廣東
從線路布局到換乘設計
從站城融合到功能布局
這座未來樞紐大站
無不讓人連連夸贊
目前，南沙站正在加快建設中。截至3月中旬，樁基施工累計完成330根，目前正全力推進承臺及底板施工，預計年底前完成底板及出站夾層結構，承軌層結構完成60%，為站房主體結構全面施工奠定堅實基礎。
南沙站建成后長啥樣？
實景建設模型
帶你搶先看
雙模式設計：
高架候車+線下候車
據項目承建單位中鐵建工集團相關工作人員介紹，南沙站采用“高架候車（深江鐵路）+線下候車（南沙港鐵路）”雙模式設計。
項目效果圖
站房主體為地上3層、局部5層。
其中，高架候車層服務深江鐵路，采用“上進下出”流線；地面出站層適配南沙港鐵路，采用“下進下出”流線。旅客在出站層可實現不出站換乘地鐵18號線。
最引人注目的是站點特色的“城市通廊”。該通廊為核心換乘通道，東西兩側分設通廊，其中，中間通廊直達地鐵18號線。
通廊下方配套南沙港鐵路線下候車廳、深江鐵路出站廳。
地面出站層左側設鐵路自營停車庫，右側為城際公交車上下客區，實現站場與城市交通的無縫銜接。
建設規模：
近期6臺14線，遠期14臺29線
南沙站當前在建線路為南沙港鐵路、深江鐵路，軌道規模6臺14線（含正線4條），建筑面積約5.6萬平方米。南沙站綜合交通樞紐工程近期總規模約20.6萬平方米，包含站房及配套工程約14.8萬平方米。
遠期規劃顯示，南沙站將拓展至14臺29線，建筑面積達12萬平方米，躋身大型鐵路客站行列。遠期年旅客發送量可達942萬人次，最高可容納3000人同時候車。
深江鐵路建成后
深圳前海與廣州南沙
可實現半小時高鐵互聯互通
預計2028年建成通車
來源：廣州交通、廣州南沙發布、中鐵建工集團
◎ 編審：劉麗莎
◎ 美編：楊榆潔
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