上海
一臺千匹馬力的性能車，放在燃油車時代，它的售價可能超千萬。
但在電動汽車時代，只要二三十萬就能搞定，這你敢信？
前兩天，領克用一臺925匹馬力的領克10+，給那些超跑來了個下馬威。
而且，那個曾經只屬于燃油性能車的“+”號，如今被焊在了一臺純電中大型轎車的屁股上。
先來聊聊這臺車到底有多“不講武德”。
從官圖看，領克10+渾身都寫著“別惹我”三個字。
前臉換裝了攻擊性更強的運動包圍，進氣口大得仿佛能吞噬路面。
但讓人挪不開眼的，還是車尾那個馭風可調碳纖維后擾流板——沒錯，就是那種以前只有在百萬級燃油性能車上才能看到的“大尾翼”，而且還是碳纖維的，還能電動調節角度！
行駛時最高能提供109.1kg的下壓力，把你牢牢按在賽道上。
再看輪子，21英寸凌風鍛造輪轂配上黃色高性能四活塞卡鉗，這配色方案懂的都懂，典型的性能車味道。
再加上新增的“賽影藍”專屬車漆，整體性能感拉滿。
不過，最夸張的還是動力，領克10+搭載了一套900V高壓架構，前后雙電機四驅布局，系統綜合功率680kW，換算成馬力，就是925匹。
這個數據什么概念？我給你幾個參照物：上一代燃油性能車里的“神獸”們，什么V8、V10，撐死了五六百匹就已經是天花板了。
有人可能會說：“電車再快，沒有聲浪算什么性能車？”
但現實是，當一臺925匹馬力的純電轎車，用幾分鐘就能完成補能，用3秒內就能破百，用不到三十萬的價格就能開回家時，所謂“聲浪”“情懷”“機械質感”，在絕對的數據面前，真的還有那么重要嗎？
歷史的車輪從不因情懷而停轉。數碼相機取代膠卷、智能手機干掉功能機，都是一樣的邏輯。
現在的問題是：那個曾經讓你熱血沸騰的燃油性能車，還有多少人愿意為它買單？
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