V12仍將保留，勞斯萊斯調整戰略：放棄2030全面電動化目標

在電動化浪潮席卷全球汽車行業的背景下，豪華品牌的轉型路徑卻并非一刀切。勞斯萊斯正在重新審視其未來戰略——不再執著于“全面電動化”的時間表，而是回歸以客戶需求為核心，在傳統與未來之間尋找新的平衡。

此前，這家英國汽車制造商計劃到2030年只生產電動汽車，但現在正準備放棄該計劃。首席執行官克里斯·布朗里奇（Chris Brownridge）在接受英國《泰晤士報》采訪時證實了這一點。未來，作為寶馬集團旗下品牌，勞斯萊斯將使其動力戰略更加開放，并繼續提供搭載V12發動機的車型。

這意味著，該品牌不再為內燃機設定一個明確的終止時間點。早在2022年，在推出首款電動車閃靈時，勞斯萊斯曾宣布將在十年內實現全系車型電動化。

客戶需求各不相同

這一戰略調整的主要原因來自客戶。部分消費者有意識地選擇電動車，而另一些消費者同樣明確希望擁有能夠體現品牌核心的車型——在勞斯萊斯的語境中，這往往意味著一臺強勁的內燃機。

對于一個高度重視個性化需求的制造商來說，這一點尤為關鍵。此外，近期政策環境也有所緩和，推動全面快速轉型的壓力有所減輕。

盡管如此，勞斯萊斯并未放棄其首款電動車。閃靈仍將在產品陣容中占據重要位置。然而，最初的市場熱度已經有所減退。在經歷強勁開局之后，其銷量最近明顯下滑。

V12遠未走到終點

與此同時，經典的V12發動機仍將繼續存在。6.75升雙渦輪增壓發動機以極其平順的動力輸出，定義了勞斯萊斯標志性的駕駛體驗。

從技術角度來看，這一領域也尚未走到盡頭。在寶馬集團內部，相關研發仍在推進，以使這些發動機能夠滿足未來更加嚴格的排放法規。因此，在短期內，這類發動機并不會退出歷史舞臺。

目前，多個車型系列仍在使用同一款6.75升雙渦輪V12發動機。其中包括SUV車型庫里南（參數丨圖片）以及轎車古斯特和幻影，這些車型在量產版本中均搭載571馬力的動力系統，并配備四驅系統。

綜合來看，勞斯萊斯仍然堅持發展電動化，但已不再設定明確的時間表。推動這一轉變的主要原因，是豪華車市場中日益明顯的需求分化。這也意味著，V12發動機在可預見的未來，仍將在勞斯萊斯的發動機艙中占據一席之地。