中國車企25年來首次超越日本，登頂全球第一

來源：中國貿易報

全球汽車市場發生重要變化，中國車企再迎來歷史性突破。

據《日本經濟新聞》3月21日報道，日本汽車制造商2025年全球累計汽車銷量小幅下降至約2500萬輛，自2000年以來首次跌落榜首。中國車企去年全球累計銷量近2700萬輛，超越日本首次躍居世界第一。

中國汽車實現歷史性跨越

從整體規模看，中國已是全球最大汽車市場。

2025年，中國汽車銷量約3440萬輛，其中新能源汽車銷量達1649萬輛，產銷連續11年位居全球第一。同年，中國汽車出口超700萬輛，同比增長21.1%，繼續位居全球第一大汽車出口國。中國汽車在全球市場的銷量份額從2024年的34.2%提升至2025年的35.6%，2025年11月回升到40%的較好水平，12月仍保持37%的健康水平。

在這一過程中，中國自主品牌表現突出。比亞迪、上汽集團和吉利控股三家車企入圍全球銷量前十；奇瑞、長安、長城等榜上有名，中國共有6家車企進入全球銷量前二十強，數量超過日本的5家。2025年，比亞迪海外銷售突破104萬輛，同比增長約145%，首次邁入“百萬級出口車企”行列；吉利汽車海外累計銷量超42萬輛，產品已累計進入88個國家和地區。

日本車企面臨發展困境

這是日本車企自2000年以來首次跌落全球銷量榜首。

2025年10月29日，日本東京，比亞迪仰望U9跑車亮相2025日本移動出行展。

豐田仍以1132萬輛的成績連續第6年位居全球“銷冠”，但從最新財報看，其盈利能力已出現下滑。

本田銷量352萬輛，下滑8%，排名跌至第九。

日產銷量下降4%至320萬輛，排名跌至第11位，為2004年以來首次跌出全球前十。

豐田2026財年前三季度財報顯示，其全球銷量為730.2萬輛，同比增長4.3%，營業利潤約為3.2萬億日元，同比下降13.1%，凈利潤約為3.03萬億日元，同比降幅達26.1%。本田預計2025財年將錄得上市以來的首次凈虧損，虧損額最高達6900億日元。日產預計2025財年凈虧損約6500億日元，可能連續第二年出現超過6000億日元的巨額虧損。

銷量領先背后，盈利能力仍有差距

盡管中國車企在銷量上已實現反超，但在盈利能力上仍有差距。據已發布的財報和公開數據測算，2025年豐田汽車的單車凈利潤約為1.7萬元人民幣，比亞迪約為6900元，吉利汽車約為4770元。

北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔指出，中國車企抓住了新能源汽車發展機遇，已基本實現“彎道超車”，但在品牌、渠道和盈利能力等方面仍需持續補強。汽車研發工程師楊悅卿表示，日本車企在電動化和智能化轉型方面推進節奏較慢，錯失了產業發展的關鍵窗口期；同時，日本車企在發動機、底盤調校及整車操控等機械素質方面積累深厚，中國車企在這些領域仍需時間追趕。

全球汽車影響力版圖正在重構

大眾集團全球首席執行官奧利弗·布魯默強調，對大眾集團、德國乃至整個歐洲工業領域而言，中國不僅是銷售市場，更是創新源泉、技術合作伙伴和全球價值創造體系的重要支柱。在電動出行、軟件、人工智能和電池技術等領域，中國正以全球領先的速度設定發展節奏，塑造行業標準。

日本瑞穗銀行商務解決方案部主任研究員、汽車問題專家湯進表示，中國車企總銷量超過日本并非簡單的排名變化，而是標志著全球汽車影響力版圖已開始重構。