北京
馬斯克在X上轉(zhuǎn)了一條帖子，說特斯拉自動駕駛"已經(jīng)阻止超過100起死亡事故和3000多起碰撞"。這話沒附任何報告鏈接，也沒說是哪個機(jī)構(gòu)統(tǒng)計的。
這有點像餐廳門口掛的"已賣出10萬份招牌菜"——數(shù)字聽著唬人，但沒人知道計數(shù)器從哪天開始算的。特斯拉的FSD確實在2024年推送了V12端到端版本，用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)替換了30萬行人工代碼，但"阻止事故"和"沒發(fā)生事故"完全是兩碼事。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的記錄倒是另一種畫風(fēng)：自2019年以來，特斯拉Autopilot涉及至少40起致命事故，正在接受調(diào)查。馬斯克口中的3000次"阻止"，算法怎么判定？是系統(tǒng)介入了，還是司機(jī)本來就不會撞？這中間的灰色地帶，足夠開一場學(xué)術(shù)會議。
更微妙的是措辭。"I estimate"——我估算。這不是財報數(shù)據(jù)，不是第三方審計，是一個CEO在社交媒體上的個人判斷。但轉(zhuǎn)發(fā)的傳播效力，和官方新聞稿幾乎沒差。
特斯拉投資者關(guān)系頁面至今沒有這100條人命對應(yīng)的任何文檔。有用戶在評論區(qū)追問數(shù)據(jù)來源，馬斯克沒回復(fù)。那條帖子下面，最高贊的評論是一張梗圖：一個人指著空氣說"看，我阻止了一場車禍"。
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