拒絕價(jià)格戰(zhàn)，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，東風(fēng)本田的“穩(wěn)”與“變”

來(lái)源：汽車點(diǎn)評(píng)

在新能源內(nèi)卷與價(jià)格戰(zhàn)交織的中國(guó)車市，合資品牌正經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的話語(yǔ)權(quán)失守。當(dāng)新勢(shì)力以大屏、加速、低價(jià)搶占流量，當(dāng)自主品牌用本土化智能與電動(dòng)化快速迭代，曾經(jīng)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)的合資車企，被迫在堅(jiān)守價(jià)值與迎合潮流之間尋找平衡。

2026年3月，東風(fēng)本田與中國(guó)汽車融媒智庫(kù)的一場(chǎng)閉門座談，撕開(kāi)了合資車企轉(zhuǎn)型的真實(shí)圖景：不打無(wú)底線價(jià)格戰(zhàn)，穩(wěn)住燃油基盤，深耕用戶基本盤，押注本土化新能源，這條看似“慢半拍”的路徑，恰恰是東風(fēng)本田以長(zhǎng)期主義對(duì)抗行業(yè)焦慮的破局之道。

過(guò)去幾年，中國(guó)車市陷入極致內(nèi)卷，降價(jià)成為常態(tài)，銷量與利潤(rùn)嚴(yán)重倒掛。而東風(fēng)本田始終拒絕價(jià)格戰(zhàn)，堅(jiān)持價(jià)值與價(jià)格平衡。自2025年底啟動(dòng)市場(chǎng)有序化與價(jià)格穩(wěn)定化策略后，其經(jīng)營(yíng)質(zhì)量顯著提升。2026年1月，東風(fēng)本田終端銷量為31,377輛，同比增長(zhǎng)4.4%；2026年2月，東風(fēng)本田終端銷量為17,583輛，同比增長(zhǎng)10.1%。在行業(yè)整體下滑的背景下實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)。這份成績(jī)并非依賴價(jià)格放水，而是品牌價(jià)值與產(chǎn)品口碑的韌性體現(xiàn)。

東風(fēng)本田很清楚，合資品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從來(lái)不是短期銷量沖刺，而是品質(zhì)、保值率與用戶信賴的長(zhǎng)期沉淀。但更深層的邏輯在于，價(jià)格戰(zhàn)是一場(chǎng)沒(méi)有贏家的游戲。短期沖量的背后，是品牌價(jià)值的稀釋、經(jīng)銷商體系的崩塌，以及老用戶信任的透支。東風(fēng)本田的選擇，本質(zhì)上是在為長(zhǎng)期的健康發(fā)展儲(chǔ)備能量。在他們的戰(zhàn)略框架里，2026年是“穩(wěn)固基盤”的一年，專注穩(wěn)固根本和強(qiáng)化基礎(chǔ)，重塑能打贏的體系，為未來(lái)發(fā)展夯實(shí)根基。

面對(duì)電動(dòng)化浪潮，東風(fēng)本田也沒(méi)有盲目跟風(fēng)，而是選擇“燃油穩(wěn)基盤+新能源謀未來(lái)”的雙軌戰(zhàn)略。2026年，企業(yè)聚焦“4+2”產(chǎn)品矩陣，依托動(dòng)力、空間、品質(zhì)、安全、保值、混動(dòng)六大優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)固CR-V、思域、英仕派、HR-V等主力車型基本盤，同時(shí)以HR-V煥新等貼近市場(chǎng)的策略，來(lái)激活消費(fèi)需求。這種“不冒進(jìn)、不躺平”的節(jié)奏，本質(zhì)是對(duì)自身技術(shù)底蘊(yùn)與用戶需求的尊重。

智能化與本土化，是合資車企繞不開(kāi)的考題。東風(fēng)本田明確表態(tài)，將擁抱中國(guó)頭部科技企業(yè)，導(dǎo)入本土化智能解決方案，2027年將迎來(lái)革命性智能化突破。與直接照搬本土技術(shù)不同，東風(fēng)本田堅(jiān)持中國(guó)先進(jìn)技術(shù)+本田優(yōu)勢(shì)價(jià)值的融合路徑，兼顧市場(chǎng)需求與品牌耐久性基因，這既是對(duì)中國(guó)用戶的適配，也是對(duì)品牌底線的堅(jiān)守。

在傳播層面，東風(fēng)本田也將轉(zhuǎn)向真實(shí)、共情、精準(zhǔn)的價(jià)值傳播。挖掘高里程車主、愛(ài)心車主等真實(shí)故事，用情感化內(nèi)容替代冰冷參數(shù)，在流量迷思中守住專業(yè)與價(jià)值的平衡。這種不追逐短期流量、專注品牌資產(chǎn)沉淀的思路，與融媒智庫(kù)“長(zhǎng)期主義”的理念高度契合。

值得關(guān)注的是，東風(fēng)本田將超860萬(wàn)存量用戶視為核心資產(chǎn)，這也是合資品牌最容易忽視、卻最具價(jià)值的破局支點(diǎn)。座談中，多位媒體人建議挖掘車主故事、開(kāi)展改裝文化活動(dòng)、推出老車主置換政策，與東風(fēng)本田的用戶運(yùn)營(yíng)思路不謀而合。從成立用戶體驗(yàn)戰(zhàn)略組，到舉辦改裝大賽，再到培育專屬二手車渠道，東風(fēng)本田正在把龐大的用戶基盤，轉(zhuǎn)化為口碑傳播與內(nèi)部轉(zhuǎn)化的生態(tài)閉環(huán)。在新勢(shì)力獲客成本高企的當(dāng)下，這種“存量激活”模式，成本更低、信任更強(qiáng)、轉(zhuǎn)化更穩(wěn)。

正如東風(fēng)本田潘建新書記所指出的，東風(fēng)本田的造車?yán)砟钍冀K堅(jiān)持以用戶為中心，致力于為用戶帶來(lái)品牌、產(chǎn)品及技術(shù)層面的價(jià)值感。希望在用戶使用產(chǎn)品的過(guò)程中，能夠始終以東風(fēng)本田為榮，以駕駛東風(fēng)本田汽車為榮。

中國(guó)車市正從增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向存量博弈，東風(fēng)本田的選擇，為合資品牌提供了新的解題思路：不被短期行情裹挾，不陷入同質(zhì)化內(nèi)卷，以價(jià)值對(duì)抗價(jià)格，以存量激活增量，以長(zhǎng)期主義穿越周期。超860萬(wàn)用戶是底氣，燃油基盤是根基，本土化新能源是未來(lái)，三者協(xié)同，才能讓東風(fēng)本田在喧囂市場(chǎng)中走出穩(wěn)健步伐。

當(dāng)行業(yè)回歸理性，消費(fèi)者終將意識(shí)到，汽車的本質(zhì)是可靠、耐用與安心。東風(fēng)本田的破局，不僅是一家企業(yè)的轉(zhuǎn)型，更是合資品牌在新時(shí)代重新找回話語(yǔ)權(quán)的縮影——慢一點(diǎn)，穩(wěn)一點(diǎn)，長(zhǎng)久一點(diǎn)，反而能走得更遠(yuǎn)。

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