開始了！比利時帶頭反華，鼓動27國統(tǒng)一戰(zhàn)線，對中國采取強硬立場

比利時首相德韋弗最近“出圈”了，因為他給歐委會主席寫了一封信，信的內(nèi)容直指中國。

這封信不僅將歐洲經(jīng)濟不好的原因怪罪到中國頭上，還呼吁歐盟27國形成統(tǒng)一戰(zhàn)線，共同采取更強硬的對華政策。

比利時為何要帶頭“反華”？歐盟各國又會不會被比利時帶偏？

根據(jù)比利時媒體3月21日的公開報道，德韋弗在給歐盟委員會主席馮德萊恩的信中，直接點名指責(zé)中國。

聲稱中國在化工、制藥以及生態(tài)轉(zhuǎn)型相關(guān)領(lǐng)域搞低價傾銷，還說中國這些產(chǎn)品對歐洲的出口量在一年里增長了20%，嚴(yán)重沖擊了歐洲本土的工業(yè)發(fā)展。

甚至把歐洲經(jīng)濟發(fā)展遇到的困難，全都歸罪到中國身上。

比利時之所以主動站出來帶頭針對中國，核心原因是自身的產(chǎn)業(yè)競爭壓力和國內(nèi)政治考量。

比利時擁有世界第二大化工和塑料產(chǎn)業(yè)集群，安特衛(wèi)普化工集群是歐洲最大的一體化化工基地，90% 的產(chǎn)量用于出口；同時也是歐洲第二大生物科技產(chǎn)業(yè)集群，聚集 700 余家生命科學(xué)領(lǐng)域企業(yè)，覆蓋生物制藥、細胞療法、高端器械等全產(chǎn)業(yè)鏈。

近些年中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)品性價比高、供應(yīng)鏈完整，出口到歐洲的數(shù)量持續(xù)增長。

在正常市場競爭下，對比利時本土的同類企業(yè)形成了競爭壓力，比利時的相關(guān)行業(yè)從業(yè)者和企業(yè)主對此存在不滿情緒。

德韋弗作為首相，為了安撫國內(nèi)相關(guān)行業(yè)、爭取選民支持，刻意把正常的市場競爭歪曲成不公平競爭。

用無端指責(zé)中國的方式轉(zhuǎn)移國內(nèi)經(jīng)濟矛盾，掩蓋自身產(chǎn)業(yè)競爭力下降、經(jīng)濟治理存在問題的現(xiàn)實。

比利時作為歐盟的重要成員國，一直想在歐盟內(nèi)部提升自身的話語權(quán)和影響力。

借著對華強硬的表態(tài)，試圖拉攏部分立場相近的國家，凸顯自己在歐盟事務(wù)中的主導(dǎo)地位。

另外，比利時也跟隨部分西方國家的對華強硬風(fēng)向，想通過這種極端表態(tài)獲取外部政治支持。

完全不顧及中歐長期經(jīng)貿(mào)合作給雙方帶來的實際利益，也違背了國際貿(mào)易的基本規(guī)則。

實際上，德韋弗想要推動歐盟27國統(tǒng)一對華強硬立場的想法，根本沒有實現(xiàn)的基礎(chǔ)。

歐盟內(nèi)部在對華政策上一直存在嚴(yán)重分裂，各個成員國都是從自身的經(jīng)濟利益出發(fā)，對中國的態(tài)度差別非常大，其中最關(guān)鍵的就是德國。

德國是歐盟內(nèi)部經(jīng)濟實力最強的國家，經(jīng)濟發(fā)展和中國市場深度綁定，德國的汽車、機械制造等支柱產(chǎn)業(yè)，在中國市場的銷量和利潤占比都非常高，依靠中國市場獲得了大量收益，德國的經(jīng)濟競爭力很大程度上依賴中國市場。

如果德國跟著比利時搞對華強硬，本國的企業(yè)會率先遭受巨大損失，產(chǎn)業(yè)鏈和就業(yè)都會受到?jīng)_擊，所以德國始終堅持對華合作、通過對話解決分歧，反對搞極端的對抗和貿(mào)易限制。

除了德國之外，法國、意大利、西班牙等歐洲國家，和中國在農(nóng)產(chǎn)品、制造業(yè)、旅游、投資等多個領(lǐng)域都有密切合作。

本國的企業(yè)和民眾都能從中歐合作中獲得實際好處，這些國家不會為了比利時的訴求，犧牲自己的經(jīng)濟利益。

中東歐的不少國家，和中國在基建、貿(mào)易、物流等方面的合作也十分緊密，中歐班列更是打通了雙方的貿(mào)易通道，這些國家對華態(tài)度一直比較溫和。

歐盟27個國家各有各的利益訴求，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟依賴度都不相同，從來就沒有形成過統(tǒng)一的對華強硬共識。

德韋弗的提議只是一廂情愿，根本無法得到歐盟多數(shù)國家的支持。

即便歐盟內(nèi)部對華態(tài)度存在分歧，中歐之間的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系依然十分緊密，雙方的合作都有實打?qū)嵉臄?shù)據(jù)支撐。

2024年，中歐貨物貿(mào)易總額達到7858億美元，換算成人民幣超過5萬億元，雙方互為重要的貿(mào)易伙伴，雙向投資存量也達到2600億美元。

這么大的合作規(guī)模，說明中歐經(jīng)濟早已形成相互依存的關(guān)系，誰也離不開誰。

在新能源汽車領(lǐng)域，中國產(chǎn)品在歐洲市場的份額接近30%，寧德時代等中國電池企業(yè)在歐洲市場的占比達到35%。

歐洲的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，離不開中國的電池、零部件等供應(yīng)鏈支持，這是雙方產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢互補的直接體現(xiàn)。

當(dāng)然，中歐在部分傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域存在正常的市場競爭，比如比利時提到的化工、制藥行業(yè)。

中國產(chǎn)品憑借供應(yīng)鏈優(yōu)勢和性價比，出口增長較快，給歐洲本土的老產(chǎn)業(yè)帶來了競爭壓力，這是全球化背景下正常的產(chǎn)業(yè)迭代和市場競爭，并不是所謂的低價傾銷。

雙方完全可以通過溝通協(xié)商、規(guī)則對接解決分歧，而不是直接搞對抗。

中歐關(guān)系的本質(zhì)是互補與競爭并存。

中國有完整的制造業(yè)供應(yīng)鏈、性價比高的民生產(chǎn)品，歐洲有先進的技術(shù)、成熟的品牌和高端制造能力，合作發(fā)展才是符合雙方民眾利益的選擇。

在當(dāng)前全球化的大背景下，世界各國的經(jīng)濟已經(jīng)通過產(chǎn)業(yè)鏈、貿(mào)易鏈緊密聯(lián)系在一起，任何形式的脫鉤、斷鏈、貿(mào)易對抗，最終都會導(dǎo)致雙方企業(yè)受損、民眾利益受影響，是典型的雙輸局面。

中歐之間的經(jīng)貿(mào)合作雖然面臨一些小的挑戰(zhàn)和分歧，但雙方經(jīng)濟的高度互補性、長期合作形成的緊密聯(lián)系，決定了合作共贏是不可逆轉(zhuǎn)的大勢。