小鵬汽車智能駕駛再遭質疑，地平線余凱緊急回應

鵬友只能做一次。

近日，一張“地平線xxx”的朋友圈截圖，把小鵬汽車推上了熱點。

3月22日起，這張截圖在汽車行業社群中廣泛流傳。截圖顯示，一名疑似地平線員工的人士在轉發一則吐槽小鵬智駕的視頻時評論稱：“甭管媒體怎么吹，XP到現在都沒有直出軌跡，業內人士上車五分鐘就能感覺到。”

該人士進一步表示，“看到小鵬智駕行車記錄儀優化，我只能說，鵬友真的只能做一次。”這番言論暗指小鵬汽車的智駕能力名不副實，甚至暗示其宣傳視頻存在后期美化嫌疑。

此時正值小鵬汽車全力推送第二代VLA智駕系統的關鍵節點。3月中旬，小鵬剛剛宣布旗下多款車型將陸續升級這一號稱“物理世界大模型”的技術，并因何小鵬“領先同行五倍”的表態引發廣泛討論。此番質疑言論的出現，迅速點燃了輿論場。

事件發酵當天，地平線創始人兼CEO余凱便在一個行業微信群中緊急回應。余凱明確表示：“這個人不代表地平線官方啊。他是不是地平線人，是不是前員工，都不可知。”他強調，這種言論“不符合我們的價值觀，我們一直都是為小鵬等行業里小伙伴取得的進步鼓掌的。行業越進步，消費者越向往自動駕駛，我們的蛋糕越大”。

余凱的回應雖意在平息事態，卻未能完全消除外界對兩家公司關系的猜測。這種微妙關系的根源，在于地平線與小鵬既是合作伙伴，又正走向直接競爭。

公開信息顯示，小鵬X9等多款車型已官宣搭載地平線征程6芯片，雙方在硬件供應層面保持著深度合作。然而，余凱此前的公開表態已透露出雙方關系的另一面，在談及汽車客戶中“最難磕”的一位時，余凱直言：“我現在還沒有磕下小鵬。因為他把智駕作為最重要的競爭力，他肯定是最挑的。”

他甚至進一步表示，如果地平線的智駕比小鵬好十倍，小鵬也會選擇合作，言語間透露出將智駕作為核心壁壘的小鵬，是地平線難以輕易攻克的客戶。

更為深層的競爭在于，隨著小鵬推出自研的圖靈芯片，并逐步替換地平線產品，兩家公司在產業鏈上的位置開始重疊。小鵬的圖靈芯片算力達700 TOPS，不僅已在大眾安徽的車型上搭載，未來還將向其他車企擴散，直接切入地平線最核心的中高端智駕域控市場。

而在中高階智能輔助駕駛市場，地平線以14.4%的份額與華為幾乎并列第二，小鵬則以整車企業的身份與地平線在智駕系統研發上形成直接對抗。

小鵬智駕過去被質疑的事實，讓這場風波更具討論性。

2025年10月，小鵬智駕負責人李力耘“因身體原因暫時休息”，由原通用Cruise端到端技術專家劉先明接棒，這已是小鵬智駕部門一年多內第二次換帥。同時，何小鵬近期發表的“第二代VLA領先行業五倍”的說法，更被外界質疑為夸大宣傳。就連小鵬第二代VLA技術發布后，何小鵬“國內領先”的表述也被斷章取義為“洋人之下我第一”，引發新一輪輿論嘲諷。

針對外界對小鵬智駕的質疑，小鵬汽車副總裁于濤在3月中旬曾強硬回應：“行不行比比看，別操弄黑公關，不怕比，開一下試試，不服來戰。”

有文說

在這波事件中，余凱緊急切割的手法過于嫻熟，而小鵬汽車的默不作聲也顯得十分默契。

分析人士指出，這場風波看似只是一條朋友圈引發的口水仗，實則是智能駕駛領域信任危機再次暴露。截至發稿，地平線方面未對此事進行進一步回應，小鵬汽車也未就相關言論發表官方聲明。(撰文丨百里傒)