身邊的大國工匠·2025年“大國工匠年度人物”⑨｜“云端筑夢”十九載

本報記者 李豐

貴州，山是脊梁，橋是風骨。

包括享譽世界的花江峽谷大橋在內，在這片千山萬壑之間，3萬余座橋梁凌空飛架，如長虹臥波，將曾經的天塹一步步化作通途。

每一道鋼梁的架設、每一方混凝土的澆筑，都凝結著橋梁建設者的智慧、汗水與堅守。貴州交通投資集團有限公司科技發展部副主任、高級工程師郭吉平，便是這群“云端筑夢者”中的杰出代表。

19載風雨兼程，郭吉平以橋為業、以山為友、以創新為魂，從初出茅廬的技術員，成長為享譽全國的大國工匠，在崇山峻嶺間書寫傳奇，讓中國橋梁閃耀世界。

艱苦歷練，積累橋梁施工核心技術

3月初，記者走進郭吉平的辦公室，不大的空間簡潔樸素，辦公桌上整齊陳列著“全國五一勞動獎章”“中國公路青年科技獎”“貴州工匠”等榮譽證書。作為貴州省7位大國工匠之一，郭吉平始終把榮譽當作前行的動力。

“榮譽是認可，更是沉甸甸的責任。”郭吉平說，“這份認可，能吸引更多青年人才投身橋梁建設，集中力量攻克技術難關。”在他心中，真正的工匠精神，從不是閉門造車的技藝雕琢，而是把個人所長與國家發展、民生改善緊緊相連，在平凡的崗位上干出不平凡的業績。

2007年，從中南大學橋梁與隧道工程專業畢業的郭吉平，懷揣著建設祖國的熱血，毅然奔赴貴州。這里山高谷深、修路架橋難度極大。他的第一個戰場，便是著名的北盤江大橋。在鎮勝高速項目上，作為總工助理，他一頭扎進施工一線，參與編制施工組織設計，攻堅當時國內領先的纜索吊裝方案。

貴州懸崖峭壁之上，懸索橋施工專用的“貓道”凌空高懸，腳下是深不見底的峽谷，風一吹便微微晃動。郭吉平每天踩著鋼網、扶著繩索來回穿梭，在百米高空反復勘察、精準測算。正是這段艱苦歷練，讓他吃透了懸索橋施工的核心技術，北盤江大橋的順利建成，不僅打通了峽谷天塹，更讓傳統纜索吊裝技術實現迭代升級，為后續超千米級懸索橋建設積累了寶貴經驗。

此后，他的足跡踏遍貴州的深山險壑。廈蓉高速建設時，23公里施工便道崎嶇難行，一次全線突發塌方事故，導致物資無法運送，他和同事被困工地，在寒風中堅守崗位一個星期；思劍高速木蓬大橋，他全面主持技術工作，這座采用掛籃懸臂澆筑工藝的拱橋，在當時國內并不多見。每一座橋，都是一次極限挑戰；每一次攻堅，都寫滿匠心堅守。

一線攻堅，將經驗轉化為科技創新

在郭吉平眼里，施工一線的科技創新，從來不是紙上談兵，而是直面工程難題的實戰攻堅。科研的價值，在于把現場經驗提煉成系統知識，最終轉化為工程效益。

位于貴州省銅仁市木蓬大橋的“倒掛式三角斜爬掛籃”研發，便是最生動的證明。當時，傳統施工設備無法適應拱橋特殊結構。郭吉平帶領團隊迎難而上，122天里心無旁騖泡在工地和圖紙間。2000多張圖紙與計算稿堆得比辦公桌還高，方案前后優化17稿。長時間高強度繪圖計算，他的右手腕患上腱鞘囊腫，手術后留下一道疤痕。他笑著說：“這是橋給我留下的專屬印記。”

功夫不負有心人。這套完全自主研發的掛籃設備，不僅保障了木蓬大橋優質、高效、安全建成，更成功申請核心專利。如今，圍繞“懸澆拱”技術，他的團隊已布局70余項專利，獲授權56項，多項技術在全國推廣應用，科技創新變成了“真金白銀”。除此之外，依托科研成果“加計扣除”政策，他們每年為企業合理節省大量稅收，走出了一條“施工出科研、科研促生產”的良性循環之路。

“施工單位的科研，根子永遠在現場。”郭吉平反復強調，“只有沉到一線，摸透每一道工序、每一個細節，才能發現真問題，做出有用、能用、管用的創新。”

十幾年來，郭吉平累計獲授權國家專利208項，省部級工法21項，多次主持或參與重大課題，獲得多項榮譽，并入選交通運輸部、貴州省等多個專家庫。

永葆初心，為世界橋梁建設提供智慧方案

《西游記》是對郭吉平影響最深的一本書。“目標堅定、敢闖敢試、永葆好奇、善于創新……我從這本書中收獲了許多感悟。”郭吉平對記者說。

這份創新基因，早在郭吉平12歲時便已萌芽。那年夏天，他去稻田打農藥。身材瘦小的他在齊腰深的稻田里艱難挪動。他利用所學物理知識，試驗自制了一支簡易施藥槍，站在田埂上就能完成噴灑，既安全又高效。“也許，那就是我最早的問題意識和解題思路。”郭吉平回憶說。

多年扎根交通建設一線，郭吉平又總結出工匠“五力”工作法：引領力、實踐力、創新力、攻關力、傳承力。這既是對自己的嚴格要求，也是對團隊、對行業后輩的殷切期望。

工匠之路，有執著堅守，更有奉獻與虧欠。當時木蓬大橋攻堅最緊張時，項目為郭吉平和另外兩對新人舉辦了一場簡樸又溫馨的集體婚禮。可郭吉平的妻子當時在另一處工地，無法趕到現場。也正是這份因交通不便而生的別離，讓他更加堅定了初心：為貴州人民修好橋、鋪好路，讓天塹變通途，讓離別變相逢。

如今，獲評2025年“大國工匠年度人物”的郭吉平，將目光投向更遠的未來。他不斷思考：如何打破不同橋型之間的技術“壁壘”？如何實現橋梁結構的極致輕型化？他心中有一個宏大夢想——以“拱”為核心，研發一種能覆蓋30米至1000米跨度、適配貴州乃至全國各類山區地形的“通用橋型”，實現橋梁設計“菜單式”選擇、標準化建造，為世界橋梁寶庫，留下獨屬于中國的智慧方案。

來源：工人日報