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現場大機整備作業中。
近日,天氣慢慢回暖,可南昆線的后半夜,風里依舊帶著幾分涼意。按照國鐵南寧局統一部署,3月15日已提前進入汛期,防洪備戰一刻也不能耽誤。為了把線路養實、把根基筑牢,給提前到來的汛期上好“安全鎖”,3月19日凌晨,柳州工務機械段機械化維修二車間道岔班兵分兩路,在南昆線百色普速場、那厘站同步開展夜間施工,連夜進行道岔搗固及配合清篩作業,以深夜堅守奏響春日奮進之歌。
凌晨4點,那厘站上行線已經燈火通明。DG38作業組的兄弟們整整齊齊集合到位,大機檢查、物品清點、參數核對……每一步都不慌不亂、仔仔細細。大家心里都清楚:汛期提前,意味著我們必須趕在雨水來臨之前,打贏安全整備這場硬仗。只有把線路養扎實,從源頭上防范水害風險,才能讓一趟趟列車行得安全、跑得放心。
4點50分,封鎖命令一下達,現場立刻進入了“戰斗模式”。這次作業,DG38組全力配合百色工務段,重點對那厘站1#、23#兩組道岔進行搗固作業。“DG38,準備就位,可以作業!”車間黎勇國副主任的聲音從對講機里傳來,干脆有力,劃破了深夜的寧靜。
“黎主任,道岔尺寸符合大機作業條件嗎?是否可以上道?”二號位趙林峰眼睛一刻不離道岔,反復確認,不敢有半點馬虎。這一句追問,問的是條件,守的是安全,托的是汛期里設備不出問題的底氣。“滿足條件,可以上道!”得到肯定回答,一號位立刻啟動大機。厚重的轟鳴聲在夜色中格外雄渾,鋼鐵巨獸穩穩向前推進,每一次搗固都精準扎實,如同為線路“把脈診療”,精心修復道岔狀態,讓設備以最佳姿態,從容迎接汛期的考驗。
清晨6點48分,百色普速場還籠罩在晨霧里,橙黃色的DG40大機緩緩開動。車長吳樂穩穩操控,副駕駛何柱文身姿端正,嚴格執行“手比、眼看、口呼”,目光緊緊盯著前方,把好施工安全第一關。小小的駕駛室里,兩段關于青春、關于成長的故事,正在悄然上演。
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現場施工負責人及工長盯控作業安全。
今年剛定崗的青年職工溫家彤,今天是第一次獨立在二號位上崗。半年多跟著學、跟著練,流程早已記在心里,可真到了作業核心區,心里還是有點緊張。“二號位,確認設備狀態。”吳樂的聲音沉穩傳來。溫家彤深吸一口氣,認真核對拔道表、起道表各項數據,大聲回應:“二號位設備正常!”這一聲回答,干脆、堅定,標志著他從一名學員,真正變成了能獨當一面的操作者。
同一天,老二號位于宇,也在經歷一次新的蛻變。班組安排他學習一號位“踩鎬”的核心技能。從熟悉的崗位,轉到滿是按鈕的駕駛臺前,密密麻麻的按鍵,像一道門檻,讓這個技術不錯的小伙子也感到了壓力。
“別急,我教你。”經驗豐富的鄧志煒師傅站在他身邊,耐心指點:“這個是夾鉗位,負責夾緊鋼軌;這個按鍵,控制搗固鎬起落。”“鄧師傅,這個‘0’位是做什么的?”于宇指著旋鈕,認真地問。“這是安全鎖。”鄧師傅一邊把旋鈕歸位,一邊認真地說,“不用鉤子和夾鉗的時候,必須打到零位,防止自動下鎬傷設備、出危險。”他又指著深度表:“到寬枕地段前,要提前調好下鎬深度。”
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新入路青工溫家彤在現場師傅指導下學習業務操作。
從一開始有點懵,到后來能主動提問、主動思考,于宇就像一塊海綿,拼命吸收著技術和經驗。他不再只是跟著做,而是開始懂每一步操作為什么這么做、安全點在哪。看著徒弟專注的樣子,鄧志煒笑了,仿佛看到了多年前的自己。
天慢慢亮了,晨曦灑在軌道上。最后一組道岔作業完成,這場凌晨的施工順利收工。面對集團公司提前入汛的嚴峻形勢,機械化維修二車間還會繼續盯住防洪關鍵區段、關鍵設備,高標準完成春季集中修,用實打實的線路質量,為南昆線安全度汛、平穩運行,站好每一班崗、護好每一米路。
吳成義 羅達柯 韋武坪 攝影報道
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