北京
日本補貼雙重標準之后，比亞迪照樣賣爆了……
最近日本電動車補貼新規出來了，日本經濟產業省宣布上調電動汽車補貼上限，最高補助金從90萬日元（約合人民幣3.92萬元）提升至130萬日元（約合人民幣5.67萬元）。表面說是普惠，其實是“看人下菜碟”。豐田、日產、鈴木、特斯拉等日系與美系品牌，補貼最高130萬日元；可輪到比亞迪，補貼還是35萬到45萬日元，里外里差了快100萬日元。
比亞迪2023年1月在東京開設首家門店以來，兩年多已建成超過66家，專門為日本市場定制了K-EV RACOO車型，連東京車展都成了唯一參展的中國品牌。結果呢？2025年比亞迪在日本的純電車型累計銷量達3870輛，同比漲了62%，直接把豐田甩在后面；2026年2月，比亞迪全品牌單月銷量達到439輛。同比激增153%。
說白了，補貼能卡一時，但是，比亞迪握有刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、天神之眼智能輔助駕駛以及閃充等核心技術，產品硬，消費者就買賬。出海哪有一帆風順的？
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