北京
最近兩年新能源車賣得很快，廠家都忙著推出新車型，結(jié)果設計變得差不多，保時捷和路虎這些老牌子成了模仿對象，很多新車從側(cè)面看分不清誰是誰，網(wǎng)友說車的樣子不夠用了，其實說的是大家懶得想新點子，直接照搬現(xiàn)成的更省事。
小米SU7剛推出時,因為采用溜背設計和低趴造型,很多人把它叫做“保時米”,車評人陳震也經(jīng)常提到這款車,給人的感覺好像是模仿了保時捷,但實際上外觀相似并不代表就是抄襲,保時捷的高管曾經(jīng)表示過,優(yōu)秀的設計理念本來就會相互借鑒,小米在2024年之前就已經(jīng)組建了自己的設計團隊,SU7上使用的“米字燈”“土星環(huán)尾燈”以及獨特的鈑金曲面技術(shù),都是擁有專利保護的,問題在于很多人僅僅通過一張側(cè)面照片就做出判斷,沒有仔細研究車燈的設計邏輯和車身結(jié)構(gòu)的具體細節(jié)。
到了2026年3月19日，新一代SU7正式推出，這次不是小改動，而是全部重新設計，車漆有九種獨特顏色，比如靛石藍和卡布里藍，輪轂做了六款不對稱造型，每一款都對應不同使用場景，內(nèi)飾提供四種鮮艷配色，縫線和材料都是自己開發(fā)的，車身線條也重新調(diào)整，明顯減少了Taycan的風格，轉(zhuǎn)向更簡潔的東方極簡路線。
這其實顯示國產(chǎn)車企的成長過程，它們最早學習燃油車，后來講家庭溫情，現(xiàn)在小米用手機的邏輯做汽車，比如MIUI風格的車機交互，它不追求第一眼多驚艷，而是讓人開久了還覺得舒服，對比特斯拉和極氪，小米算是少數(shù)從零搭建自己設計語言的新公司。
有人問起為啥"像"就特別容易被罵,我覺得一方面是我們對本土創(chuàng)新太苛刻,總覺得外國的東西才高級,另一方面是媒體愛炒對立話題,抄沒抄不重要,有沖突才有流量,要不是小米產(chǎn)品確實能打,這輪質(zhì)疑可能早就變成固定標簽了。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
