智己AI超級智能體如何做到既好用又安全？

　　3月18日，智己汽車發布行業首個超級智能體IM Ultra Agent，全球首搭千問大模型，宣告人人擁有“全域代勞的專屬司機助理”的時代正式到來。這是汽車行業內首個AI智能體上車，具有很強的標志意義。

在Openclaw火爆全球，人們驚訝于它的能力又擔心它的安全之際，智己的AI智能體如何做到既好用又安全？在智己汽車發布IM Ultra Agent之后，EV世紀（參數丨圖片）等媒體采訪了智己汽車CTO、智己汽車智能研究院院長項嬌，以及智己汽車品牌與用戶高級總監焦樵。

首先，IM Ultra Agent的物理基座——智己全線控靈蜥數字底盤給用戶提供更好的駕駛體驗同時如何保障安全性？

智己汽車CTO、智己汽車智能研究院院長 項嬌

　　項嬌說：“沒有線控底盤，就不是真正的AI Agent。線控底盤是實現L3、L4級高階智能駕駛的物理基礎。”

相比傳統機械底盤，線控底盤的響應速度極快，比傳統機械連接方式快4倍以上，同時控制精度非常高，這為高階智駕系統對車輛動態的精準控制提供了物理保障。由于采用了線控轉向技術，車輛在低速轉向時更靈活，只需打半把方向就能在狹窄彎道半圈輕松掉頭，讓超5米長的大型旗艦SUV，擁有4.85米超小轉彎半徑，比家用小型車更靈活。高速行駛時，轉向比會自動調整，讓車輛恢復到更穩健的狀態。

在安全性和可靠性方面，智己的線控底盤擁有面向高階智駕的“原生安全”。在冗余機制層面，它采用了行業領先的三重冗余設計。國標通常只要求線控轉向系統在信號傳輸、執行器、電源等各環節設置雙重冗余，但智己的靈蜥數字底盤擁有后輪轉向能力，可以實現6自由度全域數字化控車，因此能做到三重冗余。假如在120km/h的高速行駛中，前輪轉向突然失效，車輛可以通過后輪轉向和單點制動能力，在高速狀態下實現安全靠邊停車。

　　特別需要指出的是，“三重冗余”并不是簡單地把同一套東西復制三份。而是在最基礎的層面上，每一套冗余機制都是不同的線路走向、不同的處理邏輯和不同的實現方式。

　　除了硬件冗余，軟件也有冗余設置，以通過完整的工程體系來保障系統安全。整個系統滿足功能安全標準ISO 26262，以及對預期功能安全的要求，以保證在軟件層面，冗余模塊、監控模塊以及仲裁邏輯等都能夠正確、可靠地工作。

　　從系統失效概率來看，智己的線控轉向系統失效概率低于10FIT，也就是10億小時內的失效率低于10次，相當于從石器時代連續駕駛至今都不會失效。

　　從實際測試結果來看，智己汽車與中汽中心合作進行了可靠性挑戰，讓車輛在160km/h的高速狀態下進行故障注入測試，檢驗冗余系統是否生效；在-28℃到50℃的極端溫度區間進行連續大角度變向，測試性能衰減。最終結果是，智己的線控轉向系統性能衰減小于1%。

第二，AI上車之后，如何確保它的執行準確性和安全性？據項嬌介紹，智己汽車采取了三層安全機制。　

　　在硬件層面，通過Hypervisor虛擬化技術，對AI執行的域做嚴格的分區管控。AI并不能像大家想象的那樣，直接觸達車輛的任何任務。所有通過聯網進來的指令，都要經過Hypervisor進行“斷、隔、離”的處理，確保只有安全、合法的任務和指令才能真正觸達車控層面。

　　在AI外層，部署了一個實時運行的規則引擎。這個引擎就像一個交通紅綠燈，當一個任務或指令進來時，它會實時洞察當前車輛的狀態——比如是不是在P檔、車速有多快、周邊環境如何——然后根據嚴格的規則來判斷這個指令能不能被執行。比如，近期網上熱議的“行駛中能否語音關閉大燈”，在智己車上，如果你說“幫我關大燈”，系統會明確提示你“需掛P檔方可操作”，從規則上守住安全底線。

　　“黑盒子”機制，所有運算控制器都支持快照、快速回滾，以及標準日志的快速記錄，以此建立起完整的追溯和回滾機制。

智己汽車即將發布的跨時代科技旗艦SUV智己LS8首搭AI超級智能體之后，將帶來哪些革命性的用戶體驗？

智己汽車品牌與用戶高級總監 焦樵

　　焦樵表示，首先，它是“最嚴選的智能旗艦”，包括超級智能體IM Ultra Agent在內的多項硬核科技，都會在LS8上逐步率先落地。

其次，它是“最好開的8系旗艦”，它會率先搭載線控底盤技術，也會配備后輪轉向，和智己LS9一樣都是雙向24度。

第三，它是“最能裝的8系旗艦”。五座版的二排空間非常夸張、非常奢侈；六座版是真正的六座，每一位乘客都有舒適的乘坐空間。它的儲物空間設計有很多巧思，高爾夫球桿、戶外裝備、行李、嬰兒車、玩具車，統統可以輕松裝進去，而且有專門的收納位置。

　　對于智己LS8的定價，焦樵表示，它是一款30萬內必入的8系旗艦爆品，智己汽車一定會給它定一個非常有誠意的價格。