帕拉梅拉，官價(jià)不到100萬？保時(shí)捷也玩增配降價(jià)

說起保時(shí)捷，以前大家總愛開玩笑說，它的精髓不在于車價(jià)，而在于那張密密麻麻的選配單。

隨便勾幾個(gè)選項(xiàng)，十萬八萬就出去了，落地價(jià)比裸車價(jià)高出二三十萬是常有的事。

但就在前兩天，保時(shí)捷突然放了個(gè)大招——專為中國市場(chǎng)打造的Panamera盡享版開啟預(yù)售，官方起售價(jià)99.8萬元，直接把這臺(tái)經(jīng)典四門轎跑的入門門檻降低到了百萬以內(nèi)。

這大概是很多人第一次覺得，離“開上帕拉梅拉”這個(gè)夢(mèng)想，好像真的只差一個(gè)決定。

這次推出的盡享版一共三款車型，定價(jià)相當(dāng)“雞賊”：標(biāo)軸后驅(qū)99.8萬、長(zhǎng)軸后驅(qū)101.6萬、長(zhǎng)軸四驅(qū)107.8萬。

仔細(xì)一看，后兩款剛好卡在中國豪車稅起征點(diǎn)101.7萬元下面，一分不多收，保時(shí)捷的財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)這次絕對(duì)把算盤打得比發(fā)動(dòng)機(jī)還響。

但最讓人意外的不是價(jià)格，而是配置邏輯的變化。

以前買保時(shí)捷，最讓人頭疼的不是車貴，是選裝貴。一個(gè)輪轂加錢，一套懸架加錢，連換個(gè)顏色都要加錢。

這次盡享版直接反套路——20英寸Panamera Turbo同款輪轂，標(biāo)配；帶保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）的雙腔雙閥空氣懸架，標(biāo)配；前排座椅痛風(fēng)、后排加熱、全景天窗、BOSE音響、全景影像……通通標(biāo)配。

有人粗略算過，老款基礎(chǔ)版要想堆出同等配置，落地得奔著122萬去。盡享版相當(dāng)于打包送了二十多萬的配置進(jìn)來，這不是促銷，這簡(jiǎn)直是閉眼入的“滿配策略”。

動(dòng)力方面依然是那臺(tái)成熟的2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，353馬力、500牛·米，配上8速PDK變速箱，零百5.1秒。

說實(shí)話，這個(gè)數(shù)據(jù)在百萬級(jí)轎車?yán)锊凰阏眩珓僭诜€(wěn)——這套動(dòng)力總成在Panamera車系里已經(jīng)打磨了很久，平順性和爆發(fā)力的平衡拿捏得恰到好處。

不過話說回來，保時(shí)捷要是日子好過，大概也不會(huì)主動(dòng)把價(jià)格拉進(jìn)百萬以內(nèi)。這次Panamera盡享版的推出，說白了就是一場(chǎng)精心包裝的“增配降價(jià)”——雖然官方嘴上不承認(rèn)，但身體很誠實(shí)。

就在新車發(fā)布前一周，保時(shí)捷剛剛公布了2025年財(cái)報(bào)，數(shù)字不太好看。全球銷量27.94萬輛，同比下滑10.1%，中國市場(chǎng)更是跌了26%，全年只賣了4.2萬輛車。更扎心的是，保時(shí)捷自己預(yù)計(jì)2026年在華銷量還會(huì)繼續(xù)下滑，可能降到3萬輛左右。

所以，感謝國產(chǎn)新勢(shì)力，讓富豪們買到了更便宜的保時(shí)捷。