五”中期建成通車。
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