國際油價才到半山腰，國內油價為何已創新高？

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作者|深水財經社 劉連蘇

加滿一箱油，竟然要多花一張毛爺爺，這波油價上漲讓我們這些開油車的繃不住了，啥都不說了，趕緊去加油站排隊去。

根據成品油價機制，到3月24日零點，國內成品油將開啟市場化定價以來史上最大幅度上調。

據卓創資訊、隆眾資訊等權威機構測算，本次汽柴油上調幅度約2000元/噸，折算后每升油價上漲1.62元~1.87元，92號汽油全面邁入9元時代，部分地區95號汽油直接突破10元大關。

更讓車主們費解的是，如今國際油價還在98美元左右徘徊，連2022年俄烏沖突時120美元的峰值都沒摸到，國內油價卻率先“沖頂”。

有人調侃，兩桶油的定價機制，怕是諾貝爾數學獎得主來了都解不明白。那么為什么國際油價才爬半山腰，國內油價已經創新高的情況呢？

3月22日下午無錫某加油站排隊車輛 曉松 攝

史上最大單次上調

到3月22日，盡管離調價還有一天，但是深水財經社看到，南京市區的很多加油站都開始排隊了，這在之前是不多見的。

卓創資訊測算，截至3月22日，新一輪油價統計周期內的第9個工作日，汽柴油上調幅度已達2030元/噸，折算為1.62-1.81元/升；隆眾資訊成品油分析師劉婷也明確表示，本輪成品油價格上調已無懸念，上調幅度將達2000元/噸左右，為2022年以來最大漲幅，也是年內第五次上調，調價落地后將迎來“五連漲”。

深水財經社看了下，這不僅是2022年以來最大漲幅，很可能是油價市場化定價以來最大幅度的單次上調。

我們來算一筆賬，以50升油箱為例，就算按照最低上調幅度1.6元就是要多花80塊，如果是70升油箱就是112元；如果按1.8元，50升和70升油箱分別是90元和126元。

油價暴漲下泰國車主也在排隊加油

分地區來看，成品油價略有差異。以江蘇為例，當前92號汽油約7.70元/升，調價后預計達9.43元/升；95號汽油當前約8.09元/升，調價后預計達9.89元/升，北京上海廣東海南等部分地區很可能突破10元大關。而西藏、海南由于運輸成本等原因，92號汽油甚至可能逼近10元/升。

之前雖然也經常上調油價，但是對于深水財經社來說，還不至于要去排隊加油，畢竟省得錢還不夠路上燒油的。

但是這一次不一樣了，調價幅度太大，完全超出了車主的承受能力，如果不提前加滿，真的是肉疼。

加油這么貴，看來以后車子是要省著點開了。

3月22日無錫95號汽油價格

98美元為何比120美元更貴？

這輪油價上漲最讓大家困惑的一點的是，2022年俄烏沖突時，國際油價沖到120美元/桶，國內92號汽油均價才9.33元左右；而現在國際油價才98美元/桶，92號汽油就已經突破9.3元了，部分地區甚至達到9.43元/升，比2022年峰值還高。

不少網友調侃，兩桶油的定價機制，堪稱“天才數學家的設計”，看似處處有規則，卻總能出現“反常識”的結果。

說實話，我也研究不出成品油價到底是怎么算出來的，根據公開資料我們來分析一下，但是不一定準確，大家可以討論。

首先要明確的是，國內成品油價格并并不是掛鉤國際實時油價，而是按照國家發改委發布的《石油價格管理辦法》執行，核心規則就是“每10個工作日，按布倫特、迪拜、米納斯三地原油現貨價格4:3:3的權重，計算加權平均價的變化率”，當變動幅度≥50元/噸時，啟動調價；低于50元/噸時，調價擱淺，金額滾動計入下一周期。

更關鍵的是，這個機制設有“雙向保護”：國際原油價格高于130美元/桶時，國內汽柴油價格原則上不提或少提；低于40美元/桶時，國內成品油價格不再下調。

這就導致了2022年和2026年的兩種截然不同的傳導結果。

2022年6月，國際油價沖到120美元/桶，距離130美元/桶的“天花板”僅一步之遙，按照機制規定，國內油價被“壓漲”，少提甚至扣減加工利潤，最終92號汽油均價僅9.33元/升。

國家發改委2022年6月28日的公告也顯示，此前國內成品油價格已按機制進行下調，可見當時為了穩定市場，并未完全傳導國際油價的漲幅。

而2026年以來，國際油價一直在80-130美元/桶的“正常區間”內，按照機制規定，油價漲幅將全額傳導。

更關鍵的是，本輪漲價是“五連漲”，前幾輪調價已經把國內油價的基數抬得很高，本輪10個工作日內，三地原油加權均價大幅跳漲，變化率超45%，最終導致“國際油價沒到頂，國內油價先創新高”。

簡單來說，2022年是因為國際油價高位，但國內被按住漲少了；2026年國際油價中高位，但國內連續全額跟漲，一累積就出新高。

這就是定價機制帶來的“非對稱累積”效應。

對于普通車主而言，短期內油價仍有上漲壓力，若伊朗戰事持續升級，國際油價突破120美元/桶，國內92號汽油可能突破10元/升，用車成本將進一步增加。

建議還是要合理規劃加油時間，減少不必要的出行，降低燃油支出。

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