天津
這輛售價10來萬、全系標配激光雷達的深藍L06，內部做工用料是否有偷工減料的情況？今天我們就拆開來看看！
車身機艙
目前這款車只有純電版本，集成度非常高，所以前機蓋下方空空如也，為安裝大容積前備箱，提供了先決條件。
這輛車采用類似特斯拉的多通道閥體熱管理系統，集成度比較高。
前防撞梁
雙層輥壓鋼板
拆掉前保險杠，內部有一根雙層輥壓鋼板前防撞梁，厚度為1.56毫米，能覆蓋車頭的60.54%。之前我們拆過的深藍S05大體也是這樣的厚度，不過S05的防撞梁結構是雙層沖壓鋼板。
從截面能看得更清楚，雖然都是雙層鋼板防撞梁，但L06標準的輥壓工藝，強度及吸能效果會更好。
前保險杠與防撞梁之間沒有任何緩沖泡沫，正前方安裝了一顆毫米波雷達，下方有主動式進氣格柵。
這輛車的水箱是垂直放置，而S05是特斯拉那樣的的傾斜放置。
Shotgun從A柱向前延伸，形成一個短臂結構，并沒有與前縱梁相連。所以在25%偏置碰撞中，拼的是硬碰硬的本事。
前吸能盒比較常規，鋼板焊接而成，帶有潰縮褶皺及潰縮打孔。
后防撞梁
單層沖壓鋼板
后防撞梁是單層沖壓鋼板，厚度為1.40毫米，能覆蓋車尾55.38%的范圍，基本與深藍S05的后防撞梁相似。
車尾兩側的泄壓口，有一側缺失，沒有沖壓成孔。
有意思的是后杠皮兩側泄壓口位置都貼有海綿，既然一側沒有開口，還貼降噪海綿，這不是浪費成本嘛，建議取消。
后杠皮的兩側各有一個角毫米波雷達。
后吸能盒也比較規整，鋼板焊接帶有潰縮褶皺和打孔。
后防撞梁并沒有凸出于后備箱蓋，如果發生追尾事故，后備箱蓋比較容易受傷。如今，已經很少有車企重視這個問題了。
總結
集成度高！
這輛深藍L06的前后防撞梁都是鋼板材質，沒有一點鋁合金，前面是雙層輥壓鋼板，后面是單層鋼板，基本上和S05的水平相當。不過，這輛車的熱管理系統較為先進，集成度很高，因此為前機艙騰出了巨大的前備箱空間。10來萬的電車能有這樣的集成度，這樣的防撞梁，沒有驚喜也沒有驚嚇。
那么這輛車的底盤情況如何？電磁懸架是怎么回事兒？還請繼續關注后續的拆車內容！（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2026款深藍L06防撞梁評分
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